劉 俊,姜全成
(1.上海理工大學環(huán)境與建筑學院,上海200093;2.山東省冶金設計院股份有限公司,山東濟南250101)
體外預應力結(jié)構(gòu)是后張預應力體系的重要分支之一,因自重輕、摩阻損失小、預應力筋維護方便、施工質(zhì)量可控制性強等優(yōu)點而被廣泛采用[1]。目前體外預應力技術(shù)在橋梁工程中主要應用于大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋和橋梁加固[2]。
體外預應力混凝土結(jié)構(gòu),是指預應力筋位于梁體截面外,并通過錨具及轉(zhuǎn)向塊對結(jié)構(gòu)施加預應力的一種結(jié)構(gòu)體系。與傳統(tǒng)的將預應力筋布置于混凝土截面內(nèi)的后張有粘結(jié)預應力混凝土結(jié)構(gòu)相比,體外預應力混凝土結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點有:
(1)由于在構(gòu)件中不設預埋孔道,可使腹板厚度減薄從而減輕結(jié)構(gòu)自重。
(2)梁體混凝土灌注無管道阻礙,易保證質(zhì)量,從而可提高結(jié)構(gòu)的耐久性。
(3)可方便地檢測預應力筋的腐蝕程度,必要時可更換預應力筋。
(4)無制孔、壓漿等工序,結(jié)合逐跨施工法及懸臂施工法,施工速度快,綜合效益好。
(5)當體外預應力用于既有橋梁加固時,可以較明顯地提高結(jié)構(gòu)的承載能力和改善結(jié)構(gòu)的使用性能,同時對橋下凈空幾乎無影響,并且施工時可最大限度地減少對車輛交通的干擾[3]。
目前大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋通常采用的配束方式有三種,分別為:
(1)Ⅰ期懸臂施工束主要承擔施工期及運營期的負彎矩;Ⅱ期底板束用于成橋正彎矩。頂板束有一定程度的下彎,底板束基本為直束。其成橋運營期間的抗剪主要由配置在腹板內(nèi)的豎向預應力筋來承擔,頂板鋼束的下彎是在實踐基礎上對全直束配置方法的改進。
(2)20世紀70~80年代預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋常用的配束形式,是設置了大量的板下彎束以及底板上彎束。這種配束形式的出現(xiàn)與當時的預應力工藝有關系。由于采用的預應力筋多為小直徑,故預應力筋能在腹板內(nèi)相互交叉而不致產(chǎn)生干擾。
(3)另一種已經(jīng)在實踐中采用的配束方法,其預應力鋼束全部采用直束形式,即基本上錨于箱梁頂部沒有下彎。這種方法使施工時腹板混凝土澆筑更簡便,采用三向預應力體系。雖然這種方法在理論上可行,但是截面的剪切抗裂對豎向預應力的依賴程度非常高,而由于豎向預應力筋通常較短,有效預應力不易保證,采用這種全直束的已建橋梁中會存在不同程度的混凝土開裂問題。
近年來,體外預應力技術(shù)及體系在我國得到迅速發(fā)展并日趨成熟,其力學性能、彈性階段與極限階段的計算理論和設計方法已有較深入研究。在連續(xù)剛構(gòu)橋中應用體內(nèi)、體外混合配束的方法,不但能采用高效、耐久性能好的體外預應力鋼束,還可以發(fā)展出能夠為大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋提供更為可靠抗剪需要的配束方法[4]。這種配束方式的特點是:(1)Ⅰ期體內(nèi)鋼束豎彎加大,但數(shù)量減少;(2)Ⅱ期體內(nèi)鋼束采用上彎到頂板錨固的形式以在正彎矩區(qū)段提供豎向分力;(3)成橋鋼束采用大直徑的體外束,施工簡易,且同時提供可靠的豎向分力;(4)不設置豎向預應力鋼筋。這樣,墩頂及負彎矩區(qū)段由下彎Ⅰ期束與體外束共同提供預剪力,正彎矩區(qū)段由Ⅱ期體內(nèi)上彎束提供預剪力。從而,可以由可靠的縱向預應力筋提供全橋預剪力,減小剪應力及主拉應力。這種配束方法還具有體外束的以下優(yōu)點:(1)可以減少大量穿束和灌漿的繁雜工藝;(2)體外束可檢測、可更換,具有更好的耐久性保證[5]。
體外預應力技術(shù)的發(fā)展主要依賴于預應力材料的進步和 設計理論的完善?;炷料蚋邚姾透咝阅芊较虬l(fā)展;預應力筋向高強、低松弛、耐腐蝕方向發(fā)展(近年來發(fā)展起來的纖維加勁塑料(FRP)預應力筋,將是一個重要的發(fā)展方向);預應力錨具和張拉設備向大噸位、高精度方向發(fā)展[6]。
體外預應力結(jié)構(gòu)體系由于具有許多優(yōu)點,其發(fā)展與應用已成為現(xiàn)代預應力結(jié)構(gòu)技術(shù)的重大發(fā)展和新技術(shù)標志之一。體外預應力的適用性非常廣泛,除了可用于建筑結(jié)構(gòu)的維修與加固、橋梁結(jié)構(gòu)的維修與加固外,還可以應用于大跨度屋蓋結(jié)構(gòu)和各種橋梁結(jié)構(gòu)設計。采用體外預應力技術(shù)建成的超大跨度的建筑與橋梁結(jié)構(gòu),與同等跨度的鋼結(jié)構(gòu)比較,成本大大降低,耐久性顯著提高,經(jīng)濟效益十分顯著。隨著體外預應力技術(shù)的不斷進步,它必將在未來的橋梁工程中發(fā)揮更大的作用。