李樹英

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一、公路工程瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作與質(zhì)量控制要點

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

1.施工機械設(shè)備的檢查

在公路工程的施工中，機械設(shè)備是施工中重要的工具。在施工中，會使用很多的機械設(shè)備，例如運輸設(shè)備、攪拌設(shè)備、壓路機以及攤鋪機等，在進行施工以前，要對施工的機械設(shè)備進行嚴格的檢查，并且是全面的檢查。機械設(shè)備的使用情況會直接影響施工的進度，在施工前，對施工的設(shè)備進行調(diào)試，并且進行養(yǎng)護的工作，可以避免機械設(shè)備在施工中出現(xiàn)故障，延誤施工的工期。

2.施工材料

（1）瀝青

瀝青作為瀝青路面施工的重要材料，對瀝青路面施工質(zhì)量具有直接關(guān)系，因此施工人員必須依據(jù)公路工程地區(qū)氣候、車輛通行量等情況，選擇適宜的瀝青料。

（2）粗集料

粗集料與瀝青路面耐磨性有著密切的關(guān)系，因此要求施工人員在選擇粗集料時，要對粗集料強度、耐磨損耗率、表面紋理、粒徑大小等進行有效的分析，以滿足瀝青路面施工要求。

（3）細集料

瀝青路面施工所用的細集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等，在瀝青路面施工中，細集料存在棱角能夠使材料內(nèi)部的摩擦阻力增加，使得細集料能夠與瀝青有效的粘附。同時要求自然砂石無任何雜質(zhì)、風(fēng)化等現(xiàn)象，并保持清潔干燥。同時依據(jù)公路工程要求，對細集料進行合理級配。

（4）礦料

礦粉不能太細，否則會對瀝青混合料和易性造成影響，也會加大瀝青路面施工難度。同時對礦粉含水率進行有效的控制，以免影響瀝青混合料性能，對施工管道造成堵塞。

（二）混合料配比控制及質(zhì)量控制

1.混合料配比控制

在進行施工以前，要對瀝青混合料進行試拌和試鋪的試驗，這樣做的目的是為了對瀝青的拌合時間、拌合溫度以及礦料的加熱溫度進行確定。在進行試驗的時候，拌合機可以對操作工藝進行確定。配合比和混合料的壓實性進行驗證，可以對配合比進行更好的確定，同時也可以對路面瀝青的最佳用量進行確定?；旌狭显谂浔鹊倪^程中要不斷進行試驗，才能找到最佳的配合比，對配合比最好的檢驗就是進行瀝青的壓實，對壓實度進行研究，對壓實后的孔隙率進行測量。

2.混合料質(zhì)量控制

這里所說的混合料質(zhì)量控制可以從以下幾個方面進行簡要的論述：

第一，生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制。顧名思義，就是在材料進場以前，必須根據(jù)有關(guān)規(guī)定進行質(zhì)量檢測。采用的方式可以是項目檢查又或是抽樣檢查。針對特殊材料要采取項目檢查，其主要目的就是為了保障材料整體的質(zhì)量與相關(guān)技術(shù)要求保持一致，避免在施工過程中因出現(xiàn)材料質(zhì)量問題而導(dǎo)致的施工不合格。

第二，混合料溫度控制中的質(zhì)量控制。在瀝青路面施工中，溫度控制的因素有很多，其主要有：瀝青材料的出場、到場、攤鋪及輾壓等溫度的具體參數(shù)，然在這些溫度控制因素中，其最主要的就是瀝青材料的出場溫度，它對其他溫度起到了決定性的作用，因此要特別的關(guān)注。

二、公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點

（一）攤鋪施工工藝

首先，在瀝青路面攤鋪前，需將基層雜物清理干凈，然后對基層路面的強度、厚度及密室度進行有效的檢測，看基層路面是否存在坑槽或者松散現(xiàn)象。如果存在上述現(xiàn)象，需及時進行修整。

其次，鋪筑透層瀝青或者粘層瀝青，并使瀝青面層和基層有效粘結(jié)。在面層瀝青鋪筑前4～8h，應(yīng)在基層表面先鋪筑透層瀝青，鋪筑量在1至1.2kg/m2。如果公路基層為瀝青路面，則需在面層鋪筑前，在原有路面鋪設(shè)粘層瀝青。

再者，將瀝青混合料放入攤鋪機料斗，再置于攤鋪器上，讓攤鋪機慢慢向前移動，即可在攤鋪范圍內(nèi)攤鋪瀝青混合料，并對其進行有效的振搗和整平。

（二）碾壓施工技術(shù)要點

1.初次碾壓

瀝青路面初次碾壓時，要確保瀝青混合料平整度滿足公路瀝青路面施工要求，并形成相對密實度的瀝青路面，提高瀝青路面的承載量。

2.重復(fù)碾壓

為了提高瀝青混合料密實度和穩(wěn)定性，需對瀝青混合料進行重復(fù)碾壓。當(dāng)瀝青混合料初次碾壓完成后，即可對其進行重復(fù)碾壓。通常情況下，重復(fù)碾壓穩(wěn)定應(yīng)在120～130℃。通過初次碾壓后，瀝青路面已有一定壓實度，再次碾壓承受力有所提高，因此可適當(dāng)?shù)奶岣吣雺核俣?。依?jù)公路工程試壓結(jié)果，以明確重復(fù)碾壓次數(shù)，一般為5遍或者5遍以上，以保證公路瀝青路面壓實度及穩(wěn)定性達到工程標(biāo)準(zhǔn)。

（三）瀝青路面表面處理工藝

瀝青路面表面處理工藝如下：

1.對路面基層進行有效的清理，澆筑透層瀝青，并使透層瀝青能夠得到充分的滲透，并對瀝青澆筑空白、缺陷及不足地方進行有效的修補。

2.采取分段搭接方式，縱向搭接寬度應(yīng)控制在1～1.5m，橫向搭接寬度應(yīng)控制在10～15cm，同時在瀝青二次澆筑、三次澆筑時，應(yīng)將錯開瀝青的搭接縫。

3.當(dāng)瀝青澆筑完成后，應(yīng)該及時鋪設(shè)石料，石料量必須充足，并對其進行及時掃勻，并保證石料鋪設(shè)厚度相一致，避免瀝青暴露。

4.選用重量為6～8t的壓路機，對其碾壓3～4遍，并遵循自路兩側(cè)向中心轉(zhuǎn)移的原則進行碾壓，碾壓輪機重疊寬度應(yīng)控制在30cm。

三、做好施工后期質(zhì)量檢測

在公路的施工工作完成后，瀝青公路的后期檢查與修建工作是十分重要的。全面盤查，就可以先對原材料進行檢查。原材料的檢查是保證質(zhì)量的基礎(chǔ)，保證原材料的各個標(biāo)準(zhǔn)都沒有問題。瀝青路面檢查是為了進一步改善不合設(shè)計規(guī)定的施工質(zhì)量，并進行動態(tài)管理，以及科學(xué)技術(shù)進行分析，從而及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。全面盤查完了之后就可以進行科學(xué)評定，并保證今后的修理工作。把檢查的方方面面都想周到，從而使得瀝青工作的運行質(zhì)量得以保證。