◎張 麗

三農(nóng)問題越來越成為全黨以及全社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)問題。之所以備受關(guān)注，是因?yàn)槿r(nóng)問題關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展和國家的長治久安，關(guān)系到全面建成小康社會(huì)以及我國現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)。因此應(yīng)該高度重視并深刻認(rèn)識(shí)三農(nóng)問題的重要性。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的過程中還存在著許多制約農(nóng)民收入增長、影響農(nóng)民生活改善的瓶頸與短板。農(nóng)產(chǎn)品能否順利、暢通地從處于生產(chǎn)端的田間地頭流轉(zhuǎn)到處于需求端的消費(fèi)者手中，這個(gè)流轉(zhuǎn)的過程中損耗以及成本耗費(fèi)如何直接關(guān)系到廣大農(nóng)民的現(xiàn)實(shí)獲得感。進(jìn)入新時(shí)代，我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中還存在一些制約暢通流轉(zhuǎn)的瓶頸，還存在損耗與成本攀升的短板。這些瓶頸與短板嚴(yán)重制約著農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重影響著廣大農(nóng)民收入的增加與生活的改善。正視我國農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的問題并積極構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品高速、優(yōu)質(zhì)、低價(jià)、暢通流轉(zhuǎn)的格局對(duì)于全面決勝小康社會(huì)意義重大，對(duì)于現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)的如期實(shí)現(xiàn)影響深遠(yuǎn)。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的現(xiàn)狀

經(jīng)過40年的改革開放，加之黨和國家對(duì)于三農(nóng)問題的高度重視，我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著，成果喜人。農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域與品種布局得以持續(xù)優(yōu)化和改善。農(nóng)產(chǎn)品物流貫穿于農(nóng)產(chǎn)品從處于生產(chǎn)端的田間地頭到處于需求端的消費(fèi)者手中的整個(gè)流動(dòng)過程，連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，實(shí)際上就是將農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及裝卸搬運(yùn)與包裝等所有環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來，目的是提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加流動(dòng)的速度，降低物流過程中的成本，提高農(nóng)民與消費(fèi)者的滿意度。隨著最新科技成果在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用，我國的農(nóng)產(chǎn)品物流在新時(shí)代的歷史條件下呈現(xiàn)出了一些新的特點(diǎn)，那便是大規(guī)模、長距離、反季節(jié)。這些特點(diǎn)與以往我國農(nóng)產(chǎn)品物流相比不僅體量更加龐大，范圍更加寬廣，時(shí)效要求更加迅速，而且對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的效率提出了新的要求。

實(shí)效性強(qiáng)是當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中必須重視的一個(gè)突出問題。農(nóng)產(chǎn)品特別是一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)就決定了農(nóng)產(chǎn)品物流必須要適應(yīng)新的要求，著力解決農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展過程中遇到的突出問題。農(nóng)產(chǎn)品物流的對(duì)象主要是農(nóng)民生產(chǎn)所獲得的產(chǎn)品，這些農(nóng)產(chǎn)品尤其是一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、易變質(zhì)腐爛、易貶值，這個(gè)特點(diǎn)就決定了新時(shí)代我國農(nóng)產(chǎn)品物流在時(shí)效上必須要跟上農(nóng)產(chǎn)品本身發(fā)展的要求，物流設(shè)備同時(shí)也要跟上新時(shí)代我國農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求。因此，在農(nóng)產(chǎn)品的物流過程中，除了要保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，還要確保其不被污染、沒有腐敗變質(zhì)，這些特點(diǎn)不僅要求農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)效性，對(duì)于物流從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)與道德素質(zhì)也提出了更高的要求。

物流成本過高也是當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中需要充分關(guān)注與著力解決的一個(gè)難題。農(nóng)產(chǎn)品一般自身價(jià)值相對(duì)較低，對(duì)于物流費(fèi)用的承受能力相對(duì)較差，因此大宗的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸基本選擇費(fèi)用相對(duì)較低的普通長途貨運(yùn)，而不會(huì)選擇具有突出特點(diǎn)的冷鏈運(yùn)輸。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中的損耗也不容忽視。一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品，比如蔬菜，其實(shí)際的生產(chǎn)成本在菜價(jià)中所占的比重很低，運(yùn)輸中的損耗所占比例卻很高。蔬菜長途運(yùn)輸在遇到惡劣天氣的時(shí)候損害相對(duì)較高，一些是運(yùn)輸條件的原因，比如一些生鮮蔬菜在運(yùn)輸?shù)倪^程中需要避免磕碰等機(jī)械傷以免影響賣相，同時(shí)需要在運(yùn)輸?shù)倪^程中處處精心。運(yùn)輸成本不僅關(guān)系到處于生產(chǎn)端的廣大農(nóng)民的切身利益，更關(guān)乎處于需求端的廣大消費(fèi)者的實(shí)際利益。一些時(shí)候，農(nóng)產(chǎn)品原產(chǎn)地的采購成本很低，廣大農(nóng)民的實(shí)際獲得感受到了很大傷害，在運(yùn)輸?shù)倪^程中損耗的增加致使成本攀升，等到了廣大消費(fèi)者手中，價(jià)格不降反升。這一農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的成本問題必須要充分關(guān)注并著力解決。

