文／趙一諾

在半個多世紀的艦船動力教學(xué)與科研中，激勵王芝秋教授忘我奉獻、奮斗不息的動力，始終是那一腔殷殷赤子情和一顆拳拳報國心。

2017年4月26日，當我國第一艘國產(chǎn)航母“巨龍入?！钡臅r候，坐在電腦屏幕前的年過八旬的哈爾濱工程大學(xué)教授王芝秋熱淚盈眶。從遼寧號到首艘國產(chǎn)航母，凝聚了數(shù)以萬計專家學(xué)者的努力，其中，在他的帶領(lǐng)下，哈工程動力學(xué)院的師生們?yōu)閲液侥甘聵I(yè)提供了重要的技術(shù)支持。

王芝秋教授曾任哈爾濱船舶工程學(xué)院船舶動力系主任，動力裝置工程技術(shù)研究所第一任所長。作為學(xué)校艦船動力學(xué)科群的奠基人之一，他曾參與我國艦船動力技術(shù)“八五”至“十一五”預(yù)研計劃等多個重大規(guī)劃，是我國第二代艦船動力發(fā)展的見證者和親歷者，2010年他被學(xué)校授予“終身榮譽教授”稱號。

1999年，當我國建造第一艘航空母艦“遼寧號”遇棘手的問題時，王芝秋教授只說了一句話：“工程大學(xué)必須義無反顧地為國家擔當起來?！弊罱K，他帶領(lǐng)科研團隊承擔了動力系統(tǒng)理論和基礎(chǔ)技術(shù)分析工作，為動力系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)提供了可靠依據(jù)和有力支撐。

多少年來，就是王芝秋教授那句擲地有聲的“工程大學(xué)必須義無反顧地為國家擔當起來”，讓動力學(xué)院一代代師生團結(jié)奮進、薪火相傳，把為國擔當意識融入到自身的科研、教學(xué)中，每當國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)問題時，他們就會義無反顧地沖上去。2013年12月，中船重工集團公司第704研究所總承的某型公務(wù)船動力系統(tǒng)項目，在試航時出現(xiàn)了動力問題，好幾個月都沒有解決。一籌莫展之際，對方想到了哈工程動力學(xué)院的科研團隊。得知這一消息，王芝秋教授執(zhí)意要跟大家一起去現(xiàn)場，這位80多歲的老教授經(jīng)過5個多小時的長途飛行，隨隊趕到了船廠“救急”。經(jīng)過6天5夜的奮戰(zhàn)，團隊提出了極具針對性的解決方案，并通過最小的調(diào)整，在最短的時間里解決了故障。

在動力學(xué)院，有一種力量叫做團隊?！白鰧W(xué)問、搞科研，必須依靠團隊，單槍匹馬很難成事兒”。王芝秋教授等老一輩動力人始終率先垂范，做事情擰成一股繩兒，有困難大家一起上。南通中遠船務(wù)／啟東中遠海工公司的一項價值5億美元的DANA項目在調(diào)試過程中，碰到了國外進口的貨油泵振動超標的問題。此環(huán)節(jié)若被耽擱，將會影響整個工程的交付，5億美元可能付之一炬。外方供貨商、船東、船廠等多方努力都沒有找到問題根源。接到電話后，學(xué)院幾位師生立即前往現(xiàn)場進行測試，與此同時，王芝秋等老師多次在哈爾濱進行遠程分析與診斷。整個團隊加班加點、反復(fù)討論，終于找到了問題根源，并指導(dǎo)了改進方案，項目得以及時交付。

為國擔當，使王芝秋教授始終站在國家戰(zhàn)略層面進行謀劃。他曾動情地對老師們講，我們培養(yǎng)一個合格的學(xué)生，除了嚴格執(zhí)行教學(xué)計劃，還要培養(yǎng)學(xué)生對海軍動力的熱愛，對專業(yè)的熱愛。只有培養(yǎng)出頂尖人才，輸送到艦船動力這些領(lǐng)域，才是我們這個學(xué)科專業(yè)最主要的成就。他還叮囑師生：“行業(yè)特色型大學(xué)發(fā)展的第一動力是國家需要，學(xué)科的發(fā)展不能脫離國家的發(fā)展大形勢，艦船動力現(xiàn)在到了要推出第三代機的時候，這是我們這個行業(yè)的機遇?！?/p>