■文、圖：白 帆

如果拋開公商務用車市場以及租賃市場，純電動車在私家車市場比較火爆的地區(qū)一定是有限購的地區(qū)，原因其實很簡單——電動車焦慮癥。但如果我告訴你每個月只需要980元，就可以完全擺脫充電的困擾，你會不會考慮買一輛純電動車呢？

是的，每個月只需要980元，然后在手機上安裝一個APP，就可以完全擺脫充電的困擾，這就是蔚來ES8給出的充電解決方案。簡單來說，就是ES8的車主甚至連充電樁都不用裝了，只需要通過手機進行預約，就可以在自己指定的時間、地點進行充電。比如我們外出吃飯的時候，晚上回家休息的時候，白天在公司上班的時候，都可以在完全不耽誤我們時間的情況下叫來移動充電車把電充滿，只需要空出1.5小時即可。當然這個服務也是有次數(shù)限制的，每個月可以享受15次，但以300多km的續(xù)航里程來說，兩天一次也確實夠用了。而我們的實際充電體驗也是十分愉悅的，在測試場地進行了大半天的高強度測評后，車輛的續(xù)航里程所剩無幾。而移動充電車甚至提前了一個小時就準確找到了我們的測試車輛，并在旁邊等候了一個多小時，之后趁著我們出去吃飯的工夫，把電充到了90%。不夸張地說，這甚至比加個油更簡單。

蔚來ES8 2018款基準版

車身尺寸5 022、1 962、1 756/mm；軸距3 010 mm；前后雙電機；電動機最大功率480 kW；電動機最大扭矩840 N·m；0～100 km/h加速時間4.37 s；最高車速200 km/h；續(xù)航里程355 km；電池容量70 kWh;電動四驅；懸架型式前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格255/55 R19；售價44.8萬元

毫無疑問，純電動車向來都是天生神力，電動機扭矩輸出說來就來的特性讓它們擁有著明顯的加速優(yōu)勢。依靠前后兩個強力的電動機，ES8可以把0～100 km/h加速時間控制在4.4 s內，這已經(jīng)與C63 AMG和寶馬M3等處于同一水平。優(yōu)點很明顯，那就是扭矩說來就來，并不需要傳統(tǒng)發(fā)動機還要有一個轉速提升的過程，加速超車會顯得更加干凈利落。但它的劣勢也同樣明顯，悄無聲息的加速以及加速度瞬間即達到最大值的特性更容易讓駕乘者產生眩暈的感覺。再加上要回收動能的緣故，ES8在松開“電門”的時候，車輛滑行階段的減速非常明顯，加速猛、減速快，所以坐在ES8的中后排，暈車的可能性要大于傳統(tǒng)燃油車。很多人會對ES8的電池續(xù)航能力提出質疑，其實綜合355 km、等速500 km的續(xù)航里程還算靠譜，只是因為電池在冬季低溫狀態(tài)下會有所衰減，就以我們試駕車為例，實測其滿電情況下綜合續(xù)航里程在300 km左右，用兩天應該是綽綽有余。

能夠電話預約隨時隨地充電，蔚來ES8完全解決了人們的電動車焦慮癥

蔚來ES8有個頗為“未來”的造型設計，而且車身也非常龐大，超過5 m的長度會在視覺上造成一定的壓迫感，看起來非常威猛。超大的車身帶來了車內3排座椅，而且，副駕駛還有“女王座”功能，在電動調節(jié)向后滑移到終點的位置后，還可以通過手動按鈕繼續(xù)向后滑移，配合腿托和手套箱位置的折疊踏板，完全可以舒舒服服地平躺。另外，車載語音控制系統(tǒng)非常好用，只需要輕喊一聲“嗨，nomi”，位于中控臺上方的小機器人就會被激活，從而幫助我們完成多數(shù)控制指令，并且還可以和駕駛員解悶兒互動，非常有意思。至于其他，方向盤加熱、大尺寸中控屏、手機遠程遙控等也都不是什么新鮮玩意兒了。目前蔚來ES8基準版的售價為44.8萬元(北京地區(qū)補貼后為37.54萬元)，6座車型則貴了8 000元至45.6萬元。全系車型都可以享受免費質保、免費車聯(lián)網(wǎng)、免費異地加電、免費道路救援等四項終身服務。截至2018年11月份，蔚來ES8的累計銷量已經(jīng)突破8 000輛，而其第10 000輛車型也已經(jīng)下線，這對于一款新生的純電動豪華SUV來說實屬不易。如此看來，我們對即將上市的ES6更加期待。