本刊編輯 呂龍德

王偉勝總經(jīng)理（左）和陳楚粦書記

在弱爆的船市里，“八仙過海，各顯神通”已成為了船廠突圍的主旋律。有的在突圍中不可自拔，有的實現(xiàn)了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。很顯然，中交四航局江門航通船業(yè)有限公司是后者。面對極其艱難的造船市場，航通船業(yè)采取“去庫存、控風險，合理發(fā)展多元業(yè)務”的對策，幾年下來已收到了初步成效，較好地保證了企業(yè)生產(chǎn)、隊伍穩(wěn)定和經(jīng)營發(fā)展，不僅開創(chuàng)了一條繼續(xù)穩(wěn)健發(fā)展之路，也為下一個造船發(fā)展周期積蓄了力量。該公司總經(jīng)理王偉勝表示，公司今年新船接單只有幾艘，接單量不多，這不是市場差沒訂單的問題，而是有些訂單風險太大，選擇了放棄；面對造船行業(yè)困境，公司依托集團優(yōu)勢，拓展了重型鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等業(yè)務，取得了一些成效。

在造船領(lǐng)域有著輝煌光環(huán)

航通船業(yè)始創(chuàng)于1993年，是中國交通建設股份有限公司下屬中交第四航務工程局有限公司的全資子公司，具有較強的船舶技術(shù)設計與生產(chǎn)設計、船舶建造與維修能力，在特種船建造上有著亮麗成績，是華南地區(qū)知名的一家船廠。

該公司建造的船舶包括海洋平臺支持/維護工程船、海洋調(diào)查船、海洋平臺供應船等海洋平臺多用途工作船和深層水泥攪拌船、自航式開體泥駁船、大型半潛駁船、大馬力拖輪、打樁船等港口航道工程施工船及液化石油氣運輸船、港口供油船、成品油船、化學品船、瀝青船等液貨運輸船。自成立以來，航通船業(yè)已向國內(nèi)外客戶累計交付了各種船舶200多艘，其中大部分是海工船舶。

2010年，航通船業(yè)江門市新會造船基地建成，配有船體車間、舾裝車間、涂裝車間、大型船臺、主堆場、各類起重設備、能源供給設施，碼頭岸線長達1100米，擁有華南地區(qū)最大高性能梳式滑道系統(tǒng)。該基地為提升航通船業(yè)生產(chǎn)能力和飛躍發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。按照“建設成為國際一流的特種船舶制造企業(yè)”的企業(yè)愿景，航通船業(yè)加大力度做精做強細分市場，向高端特種船舶建造進軍，通過了ISO9001:2008質(zhì)量管理體系、ISO14001:2004環(huán)境管理體系、OHSAS18001:2007職業(yè)健康安全管理體系等體系認證，交付了78米海洋調(diào)查船、85米水下支持船等高技術(shù)、高附加值特種船，在國內(nèi)外市場擁有較高的市場占有率，曾獲得“廣東省誠信企業(yè)”、“廣東省守合同、重信用企業(yè)”、“江門市誠信綠卡骨干企業(yè)”等榮譽稱號。

據(jù)王偉勝總經(jīng)理介紹，公司過去以國外市場為主，其中新加坡船東是最主要客戶。近三年以國內(nèi)市場為主，承接工程船舶、液貨運輸船等訂單。

拓展多元業(yè)務抵御市場寒潮

寒冬襲來，即使是曾經(jīng)無限風光的船廠也難免被累。2014年下半年，國際油價暴跌，海工市場不斷下行，航通船業(yè)開始出現(xiàn)海工船舶積壓、經(jīng)營壓力增大的苗頭。到了2015年初，航通船業(yè)意識到這將是一場難以預測的持久戰(zhàn)，與其坐等市場向好，不如積極尋求新業(yè)務。于是，在四航局的支持下，經(jīng)研究論證，公司班子決定拓展鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等業(yè)務，走多元化經(jīng)營之路，以此應對造船業(yè)低迷帶來的影響。王偉勝總經(jīng)理說，拓展多元化業(yè)務是依托四航局的業(yè)務優(yōu)勢、順勢而為的一次戰(zhàn)略布局。這些多元化業(yè)務不僅跟造船業(yè)密切相關(guān)，而且航通船業(yè)也有技術(shù)、經(jīng)驗儲備。據(jù)了解，該公司早年就曾介入上述領(lǐng)域，并成功承建了虎門大橋跨纜起重機安裝工程與懸索橋護欄制安工程、沙角火力發(fā)電C廠主廠房鋼結(jié)構(gòu)工程、鹽田港鋼管樁工程等項目，只是隨著后來專注造船而逐漸放棄非船業(yè)務。

