本報(bào)駐日本特約記者 郭偉民 本報(bào)記者 李司坤

日本本田公司社長(zhǎng)八鄉(xiāng)隆弘2月19日傍晚在東京舉行記者會(huì)，宣布將于2021年結(jié)束英國南部斯溫登工廠的整車生產(chǎn)，屆時(shí)將解雇3500名員工。這是在英國脫歐大限臨近之際，給英國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的最新打擊。

據(jù)悉，本田斯溫登工廠設(shè)立于1985年，1992年開始生產(chǎn)汽車，目前年生產(chǎn)能力為25萬輛汽車。日本《讀賣新聞》稱，當(dāng)天本田還宣布2021年停止在土耳其的整車生產(chǎn)。

本田并不是唯一關(guān)閉或削減其在英國生產(chǎn)汽車的廠家。據(jù)報(bào)道，兩周前，另一家日本汽車制造商日產(chǎn)取消在英國生產(chǎn)X-Trail型SUV的計(jì)劃。今年1月，捷豹路虎表示將裁員10%，主要是在英國國內(nèi)。

媒體普遍認(rèn)為，本田此次關(guān)閉斯溫登工廠與英國脫歐有很大關(guān)系。不過，八鄉(xiāng)隆弘在記者會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，此次調(diào)整主要是因?yàn)楫?dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)面臨巨大調(diào)整，各國的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，對(duì)電動(dòng)汽車的需求不斷上升，與英國脫歐沒有關(guān)系。

《華爾街郵報(bào)》19日指出，汽車業(yè)對(duì)英國脫歐尤其敏感，高管們擔(dān)心，在英國退出歐盟后，銷往歐盟的汽車和汽車零部件將面臨關(guān)稅。另外，在邊境實(shí)施的檢查將減緩歐洲大陸和英國工廠之間汽車零部件的流動(dòng)。日本大和總研主席研究員山崎加津子認(rèn)為，一旦英國無協(xié)議脫歐，不僅將造成關(guān)稅和物流等成本增加，還存在難以雇用外國勞動(dòng)力的風(fēng)險(xiǎn)。

共同社分析稱，日本與歐盟的經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（EPA）今年2月1日生效，歐盟將在第8年取消對(duì)日本車征收的10%關(guān)稅。據(jù)分析，可向歐盟零關(guān)稅出口汽車也是本田決定關(guān)閉工廠的原因之一。

中國汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說，本田在英國設(shè)廠，其產(chǎn)品并不完全賣給英國，而是考慮到英國在整體配套各方面，包括工程能力都比較強(qiáng)?！暗摎W以后帶來兩大問題，”鐘師說，一是英國的整車產(chǎn)品進(jìn)入歐盟會(huì)面臨關(guān)稅壁壘，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)性不足；二是汽車是一個(gè)協(xié)作產(chǎn)品，歐盟有很多國家向英國工廠輸出零部件，而這又會(huì)碰到關(guān)稅壁壘，使得生產(chǎn)成本上升。“這樣兩頭遭受夾擊，使得汽車企業(yè)在英國設(shè)立工廠根本沒有意義?！薄?/p>