經(jīng)過4年多的建設(shè)，世界最大跨度推力式拱橋——秭歸長江大橋近日正式建成通車，結(jié)束了湖北省秭歸縣沒有長江大橋的歷史。至此，三峽庫區(qū)長江沿線20個縣（市、區(qū)）都有了長江大橋。秭歸長江大橋位于三峽庫首兵書寶劍峽峽口，是三峽移民后續(xù)工作的重大項目之一。橋梁全長883.2 m，主跨531.2 m，橋面寬32.3 m，是一跨過江、雙向4車道公路橋。

秭歸長江大橋?qū)崿F(xiàn)了多項技術(shù)突破創(chuàng)新。三峽庫區(qū)地質(zhì)脆弱，溶洞和斷層密布，施工過程中，技術(shù)人員攻堅克難，十多位中國工程院院士親臨指導(dǎo)，最終實現(xiàn)了復(fù)雜地質(zhì)條件下的邊坡穩(wěn)定與綜合整治技術(shù)、大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工技術(shù)、大型纜索吊機標準化研究與施工技術(shù)、大跨鋼箱桁架拱的安裝與線形控制技術(shù)等技術(shù)創(chuàng)新。

秭歸長江大橋建設(shè)過程中還嚴格踐行生態(tài)環(huán)保理念，建筑棄渣回收利用率超過80%，通過抗滑樁和巖體分離技術(shù)進行地質(zhì)保護，并對建筑破壞地表進行生態(tài)還原。

秭歸長江大橋建成通車，將長江三峽、神農(nóng)架、武當山三大旅游區(qū)更加緊密地連接起來，對聯(lián)通華中黃金旅游通道，擴大滬蓉線和滬渝線的輻射影響范圍意義重大。