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      某地鐵運營礦山隧道拱頂噴水原因分析及治理措施

      2019-02-15 02:05:18夏勝全王普林
      山西建筑 2019年4期
      關(guān)鍵詞:拱頂環(huán)氧水泥漿

      夏勝全 王普林

      (南京地鐵運營有限責(zé)任公司,江蘇南京 210000)

      隧道滲漏水是地鐵運營維護中比較常見的問題,而礦山隧道拱頂噴水卻不常見,屬于疑難病害。由于拱頂噴水嚴重影響接觸網(wǎng)安全,威脅地鐵運營。因此分析隧道拱頂噴水產(chǎn)生的原因,根據(jù)噴水產(chǎn)生的原因采取相應(yīng)的治理措施顯得十分重要。

      本文通過分析礦山隧道拱頂噴水的原因,根據(jù)二襯脫空的情況,采用注漿填充的方式,實現(xiàn)了對隧道結(jié)構(gòu)的加固和堵漏,解除了安全隱患,以期為其他地鐵運營維護時進行二襯脫空漏水治理提供借鑒。

      1 工程概況

      該區(qū)間位于市政道路下方,區(qū)間設(shè)計為左右線分離的單洞單線隧道,隧道采用礦山法施工,拱頂覆土厚約18 m,區(qū)間標(biāo)準斷面圖如圖1所示。

      圖1 隧道標(biāo)準斷面圖

      區(qū)間所屬地貌單元以長江階地為主,地形稍有起伏。區(qū)間穿越地層主要為K2p-1層強風(fēng)化巖、K2p-2層中風(fēng)化巖,詳如表1所示。

      表1 地層性質(zhì)

      2 隧道拱頂噴水過程及原因分析

      2.1 隧道拱頂噴水過程

      地鐵工務(wù)人員巡檢發(fā)現(xiàn)隧道拱頂滲漏,滲漏點位于接觸網(wǎng)上方,影響接觸網(wǎng)使用,隨后組織人員進行維修。維修擬采用聚氨酯進行高壓注漿,當(dāng)打設(shè)注漿孔,鉆至約8 cm深度時,突發(fā)大水,呈噴射狀。于是立即采取應(yīng)急措施,為了不影響第二天地鐵運營,用木塞進行了強行封堵臨時處理。

      2.2 隧道拱頂噴水原因分析

      隧道二襯設(shè)計厚度350 mm,鉆孔至80 mm深時出現(xiàn)噴水,說明二襯脫空,且脫空量較大。二襯脫空形成空腔,防水板滲漏導(dǎo)致地下水匯集于此形成水囊,當(dāng)二襯被打穿時產(chǎn)生了噴水的現(xiàn)象。分析二襯脫空的原因,大概有以下幾個方面:

      1)初支表面不平整,防水板與初支不密貼;2)澆筑拱頂混凝土?xí)r,由于泵送壓力或澆筑方式等問題,導(dǎo)致拱頂沒有充填到位,留下空洞;3)端頭模板拼接不嚴實,造成接縫處漏漿、跑漿,在拱頂形成空洞;4)拆管過早,或者泵送口封堵不當(dāng),拆除輸送管后,混凝土流失,形成漏斗狀空洞,造成拱頂襯砌脫空;5)臺車底部支撐不牢,在混凝土強度達到設(shè)計強度之前,發(fā)生下沉、變形,導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空。

      3 隧道拱頂噴水治理措施

      隧道二襯脫空造成拱頂滲漏、噴水,首先要對二襯背后脫空進行注漿充填,然后要進行堵漏。

      3.1 材料比選

      根據(jù)加固和堵漏的需要,初步擬定三種方案,三種方案的比選如表2所示。

      表2 聚氨酯、環(huán)氧、水泥漿對比

      根據(jù)三種材料的優(yōu)缺點,最終選擇先采用水泥漿進行填充加固,然后采用環(huán)氧進行補強、堵漏。如果水量較大,無法控制,則立即采用聚氨酯注漿堵漏。水泥漿和環(huán)氧參數(shù)見表3,表4。

      表3 水泥漿的物理力學(xué)性能

      表4 環(huán)氧的力學(xué)性能 MPa

      3.2 實施方案

      1)在隧道拱頂脫空的兩側(cè)拱腳位置,各打設(shè)2個32的泄水孔,并將水引至道床排水溝。

      2)沿噴水孔四周60 cm與30 cm布孔,孔徑為32mm,共8個,如圖2所示??咨罴s350mm,至二襯與防水板之間,不打穿防水板。

      圖2 注漿布孔示意圖

      3)先采用水泥漿注漿填充,然后采用環(huán)氧注漿進行加固補強,當(dāng)壓力持續(xù)升高時停止注漿。如果出水量過大或者無減弱趨勢時,立即用聚氨酯注漿,然后采用環(huán)氧注漿,見圖3。

      圖3 拱頂注漿施工

      4)待注漿結(jié)束,漿液凝固后,取出原封堵木塞,采用水泥和環(huán)氧對該孔進行封堵。

      5)拆除注漿球閥和注漿管,對表面進行清理。

      6)施工過程中,應(yīng)準備直徑32 mm、長45 cm的木塞若干,以備突發(fā)緊急情況時封堵注漿孔。

      3.3 治理效果

      1)在拱頂脫空治理的過程中,加強了對隧道病害的巡查。注漿期間隧道表觀狀態(tài)良好,表明注漿未對結(jié)構(gòu)造成損傷;

      2)解決了隧道拱頂滲漏的問題;

      3)注漿結(jié)束后,采用地質(zhì)雷達進行檢測,檢測結(jié)果表明加固治理效果良好,二襯背后脫空已經(jīng)充填密實。

      4 結(jié)語

      拱頂二襯脫空是目前礦山隧道施工普遍存在的質(zhì)量問題。二襯脫空,一方面改變了隧道的受力,直接影響隧道的安全性能;另一方面可能導(dǎo)致拱頂滲漏、噴水或者其他結(jié)構(gòu)病害,對地鐵安全運營構(gòu)成嚴重威脅。治理原則,一是要對二襯脫空進行填充,二是要對滲漏水進行封堵。

      1)對于二襯脫空以及脫空造成的滲漏、噴水,可以采用本文所述的治理方案,進行注漿加固。注漿之前,應(yīng)在拱腳打設(shè)泄水孔,防止注漿時壓力過大造成結(jié)構(gòu)損傷和人員傷害,同時有利于二襯背后排水。2)拱頂脫空治理,宜先采用水泥漿進行填充,然后采用環(huán)氧進行加固,既能起到填充二襯脫空的作用,也能起到加固、堵漏的作用。注漿只是一種補救措施。如何防治二襯脫空的關(guān)鍵是,在施工過程中要嚴格把好質(zhì)量關(guān),施工結(jié)束后宜進行無損檢測,及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

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