規(guī)模大、種類多并且產(chǎn)銷地相對(duì)分散以及由此導(dǎo)致的信息不暢通也是我國農(nóng)產(chǎn)品物流典型特點(diǎn)。正確認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)對(duì)于構(gòu)建高效暢通的新時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流格局具有十分重要的意義。我國是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)大國，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量與流通量逐年增加，大規(guī)模、跨區(qū)域、產(chǎn)銷地相對(duì)分散的農(nóng)產(chǎn)品物流格局非常明顯，這對(duì)于進(jìn)一步推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流提質(zhì)增效提出了十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因產(chǎn)銷地相對(duì)分散所造成的信息不暢通問題也是需要引起重點(diǎn)關(guān)注的突出問題。信息不暢通一個(gè)直接的后果便是農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格的畸形發(fā)展。同時(shí)不能正確認(rèn)識(shí)價(jià)值規(guī)律所造成的生產(chǎn)過?；蛘呱a(chǎn)不足都會(huì)影響廣大農(nóng)民實(shí)際利益的獲取。

我們不難發(fā)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品物流是貫穿農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條上的一條紐帶。農(nóng)產(chǎn)品物流的時(shí)效性、成本指向以及信息流通等方面的發(fā)展并不是平衡和充分的。進(jìn)入新時(shí)代，伴隨著我國社會(huì)主要矛盾的發(fā)展變化，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域來說，正確認(rèn)識(shí)發(fā)展中的不足與問題，著力構(gòu)建優(yōu)質(zhì)、高效、暢通、低廉的新時(shí)代農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)與良性發(fā)展格局直接關(guān)乎廣大農(nóng)民的現(xiàn)實(shí)獲得感的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的不平衡和不充分也正彰顯了其未來巨大的發(fā)展前景與空間。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸制約

基礎(chǔ)設(shè)施落后是我國目前農(nóng)產(chǎn)品物流持續(xù)健康發(fā)展必須首先面對(duì)的問題。這一問題的存在嚴(yán)重制約著我國農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)質(zhì)、高效、暢通、低廉發(fā)展之路。相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)并不均衡，更不充分，致使農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展受到了很大的限制；城鄉(xiāng)之間的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)功能并不是那么完備，更不完善，致使農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)轉(zhuǎn)過程難以做到統(tǒng)籌推進(jìn)；物流設(shè)施并沒有做到進(jìn)一步適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)?；?、多樣化、質(zhì)量化發(fā)展的要求，嚴(yán)重制約了農(nóng)產(chǎn)品作為商品屬性的發(fā)揮，嚴(yán)重影響了作為生產(chǎn)端的農(nóng)民的生產(chǎn)積極性與作為需求端的消費(fèi)者的切身利益；農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)水平相對(duì)低下，并沒有進(jìn)一步適應(yīng)新時(shí)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的要求而將最新的科技成果應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)與格局的構(gòu)建之中去，進(jìn)一步加劇了農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的高損耗與高成本局面。

整個(gè)物流行業(yè)組織程度偏低并陷于惡性競爭的粗放式發(fā)展模式是新時(shí)代我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中必須審慎對(duì)待且亟需改進(jìn)的一個(gè)突出難題。物流行業(yè)需要隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而逐步走向網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化、智能化的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。目前，完備、專業(yè)、服務(wù)至上的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系在我國還未形成。從參與物流的主體來看，個(gè)體經(jīng)濟(jì)人以及單個(gè)或者少數(shù)聯(lián)合的家庭運(yùn)輸戶仍然占整個(gè)運(yùn)輸主體的大多數(shù)，因缺乏系統(tǒng)訓(xùn)練和專業(yè)知識(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流的過程中組織化和專業(yè)化的程度普遍較低，耗費(fèi)較高，成本居高不下，并且在整過物流行業(yè)中普遍存在著惡性競爭局面，依靠人情關(guān)系招攬貨源，甚至動(dòng)用蠻力與武力的情況也時(shí)有發(fā)生。科學(xué)可持續(xù)的農(nóng)產(chǎn)品物流格局的構(gòu)建不僅需要專業(yè)化的物流從業(yè)人員，更需要物流企業(yè)樹立以客戶利益為最高原則的從業(yè)理念，并且致力于物流一體化的解決方案設(shè)計(jì)與高端管理服務(wù)等更多的增值模式。

