馬進(jìn)軍

寧夏同元交通資產(chǎn)管理有限公司

在高速公路瀝青路面施工中，受自然條件、人為因素的影響，高速公路施工質(zhì)量難以得到有效保證。在新時(shí)期發(fā)展的背景下，想要提升高速公路施工質(zhì)量，需要作業(yè)人員正確把握瀝青路面的施工技術(shù)，有效降低自然條件、人為因素對(duì)瀝青路面施工作業(yè)的影響，提升高速公路的整體施工質(zhì)量。

一、高速公路瀝青路面現(xiàn)狀分析

近年來(lái)，我國(guó)高速公路事業(yè)發(fā)展迅猛，有效減少城市之間的距離，加快各城市之間的物質(zhì)交流與信息傳遞。瀝青施工技術(shù)作為高速公路建設(shè)工作中所運(yùn)用的基本技術(shù)，在高速工作整個(gè)施工建設(shè)工作中占據(jù)不容忽視的地位與價(jià)值。在新時(shí)期發(fā)展的背景下，想要進(jìn)一步加快我國(guó)高速公路行業(yè)的發(fā)展，就需要從瀝青路面施工技術(shù)入手，通過(guò)提升瀝青路面的穩(wěn)定性與耐久性，有效延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，維持高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行，切實(shí)保證交通運(yùn)輸行業(yè)的安全性與可靠性。通過(guò)調(diào)查分析，高速公路瀝青路面在整個(gè)施工作業(yè)過(guò)程，極易受到材料配置比例、施工技術(shù)、運(yùn)輸過(guò)程、施工工藝等因素的影響，進(jìn)而為整個(gè)高速公路施工建設(shè)工程埋下一定的安全隱患。

二、瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)

（一）瀝青混合料拌和技術(shù)

施工作業(yè)人員只有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)與了解，才能夠根據(jù)瀝青公路施工的技術(shù)要求，科學(xué)做好瀝青材料的選擇工作與瀝青材料的配合工作，在高資質(zhì)攪拌站對(duì)瀝青施工材料進(jìn)行拌和處理。在材料拌和過(guò)程，需要科學(xué)控制好材料使用量、拌和溫度等信息，確保瀝青結(jié)合料應(yīng)在礦粉材料先進(jìn)入到攪拌倉(cāng)內(nèi)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果科學(xué)控制好瀝青材料的拌和時(shí)間。通常情況下，普通的瀝青混合料在拌和過(guò)程，需要將時(shí)間控制在45s以上，其中干拌時(shí)間應(yīng)在5s以上；經(jīng)過(guò)改良的瀝青混合料與SMA混合料在拌和過(guò)程需要將拌和時(shí)間控制在60s左右，其中干拌時(shí)間應(yīng)大于10s。確保瀝青混合材料能夠全部均勻混合到一起，沒(méi)有出現(xiàn)花白料的現(xiàn)象。在間歇式拌過(guò)程，需要選擇保溫性能較高的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，確保間歇式拌和過(guò)程混合料的溫度在10℃以上，不會(huì)出現(xiàn)瀝青滴漏現(xiàn)象。與此同時(shí)，普通瀝青混合料在儲(chǔ)藏過(guò)程，應(yīng)將儲(chǔ)藏時(shí)間控制在72小時(shí)以內(nèi)；改性瀝青混合料在儲(chǔ)藏過(guò)程，應(yīng)將儲(chǔ)藏時(shí)間控制在24小時(shí)以內(nèi)；SMA混合料在儲(chǔ)藏過(guò)程，必須在當(dāng)天使用完。對(duì)混合料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)時(shí)，每日最少進(jìn)行2次。若混合料檢驗(yàn)過(guò)程發(fā)現(xiàn)混合料存在質(zhì)量問(wèn)題，需要在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的第一時(shí)間對(duì)混合料的配合比例進(jìn)行調(diào)整，確保材料質(zhì)量，為瀝青路面施工的順利開展提供保證。

（二）混合料運(yùn)輸技術(shù)

運(yùn)料車對(duì)混合料進(jìn)行裝載時(shí)，需要運(yùn)用三次卸料法或者是多次卸料法，通過(guò)減少混合料，對(duì)材料實(shí)施離析處理?；旌狭线\(yùn)輸過(guò)程，為避免混合料黏到車廂底板，需要作業(yè)人員對(duì)混合料實(shí)施裝載工作時(shí)，需要在車廂底板的位置涂抹一層薄薄的油水。水油是由柴油和水共同組成，在配置的過(guò)程需要按照1:3的比例對(duì)柴油與水進(jìn)行合理配置。完成裝載工作后，需要在每輛自卸車上覆蓋一個(gè)大小適宜的篷布，借助篷布對(duì)瀝青混合材料進(jìn)行防誤、保溫、避雨處理。

（三）攤鋪技術(shù)