為了推動多元化戰(zhàn)略實施，航通船業(yè)重新調(diào)整了企業(yè)組織架構(gòu)，并成立部門保證新業(yè)務開展。三年多以來，該公司參建了澳門口岸機電工程、貴隆高速、鶴山PPP等項目，工程質(zhì)量得到了業(yè)主與上級認可，更是榮獲了國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎。目前，鋼結(jié)構(gòu)制造與安裝、機電安裝等新業(yè)務創(chuàng)收已超過了造船板塊，成為公司最主要的經(jīng)營收入來源。

在談及拓展多元化業(yè)務的困難時，航通船業(yè)黨委書記陳楚粦表示，最難是觀念轉(zhuǎn)型，因為相比造船，多元化業(yè)務以項目現(xiàn)場為駐地進行流動作業(yè)，工作方式、生活習慣不同了，所遵循的技術(shù)規(guī)范、法規(guī)也不同了，所以很多員工一時難以適應。為此，公司除了加大多元化業(yè)務相關(guān)培訓，還通過黨委、工會、團委的組織優(yōu)勢，廣泛深入展開動員、教育和引導，向員工講清企業(yè)面臨的形勢和拓展新業(yè)務的必要性。此外，發(fā)揮黨員、骨干的模范作用，用榜樣力量影響員工觀念轉(zhuǎn)變。正是這樣，公司統(tǒng)一了認識，目前已有三分之一員工參與到新業(yè)務中去。

隨著多元化業(yè)務的不斷發(fā)展，航通船業(yè)還積極引進高端人才，如引進教授級高工加強工藝技術(shù)管控能力，引進項目經(jīng)理負責項目現(xiàn)場實施。

在“控風險”中促進造船技術(shù)創(chuàng)新

雖然造船市場惡劣，造船生產(chǎn)不足，但航通船業(yè)并沒有一味被動地等待，而是主動對原有的科技成果進行梳理和創(chuàng)新。陳楚粦書記說，市場低迷無形中給公司騰出了時間，公司正可利用這個時間進行一次深度總結(jié)和提升。

首先，組織人員對近年造船領(lǐng)域取得的科研成果和發(fā)明進行歸總、篩選，開展專利技術(shù)、資質(zhì)等申報。幾年來，航通船業(yè)申報專利逐年增加，而且通過了廣東省高新技術(shù)企業(yè)、工程技術(shù)研究中心等認定。

其次，加大船舶設計、工藝技術(shù)的科研創(chuàng)新力度。航通船業(yè)加強科研立項管理，保證穩(wěn)定的科研投入（研發(fā)經(jīng)費不少于企業(yè)當年營業(yè)收入的5%），保證立項項目研發(fā)經(jīng)費落實到位；與此同時，航通船業(yè)制訂實施了創(chuàng)新激勵制度，鼓勵技術(shù)管理創(chuàng)新，著力于高效、經(jīng)濟、環(huán)保船舶的開發(fā)，不斷推進設計優(yōu)化、深化，不斷提升公司科技創(chuàng)新能力。2016年，航通船業(yè)自主設計建造的國內(nèi)第一艘國產(chǎn)DCM深層水泥攪拌船，被廣東科技廳認定為高新技術(shù)產(chǎn)品。

重點打造復合型隊伍

始終堅持“以價值創(chuàng)造者為本”的人才理念，堅持“黨管干部、黨管人才”的原則，堅持“靠得住、能干事、在狀態(tài)、善合作”的選人用人標準，切實將優(yōu)秀人才選拔到重要關(guān)鍵的崗位上來，并通過考核管理，夯實公開公正、“能上能下”的管理機制。這是航通船業(yè)人才建設的工作準則。

