解海鵬

（神華北電勝利能源有限公司，內蒙古 錫林浩特 026000）

現階段，礦用重型卡車的具體生產材料主要包括運行生產材料：機油、防凍液、柴油以及液壓油等；檢修材料：機械原件、電器元件。針對礦山大卡車以及推土機等重型卡車來說，生產材料主要由發(fā)動機車間、設備維修中心整備車間以及礦用重型卡車進行管理。由于礦用重型卡車對于生產材料的添加與更換有著嚴格的要求與管理方法等，因此若想降低成本具有一定的難度，相關人員應對重型卡車檢修成本加以控制與管理。

1 對材料進行優(yōu)化管理，避免資源浪費

（1）優(yōu)化管理配件庫存及出庫配件存在的問題。當前對礦用重型卡車材料的檢修主要采用交舊領新與預出庫制度，其中預出庫即是對重型卡車的消耗件進行維修，主要包括線纜、大燈燈泡、制動接觸器支架、各類開關、保險絲、制動接觸觸電以及碳刷等配件，便于及時檢修，省去來回領取配件這一環(huán)節(jié)；而交舊領新制度則是指對于價格高昂難以損壞的配件，一旦發(fā)現配件破損便回到車間換取新的配件重新安裝在卡車上。在兩種檢修方式中，因交舊領新領用材料以及使用都較為便利，因此省去了配件存放環(huán)節(jié)，在管理材料過程中應重點關注預出庫配件存放問題，合理管理預出庫配件的存放以及使用環(huán)節(jié)等。

預出庫配件存放問題如下。

其一，由于配件箱通常自制而成，密封性較差，一旦遭遇雷雨天氣雨水便會直接流入配件箱當中，導致配件被雨水浸濕受到損壞。其二，一般來說，礦用重型卡車配件較多，配件箱內應該放置大量配件，但是坑下路面崎嶇不平，指揮車即使正常行駛仍然會出現配件磕碰損壞的情況。其三，由于一些配件領取后擱置時間較長，其表面附著著油污以及灰塵等，檢修人員常常未經嚴格檢查便將其當做廢棄配件丟棄，導致資源浪費現象嚴重，加大檢修成本。

（2）優(yōu)化領取配件，避免材料浪費。針對上述三點問題，應采取合理措施對領取配件進行合理管理，以避免出現資源浪費的情況發(fā)生：其一，將指揮車內的配件箱安裝封條，避免配件箱出現損壞、滲漏的現象；其二，在卡車配件箱中設置分隔板，以便于將配件箱劃分出許多相互獨立的空間格局，按照配件狀態(tài)不同投放不同的配件，并在領取配件后盡量保證包裝盒的完好性，以便于給配件留出足夠的活動空間，減少摩擦產生的損失；其三，建立領取賬目，對預出庫配件的領取時間、地點、數量、領取人員等做好詳細登記，確保配件的充分利用。

2 優(yōu)化重型卡車配件管理途徑，降低材料損耗

（1）強化車輛管理，降低燃油成本。若想節(jié)約重型卡車的燃油成本，必須要強化車輛的管理。不管是節(jié)能倡導亦或是節(jié)油技術，如果想對設備進行節(jié)油以及改進，則應該借助于駕駛工作以及改善管理工作來完成。故此，強化對重型卡車、推土機等設備的有效管理極其重要。首先，應減少點檢次數，以便于減少燃油消耗，使生產指揮車保養(yǎng)時間有所延長；其次，簡化重型卡車維護流程，如果可以坑下處理便直接解決此故障，如果可以不用輔助設備檢修便減少此環(huán)節(jié)，以此來有效降低燃油消耗，節(jié)約成本；最后，研發(fā)創(chuàng)新重型卡車節(jié)油技術，以便于降低燃油標準。

（2）科學使用潤滑材料，減小潤滑材料消耗。當前礦產市場發(fā)展形勢不容樂觀，對于重型卡車的使用次數與強度有所降低，現階段研發(fā)出的重型卡車運行強度與原卡車保養(yǎng)標準難以適應。在經過一系列的試驗后，將重型卡車保養(yǎng)級別分別提升了一定的程度。雖然說卡車保養(yǎng)時間有所延長，但是重型卡車的磨損與摩擦并未增加，這樣機械原件使用壽命便可以延長。故此，改變保養(yǎng)級別便能夠有效減少重型卡車的潤滑材料成本。

