李向陽

摘 要：牽引銷是連接貨車牽引車和掛車的重要零件，一旦牽引銷斷裂，便會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果，因此研究牽引銷斷裂的類型及原因十分重要 斷口是研究斷裂性質(zhì)的窗口，根據(jù)斷口形態(tài)判斷斷裂的類型，從貨車行駛路況、 貨車載貨情況以及駕駛員自身原因等方面分析牽引銷斷裂的原因。 研究為相關(guān)職能部門鑒定交通事故提供了判斷依據(jù)，同時(shí)能夠有效減少類似事件的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：牽引銷 失效 鑒定

引言

牽引銷是連接貨車牽引車與掛車的重要零件，斷裂是牽引銷最容易發(fā)生的、 最主要的、 危害性最大的一種失效形式，一旦斷裂便會(huì)導(dǎo)致極大的危害性，不僅造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致車毀人亡的災(zāi)難性后果。

牽引銷斷裂主要是由于過載、 回火脆性以及疲勞等原因造成的，由不同原因?qū)е碌臄嗔咽Ｊ皆谄鋽嗫谏媳憩F(xiàn)出不同的破壞形式及斷口形態(tài)。 本文旨在分析不同原因?qū)е碌钠茐男问郊皵嗫谛螒B(tài)，為交通事故中鑒定斷裂類型提供依據(jù)，同時(shí)通過分析斷裂失效原因，以便能夠有效減少類似事件的發(fā)生。

1 事情經(jīng)過

某重型貨車行駛至省道 190KM+850M 處車輛掛車脫節(jié)，致貨物損壞，車輛損壞， 受檢涉案重型貨車分為牽引車（如圖1）和掛車（如圖2）兩部分，牽引車與掛車連接采用牽引車上的連接座（如圖3）與掛車上的牽引銷相連接 經(jīng)整車檢驗(yàn)，牽引車與掛車分離；牽引銷軸軸下端破損，牽引座未發(fā)現(xiàn)損壞。

2 牽引銷軸斷裂類型的判斷

牽引銷的斷裂失效主要包括過載斷裂、 脆性斷裂及疲勞斷裂。 過載斷裂是指金屬材料或零件所受到的載荷超過其本身所能承受的最大載荷而導(dǎo)致斷裂的一種失效形式。 脆性斷裂是一種不可預(yù)知的斷裂形式，斷裂往往是突然性的，一旦發(fā)生，便無法阻止疲勞斷裂是最主要的斷裂失效形式， 80%以上的斷裂屬于疲勞斷裂 ，因此造成的損失也是十分巨大的。

過載斷裂典型斷口形貌：斷口顏色呈亮灰色，有金屬光澤 ；斷口較平齊 ；斷面與正應(yīng)力方向大致呈45度傾斜角，斷口呈現(xiàn)放射狀花樣，且可見明顯塑性變形。

脆性斷裂斷口形貌特征：斷面無明顯塑性變形，斷面與正應(yīng)力方向垂直 ；有多個(gè)斷口平齊斷裂面。

疲勞斷裂斷口形貌：斷口呈貝殼狀形態(tài)，可見明顯貝紋線 ；斷口表面平滑光整，斷口表面無明顯塑性變形 ；斷面與正應(yīng)力方向大致垂直。

經(jīng)檢驗(yàn)分析，牽引銷軸損壞表面未發(fā)現(xiàn)典型的疲勞裂紋，排除疲勞斷裂；斷裂的牽引銷軸斷口平整，表面呈亮灰色，具有較強(qiáng)的反光效應(yīng)，斷面與正應(yīng)力方向大致呈45度傾斜角，符合零件由于受力過載時(shí)而產(chǎn)生的過載斷裂。

3 牽引銷軸斷裂原因分析

3.1 貨車行駛路況分析

牽引銷是一個(gè)動(dòng)力傳遞相當(dāng)復(fù)雜的結(jié)構(gòu) ，貨車行駛過程中路況的好壞是影響牽引銷斷裂的重要因素。 貨車行駛在在廣大山岳地區(qū)時(shí)，顛簸的路面會(huì)使?fàn)恳N時(shí)刻處于沖擊的狀態(tài)下，如果貨車存在超載的情況，那么斷裂會(huì)迅速發(fā)生。

