蘭博基尼 18是基于蘭博基尼Aventador打造而來(lái)，并且由蘭博基尼Squadra Corse賽事部門與客戶共同定制打造，僅此一臺(tái)。SC18的外觀采用了大量造型夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，視覺(jué)效果極具攻擊性，戰(zhàn)斗氣息濃厚。而在細(xì)節(jié)處則借鑒了蘭博基尼Huracan GT3 EVO和Huracan Super Trofeo EVO等賽車的設(shè)計(jì)，比如碩大的前行李艙蓋通風(fēng)口以及車身側(cè)面的空氣動(dòng)力學(xué)套件等。

蘭博基尼SC18的尾燈采用了與Centenario相似的設(shè)計(jì)，而車頂進(jìn)氣口與寬大的后擾流板的設(shè)計(jì)靈感則來(lái)源于Veneno，再搭配造型夸張的尾部空氣擴(kuò)散器，不僅有效提升高速狀態(tài)下的下壓力，同時(shí)視覺(jué)效果異常兇悍。

動(dòng)力方面，蘭博基尼SC18搭載了一臺(tái)6.5 L自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率566 kW，最大扭矩720 N·m，并搭配經(jīng)過(guò)優(yōu)化升級(jí)的7擋ISR變速器。由于車身采用了大量碳纖維和超輕材質(zhì)打造，使得該車的重量進(jìn)一步減輕，因此這會(huì)為蘭博基尼SC18帶來(lái)不小的性能提升。

作為Jeep旗下全新皮卡車型——Jeep Gladiator自然會(huì)與新一代牧馬人（JL）采用相同平臺(tái)。因此Jeep Gladiator基本沿用了全新牧馬人的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭和車廂幾乎與新一代牧馬人保持一致。方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進(jìn)氣格柵，讓新車看上去非常精悍。

車尾是Gladiator與牧馬人最大區(qū)別，寬大方正的貨廂具有出色的裝載能力。外擴(kuò)的輪眉造型、車尾兩側(cè)圓角矩形的尾燈組，以及黑色保險(xiǎn)杠，都讓Gladiator看上去更加硬派。值得一提的是，新車貨廂后門板中央處標(biāo)有Jeep標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提高辨識(shí)度。據(jù)悉未來(lái)Gladiator將提供硬頂或軟頂版兩款車型供消費(fèi)者選擇，從而滿足不同用戶的需求。

動(dòng)力方面，新車將會(huì)與新一代牧馬人共享動(dòng)力總成，分別為2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6 L Pentastar V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197 kW，峰值扭矩為400 N·m。傳動(dòng)將匹配8擋自動(dòng)變速器，而3.6 L車型還可以選擇6擋手動(dòng)變速器。

全新一代馬自達(dá)3在外觀上高度保持了此前發(fā)布的魁（Kai）概念車的外形設(shè)計(jì)，整體造型極具個(gè)性。中網(wǎng)采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的盾型造型，搭配造型銳利的前大燈，使得新車的前臉設(shè)計(jì)充滿侵略性，不過(guò)兩廂版和三廂版在前臉下方的進(jìn)氣口處還略有區(qū)別，兩廂版的下方進(jìn)氣口更窄，而三廂版則將進(jìn)氣口延伸到了保險(xiǎn)杠下方的兩側(cè)。

車身側(cè)面沒(méi)有采用過(guò)于突出的腰線，整體顯得較為平滑。其中兩廂版后門的車窗相對(duì)較短，顯得運(yùn)動(dòng)感十足，不過(guò)三廂版的側(cè)面造型則更加順滑。全新馬自達(dá)3兩廂版的尾燈在造型上與前大燈相呼應(yīng)，保留了概念車上的四圓燈設(shè)計(jì)，并很好的融合于尾燈中。而三廂車型的尾燈造型則更加寬大，內(nèi)凹式尾部造型凸顯運(yùn)動(dòng)感。

全新一代馬自達(dá)3的中控臺(tái)采用雙色的設(shè)計(jì)，具有不錯(cuò)的層次感與整體感。此外，新車還采用了時(shí)下流行的懸浮式中控屏，并將多媒體控制按鍵和旋鈕集成在了換擋桿后方的位置。

動(dòng)力部分，新一代馬自達(dá)3將搭載帶有SPCCI火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)的新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為139kW，峰值扭矩達(dá)到230N·m。

日產(chǎn)GT-R50量產(chǎn)版與之前發(fā)布的概念車基本保持一致，新車基于GT-R NISMO打造。整體設(shè)計(jì)夸張而富有未來(lái)感，前臉部分的大嘴式設(shè)計(jì)配合空氣動(dòng)力學(xué)組件，看上去頗具戰(zhàn)斗氣息。除了此前概念車采用了專屬的灰色和金色搭配之外，量產(chǎn)版車型則加入了更鮮艷的藍(lán)色，官方表示新車的外觀配色可以根據(jù)用戶的需求進(jìn)行定制。

GT-R50車內(nèi)采用兩種不同的碳纖維面板，分別分布在中控、儀表和車門飾板等部位。定制方向盤同樣采用了碳纖維材料，并覆蓋以黑色的Alcantara材質(zhì)。此外，座椅也采用了相同面料，并加入了黑色的皮革。當(dāng)然，內(nèi)飾的顏色也可為客戶量身定做。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)將搭載在GT-R車型上的那臺(tái)代號(hào)為“VR38DETT”的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再次升級(jí)，從而使得這臺(tái)3.8 L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出522 kW的最大功率，峰值扭矩將達(dá)到780 N·m。此外，這款車還會(huì)配備增強(qiáng)型的6擋雙離合變速器，以應(yīng)對(duì)更強(qiáng)的動(dòng)力。