信息化建設(shè)滯后與服務(wù)配套的不完備也是制約我國農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展的短板。目前，我國大部分農(nóng)村中處于生產(chǎn)端的農(nóng)民經(jīng)營規(guī)模普遍較小，力量相對(duì)分散，獲取信息、依靠信息的手段和渠道都非常有限。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在信息建設(shè)與服務(wù)配套上也不夠完備，并沒有將自己正確定位于農(nóng)產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁與紐帶，而單純作為獨(dú)立的盈利企業(yè)或者運(yùn)輸個(gè)人而存在。實(shí)際上，物流主體應(yīng)該充分利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果建立系統(tǒng)完備的物流網(wǎng)絡(luò)并將信息化建設(shè)的過程與成果讓處于生產(chǎn)端的農(nóng)民和處于需求端的消費(fèi)者能夠充分共享。這種共享便將農(nóng)民、消費(fèi)者與物流主體牢牢扭在一起，既可以幫助農(nóng)民增產(chǎn)增收，又可以幫助消費(fèi)者節(jié)約成本，還可以使物流主體真正發(fā)揮自己的橋梁與紐帶作用，增值配套服務(wù)，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。

三、構(gòu)建新時(shí)代科學(xué)可持續(xù)的農(nóng)產(chǎn)品物流格局的對(duì)策

我國農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)效性不強(qiáng)、成本居高難下、信息流通不暢、質(zhì)量監(jiān)管困難是目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的突出問題。這一問題已經(jīng)嚴(yán)重影響廣大農(nóng)民的現(xiàn)實(shí)獲得感，成為全面建成小康社會(huì)的瓶頸與短板。歸根到底，這些問題的存在一個(gè)重要的成因便是“分散”模式的存在。分散的基礎(chǔ)設(shè)施、分散的信息渠道、分散的生產(chǎn)、分散的銷售以及分散的物流鏈已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品流通交易中的突出問題。解決這個(gè)問題只能走整合發(fā)展之路，這也是現(xiàn)代化的、科學(xué)的、可持續(xù)的農(nóng)產(chǎn)品物流格局構(gòu)建的必由之路。

加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，整合農(nóng)產(chǎn)品物流中的運(yùn)輸設(shè)備、物流技術(shù)，并樹立科學(xué)的物流理念與物流思維至關(guān)重要?；A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是整個(gè)現(xiàn)代物流格局構(gòu)建中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流整個(gè)鏈條具有基礎(chǔ)性作用，而對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)中的運(yùn)輸設(shè)備、物流技術(shù)的整合有助于合理配置和使用資源從而形成合力并降低成本，提升整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流鏈條的質(zhì)量。

對(duì)于分散的農(nóng)戶進(jìn)行橫向整合是提升農(nóng)產(chǎn)品內(nèi)涵質(zhì)量，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模管理的必然要求。分散的個(gè)體農(nóng)戶生產(chǎn)很難形成農(nóng)產(chǎn)品品牌效應(yīng)，很難提升組織能力并增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值。通過專業(yè)合作社的建設(shè)來實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的橫向整合必能克服單個(gè)分散的農(nóng)戶經(jīng)營的各種弊端，從而實(shí)現(xiàn)橫向合力。

將生產(chǎn)、流通和消費(fèi)進(jìn)行縱向整合以形成完備的供應(yīng)鏈和需求鏈以及整體的產(chǎn)業(yè)鏈勢在必行。以往分散的模式下，處于生產(chǎn)端的農(nóng)戶、處于需求端的消費(fèi)者以及負(fù)有紐帶和橋梁作用的物流主體各自為政，各取所需，很難形成合力。講生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)進(jìn)行縱向整合不僅能夠避免不必要的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)信息的流暢聯(lián)通，更能實(shí)現(xiàn)三方共贏的科學(xué)可持續(xù)的農(nóng)產(chǎn)品物流大格局。