（3）優(yōu)化輪胎管理。輪胎作為支撐重型卡車運輸行走的關鍵部件，應該高度重視其保養(yǎng)與管理。首先，對于輪胎的實際運行狀況實時監(jiān)控。當前一些礦產單位對于輪胎管理采用交接班定時、定期式的監(jiān)測方法，或者按照以往的經驗對于輪胎形變狀態(tài)加以監(jiān)測，確定輪胎的壓力是否與相關標準相符合。不但輪胎具有一定的動態(tài)變化性，受時間因素、氣候因素、行駛速度以及負載量等相關因素的影響，原始型的監(jiān)測方法缺少準確性，嚴重影響了輪胎壽命的管理，故此，應該采用實時監(jiān)測的方式對輪胎進行管理。其次，以正確的方式換位換面。原始型的卡車輪胎換位并未經過科學檢測加以試驗，故此難以保證換位實現最優(yōu)狀態(tài)。由于礦山環(huán)境復雜，輪胎在正常運行時經常出現超載發(fā)熱的不良狀況，甚至嚴重時會導致輪胎報廢的情況發(fā)生。故此，重型卡車的輪胎換位方法能夠有效解決這一問題，通過結合輪胎性能、駕駛模式以及礦山情況等因素，合理選擇最合適的換位時間與換位順序等，將輪胎的整體磨損度降到最低。

3 創(chuàng)新重型卡車設備檢修方法，降低成本

（1）改進技術，避免損壞。對于重型卡車的檢修技術應不斷更新，減小卡車運行損壞幾率，并對卡車配件的運行環(huán)境進行優(yōu)化，成立專業(yè)的技術改進部門。一旦出現某一配件頻繁發(fā)生故障，且損壞數量不斷增加時，便應該針對這一配件進行深入研究與探討，并提出相應的解決措施，以便于保證這一配件的持續(xù)使用與供應。例如，某一型號的卡車反饋開關存在設計缺陷，致使反饋開關發(fā)生觸點碳化現象，導致驅動板受損。經過技術部門的查閱、探討以及設計試驗后，嘗試著運用反饋開關、電流互感器以及動力線路等配合保險絲完成了新型技術改造，避免了反饋開關持續(xù)損壞的問題，實現了重型卡車配件運行環(huán)境得到優(yōu)化的目的。

（2）充分利用舊物廢物。對于重型卡車的一些舊配件，應該加以改造，挖掘舊配件的二次利用價值。一些設備維修車間在領導部門的支持下，已經創(chuàng)建了修舊利廢中心，通過一系列討論研究出了多功能開關、相位模塊、啟動馬達等相關配件的修復技術，使舊物廢物等實現了變廢為寶。

（3）完善技術，延長使用壽命。對于重型卡車的配件研究，應該不斷研發(fā)技術，以保證實現配件的最大使用價值，延長配件實際使用壽命。以充電機、散熱風機為例，不僅價格昂貴且更換較為費力，在一些環(huán)境惡劣的地區(qū)使用，極易造成配件運行時間較短的問題。技術人員通過長期研究發(fā)現，充電機、散熱機運行時間逐漸減少的重要原因在于充電機軸承被損壞、風機電源不夠穩(wěn)定導致的。故此，技術人員定期更換充電機軸承，延長了充電機的實際使用壽命；按季度對散熱風機注入潤滑脂，并改造散熱風機的電源線路，使散熱風機的使用壽命有所延長，有效避免了散熱風機、充電機等出現的故障，充分挖掘了卡車的使用價值。

（4）優(yōu)化思路，堅持自主創(chuàng)新。當前，重型卡車應用的配件較多且復雜，對于一些價格昂貴、結構簡易的車用配件，技術人員應該充分發(fā)揮主觀能動性進行自主創(chuàng)新。通過集體研發(fā)討論后，對配件進行合理設計、細心制作、科學試驗以及替換等，一方面便于車用配件的更換，另一方面能夠極大的節(jié)約成本。以GE系統(tǒng)母線板為例，原價在三萬元左右一塊，通過技術人員自己制作僅僅需要三百元左右一塊。與原版母線板相比，技術人員自己制作出來的母線板結構簡易、實用性強。更換便捷，極大的節(jié)省了維修時間，節(jié)約了大量的成本。此外，為了能夠有效提升啟動馬達、電源板等檢修效率，進一步縮短修復時間，可以對專用工具與測試平臺等自行設計與制作，以便于實現檢修效率的有效提升。

4 結語

以上，在當前的道路運輸企業(yè)管理中，節(jié)約成本，提高效益，增強企業(yè)核心競爭力是發(fā)展的最終目標。經過多次實踐表明：科學的控制與管理車輛能夠有效控制車輛檢修成本，而車輛管理水平提升也能進一步推動礦產的長遠發(fā)展。對于礦用重型卡車的檢修與管理中，相關人員應合理控制車輛配件，降低材料損耗，創(chuàng)新卡車檢修方法等，提升檢修效率，以便于節(jié)省成本，促進企業(yè)良性發(fā)展。