航通船業(yè)人才建設的目標是：規(guī)模適度，人盡其能，著力打造專業(yè)水平高、能力全面的復合型員工隊伍。據(jù)統(tǒng)計，該公司的技術(shù)隊伍占到企業(yè)總?cè)藬?shù)90%，其中大部分員工兼?zhèn)淞思夹g(shù)、施工等能力。王偉勝總經(jīng)理表示，公司開展多元經(jīng)營后，多種業(yè)務交替出現(xiàn)，一專多能的要求更加凸顯了，員工既要會造船，又要能勝任新業(yè)務，但造船業(yè)務與新業(yè)務在技術(shù)上具有較高的相關(guān)性，兩者是可以融通的，公司面向全體員工適時開展了新業(yè)務管理技能培訓，尤其是鋼構(gòu)制造和機電安裝的技術(shù)規(guī)范、工藝管理等，提升他們新業(yè)務能力。實踐證明，航通船業(yè)員工從事新業(yè)務，在短時間內(nèi)就能進入角色，成為鋼結(jié)構(gòu)、機電安裝等業(yè)務骨干力量。

為了建成復合型員工隊伍，航通船業(yè)立足于企業(yè)發(fā)展需要，開展了任職資格體系建設和薪酬制度改革。陳楚粦書記解釋道：“任職資格體系建設旨在建立企業(yè)能力等級標準，合理評定員工能力水平；薪酬制度改革則是堅持以績效為導向，鼓勵價值創(chuàng)造和能力提升，依據(jù)崗位價值、工作能力、工作業(yè)績進行薪酬分配。公司每年都按照制度規(guī)定和程序、標準，組織開展任職資格評定和工作績效考核?！?/p>

按照發(fā)展規(guī)劃，該公司未來將向國內(nèi)外大力擴展新業(yè)務，尤其是開拓“一帶一路”國家市場。這勢必對員工能力素質(zhì)提出更高要求，也必將推動航通船業(yè)更加堅定不移地建設好復合型人才隊伍。

靠質(zhì)量和服務立品牌

縱觀航通船業(yè)的發(fā)展軌跡，優(yōu)良質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務是兩個很重要的因素。該公司不僅嚴把造船每一環(huán)節(jié)，而且工藝上精益求精，確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失。正是這樣，航通船業(yè)每次交船從未出現(xiàn)因質(zhì)量導致的糾紛，受到了眾多客戶好評，贏得了良好口碑。此外，該公司“回頭率”非常高，許多客戶都十分愿意與之長期合作，如曾為新加坡某船東交付了20多艘油船就是一個生動范例。

由于產(chǎn)品質(zhì)量過硬，所以售后服務相對輕松，但有時也會接到配件出現(xiàn)小故障的訴求。對此，該公司會義不容辭地幫助船東聯(lián)系船配供銷商協(xié)調(diào)解決問題。在生產(chǎn)過程中，航通船業(yè)主動與客戶做好溝通協(xié)商，傾聽船東及船檢方意見，對出現(xiàn)的問題及時改進。

秉承造船的優(yōu)良傳統(tǒng)，航通船業(yè)在開展新業(yè)務時也是堅持以質(zhì)量和服務取勝之道，使每個項目都達到了高質(zhì)量完成和優(yōu)質(zhì)服務。正因為這樣，該公司不但在造船上樹立了良好的品牌形象，而且在多元化業(yè)務上收到了不俗的口碑效應，為新業(yè)務市場的快速開辟奠定了堅實基礎(chǔ)。

青山座座皆巍峨，壯心上下勇求索。航通船業(yè)的“十三五”目標是堅持運營質(zhì)量優(yōu)先，著力打造成為一家主業(yè)實力突出、業(yè)務合理多元，具有發(fā)展?jié)摿Φ奶胤N船舶制造企業(yè)。朝著既定方向，憑借堅忍不拔的闖勁，航通船業(yè)一定會在逆勢中取得更大發(fā)展，邁步實現(xiàn)輝煌目標！