2019年8月21日至23日，中國民用機場建設(shè)年度峰會組委會聯(lián)合中國機場建設(shè)網(wǎng)共同舉辦的“2019中國民用機場建設(shè)年度峰會”在杭州召開。在此次峰會上，國內(nèi)各大城市機場集團展現(xiàn)出強勁的建設(shè)實力和運營能力。為應(yīng)對巨大的市場需求和客流量，機場建設(shè)專家為發(fā)展和完善民航事業(yè)紛紛建言。據(jù)統(tǒng)計，在2018年全球吞吐量排名前10名中，有9個機場建設(shè)了獨立的捷運系統(tǒng)，僅東京羽田機場沒有建設(shè)獨立的捷運系統(tǒng)，但是建設(shè)了一條同時服務(wù)市區(qū)和機場的跨坐式單軌，該線路共設(shè)站11座，其中有4車站設(shè)在機場內(nèi)；而在排名前50名的機場中，有35個機場修建了捷運系統(tǒng)，占比達70%?？梢灶A(yù)見，機場捷運系統(tǒng)將會和行李系統(tǒng)一樣，成為未來大型機場的重要子系統(tǒng)之一。在我國，目前已有30多個機場年旅客吞吐量突破了1 000萬人次，這些機場未來都有建設(shè)捷運系統(tǒng)的需求和可能。中車浦鎮(zhèn)龐巴迪運輸系統(tǒng)有限公司(PBTS)在此次峰會上展示了自動旅客運輸(APM)系統(tǒng)在大型機場中的應(yīng)用。從最早的美國坦帕國際機場到北京、慕尼黑等城市的大型機場,通過40余年的工程實踐和積累，APM技術(shù)日趨成熟、完善，已成為大型機場旅客捷運系統(tǒng)的優(yōu)選方案。作為特邀嘉賓，龐巴迪公司工程部經(jīng)理王嘉鑫做了《機場捷運系統(tǒng)發(fā)展與應(yīng)用實踐》的主題演講，展示了APM系統(tǒng)在大型機場中的成功應(yīng)用。