從現(xiàn)場及行駛記錄儀反饋回來的信息可知，貨車存在超載情況，從裝貨到牽引銷斷裂之前貨車始終行駛在平坦的路面上，并且行駛了較長的里程，再結(jié)合牽引銷斷裂部位，可排除是由于行駛路況導(dǎo)致牽引銷斷裂。

3.2 貨車載貨情況分析

貨車超載運(yùn)輸是導(dǎo)致牽引銷斷裂的一個(gè)極其重要的因素，車輛在超載運(yùn)輸?shù)那闆r下，其傳動(dòng)系、 行駛系的主要零部件的平均使用壽命降低50%-70% ，牽引銷作為貨車主要?jiǎng)恿鬟f結(jié)構(gòu)，貨車在超載運(yùn)輸?shù)那闆r下，導(dǎo)致其自身所承受的負(fù)荷增加的同時(shí)，也使?fàn)恳N承受的應(yīng)力超過許用值，在很小的沖擊力的作用下也能導(dǎo)致牽引銷迅速斷裂，嚴(yán)重影響牽引銷的使用壽命和可靠性。

結(jié)合牽引銷斷裂部位以及警方反饋回來的信息可知，涉案貨車存在超載的情況，且牽引銷斷裂時(shí)貨車正處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)，在較大外力下最終導(dǎo)致斷裂。

3.3 駕駛員自身原因分析

駕駛員在駕駛貨車過程中突然啟動(dòng)以及緊急制動(dòng)是導(dǎo)致牽引銷斷裂的主要因素。

貨車突然啟動(dòng)時(shí)，牽引銷由于受到較大的瞬間沖擊力，也會(huì)導(dǎo)致斷裂。緊急制動(dòng)是指貨車在滿載情況下，由于某些因素，如貨車在超速過程中突遇緊急情況，而不得不整車緊急剎車，此時(shí)貨車牽引車停止，然而貨車掛車由于慣性力的作用仍然保持制動(dòng)之前的速度，在巨大速度沖擊下，此時(shí)牽引銷所受的力是最大，也最容易發(fā)生斷裂，幾乎所有的斷裂都是由于緊急制動(dòng)引起的，緊急制動(dòng)的危害性是很嚴(yán)重的。

從行車記錄儀反饋回來的信息，貨車行駛路況良好，牽引銷斷裂是在行駛過程發(fā)生的，排除突然啟動(dòng)的因素，同時(shí)不存在緊急制動(dòng)的必要，因此可排除是由于司機(jī)駕駛導(dǎo)致的。

4 鑒定意見

結(jié)合警方提供信息，事故發(fā)生時(shí)涉案重型處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，掛車伴有側(cè)翻趨勢，貨車掛車上牽引銷在轉(zhuǎn)彎時(shí)所受外力過大 并根據(jù)以上檢驗(yàn)分析，可以評(píng)判受檢的貨車掛車牽引銷斷裂是受外力作用而導(dǎo)致?lián)p壞。

5 結(jié)論

牽引銷斷裂主要包括過載斷裂、 脆性斷裂及疲勞斷裂，不同的斷裂失效模式在其斷口上存在不同的斷口形態(tài)特征，通過對(duì)比事故貨車牽引銷與不同原因?qū)е碌臄嗔褦嗫谔卣鞯姆椒?，最終確定貨車牽引銷屬于過載斷裂；通過分析貨車行駛路況 、載貨情況以及司機(jī)駕車情況，最終確定是由于貨車運(yùn)輸?shù)呢浳锍^貨車的承載能力，貨車在轉(zhuǎn)彎過程中牽引銷受到較大的載荷導(dǎo)致的。 通過本文的研究，為相關(guān)職能部門鑒定斷裂類型及原因提供了判斷依據(jù)。

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