運(yùn)用攤鋪技術(shù)時(shí)，需要預(yù)先在試驗(yàn)地段對(duì)瀝青材料實(shí)施試鋪處理。通常情況下，試驗(yàn)路段的鋪設(shè)長(zhǎng)度在100米到200米之間，在直線路段實(shí)施鋪筑工作。為達(dá)到試驗(yàn)鋪筑檢測(cè)的目的，需要提前確定好施工路段的配合比，實(shí)施分層施工過(guò)程需要控制好每一層施工路面的厚度，明確松鋪厚度以及松鋪系數(shù)，科學(xué)做好施工機(jī)械的配置工作，合理選擇機(jī)械數(shù)量和機(jī)械組合方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)混合料配合比、混合料的攪拌溫度、混合料的攤鋪時(shí)間、混合料的攤鋪速度、混合料的攤鋪面積進(jìn)行有效控制。完成試驗(yàn)路段的鋪設(shè)工作后，需要對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行檢驗(yàn)，確保試驗(yàn)路段合格后，需要編寫試驗(yàn)報(bào)告，如果試驗(yàn)路沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的施工目的，需要立即查明問(wèn)題的形成原因，找準(zhǔn)原因后重新進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)，直到鋪筑試驗(yàn)通過(guò)后方可對(duì)高速公路進(jìn)行正式的鋪設(shè)工作。對(duì)大面積路段實(shí)施攤鋪工作是，需要保證運(yùn)料車在5輛以上。若運(yùn)用大功率攤鋪機(jī)，可選用單機(jī)全斷面攤鋪辦法，根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果合理選用單機(jī)鋪設(shè)辦法或者是雙機(jī)鋪設(shè)辦法。無(wú)論選用何種鋪設(shè)辦法，尋需要配置一臺(tái)具有自動(dòng)伸縮功能的攤鋪機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪寬度的靈活調(diào)整。對(duì)3層瀝青結(jié)構(gòu)層實(shí)施攤鋪處理時(shí)，需要運(yùn)用掛線分鋪法對(duì)下層攤鋪層實(shí)施鋪設(shè)工作，運(yùn)用非接觸平衡梁施工辦法或者是浮動(dòng)基準(zhǔn)梁裝置施工辦法對(duì)中層和上層實(shí)施攤鋪工作。與此同時(shí)，對(duì)橋頭過(guò)渡段的中層實(shí)施鋪設(shè)處理時(shí)，依然需要運(yùn)用掛線法施工。運(yùn)用攤鋪機(jī)實(shí)施攤鋪工作之前，需要做好熱熨平板的余熱工作，通過(guò)對(duì)熱熨平板進(jìn)行0.5-1小時(shí)的預(yù)熱處理，將熱熨平板的溫度控制在120℃以上。通過(guò)調(diào)整熨平板的振動(dòng)頻率和振動(dòng)幅度，提升瀝青路面的初始?jí)簩?shí)度。對(duì)普通瀝青混合料實(shí)施攤鋪處理時(shí)，需要將攤鋪速度控制在2-6米/分鐘；對(duì)改性瀝青混合料或者是SMA混合料實(shí)施攤鋪處理時(shí)，需要將攤鋪速度控制在1-3米/分鐘。

（四）壓實(shí)成型技術(shù)

通常情況下，瀝青結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)厚度在10厘米以下。為保證瀝青結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)成型質(zhì)量，需要科學(xué)選擇壓路機(jī)的組合方式。例如，對(duì)雙車道瀝青路面實(shí)施鋪筑處理時(shí)，至少需要運(yùn)用到5臺(tái)壓路機(jī)。若鋪設(shè)過(guò)程周圍環(huán)境的溫度相對(duì)比較低，或者是風(fēng)比較大，需要適當(dāng)增加壓路機(jī)的數(shù)量。運(yùn)用全幅單機(jī)推鋪技術(shù)時(shí)，需要使用大噸位輪胎壓路機(jī)。瀝青結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)技術(shù)主要由三個(gè)部門組成，即初壓、復(fù)壓與終壓。在初壓過(guò)程，需要運(yùn)用鋼輪壓路機(jī)對(duì)瀝青結(jié)構(gòu)層進(jìn)行1-2次的靜壓處理；復(fù)壓過(guò)程，需要運(yùn)用兩臺(tái)重量在25噸以上的輪胎壓路機(jī)，以并列的形式對(duì)瀝青結(jié)構(gòu)層并行碾壓4-6次；終壓過(guò)程，需要根據(jù)碾壓路段的實(shí)際情況，選擇碾壓作業(yè)或者是不碾壓作業(yè)。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，瀝青混合料拌和技術(shù)、混合料的運(yùn)輸技術(shù)、攤鋪技術(shù)、混合料的壓實(shí)成型技術(shù)是高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)，需要瀝青路面施工人員全面提高對(duì)這些技術(shù)的重視，正確使用關(guān)鍵技術(shù)，保證路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命，保證高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。