馮利濤

摘 要：隨著現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活步伐正在逐步加快，越來越多的人涌進(jìn)城市以獲得更高水平的生活。許多人使這個(gè)城市的交通不堪忍受。為了更好的幫助城市居民出行，通過城市地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可以很大程度的方便人們的交通出行。而地鐵作為現(xiàn)代城市發(fā)展中的重要組成成分，在城市的交通系統(tǒng)中占有很高的地位。軌道交通通信系統(tǒng)是地鐵建設(shè)的重要組成部分，但還有許多技術(shù)問題需要解決。將軟交換技術(shù)應(yīng)用到軌道交通通信系統(tǒng)中，將有助于軌道交通的發(fā)展和通信系統(tǒng)性能的改進(jìn)。本文在簡要介紹軟交換技術(shù)的基礎(chǔ)上，對軟交換技術(shù)在軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和闡述。

關(guān)鍵詞：軟交換；軌道交通；應(yīng)用；城市

地鐵以其高速便捷的特點(diǎn)，在我國城市現(xiàn)代化浪潮中得到了廣泛的應(yīng)用。大城市的地鐵建設(shè)正在蓬勃發(fā)展。地鐵的應(yīng)用對緩解城市擁擠等交通問題具有重要作用。地鐵在施工和應(yīng)用過程中，安全是一個(gè)非常核心的問題，軌道交通通信系統(tǒng)作為地鐵安全運(yùn)行的重要保障，應(yīng)積極做好技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用工作，提高軌道交通通信系統(tǒng)的效率，提高地鐵運(yùn)行的安全性。軟交換技術(shù)作為一種重要的通信技術(shù)，應(yīng)用于軌道交通通信系統(tǒng)中，將大大提高地鐵通信的安全性和效率。

1.軟交換技術(shù)特點(diǎn)

1.1軟交換技術(shù)概述

實(shí)際來說，軟交換技術(shù)在本質(zhì)上就是一種可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)程控機(jī)和呼叫控制功能的實(shí)體，電路開關(guān)主要用于傳統(tǒng)的程控交換機(jī)。而軟交換技術(shù)則以分組交換取代了傳統(tǒng)的插槽交換技術(shù)，所以軟交換技術(shù)也叫IP交換，與傳統(tǒng)的交互技術(shù)相比，軟交換技術(shù)在界面和交換方式上與傳統(tǒng)的交換方式有很大的不同。軟交換技術(shù)可以根據(jù)其分布式特點(diǎn)，在各種技術(shù)協(xié)議和設(shè)備的通信網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)無縫運(yùn)行，提高軌道交通通信系統(tǒng)的效率和可靠性。軟交換技術(shù)在軌道交通通信系統(tǒng)中的應(yīng)用可以有效地改變傳統(tǒng)電路交換的缺點(diǎn)，而利用軟交換技術(shù)可以方便靈活地匹配軌道交通通信系統(tǒng)的容量，并可以根據(jù)需要分配軌道交通通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信容量到所需的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。傳統(tǒng)的電路交換機(jī)需要根據(jù)模擬接入線設(shè)置來安裝網(wǎng)絡(luò)，因此在擴(kuò)展性和靈活性方面存在較大的差距。

1.2軟交換與電路交換的比較

在統(tǒng)一的交換網(wǎng)絡(luò)的分組中，軟交換系統(tǒng)可以安排在網(wǎng)絡(luò)的任何位置，且可以根據(jù)系統(tǒng)的容納量進(jìn)行靈活的配置，網(wǎng)絡(luò)智能得到集中，也可以分布在任何一個(gè)有需要的網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)位置。而電路交換則必須根據(jù)介入線的情況進(jìn)行固定式的安裝。因此與傳統(tǒng)的電路交換方式相比，軟交換技術(shù)存在著明顯的優(yōu)勢。

2.軟交換技術(shù)在通訊系統(tǒng)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)不足

由于軟交換技術(shù)在我國的應(yīng)用相對于國外起步較晚，在相關(guān)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面還存在一些不足。因此，在大型通信系統(tǒng)的組網(wǎng)和建設(shè)方面經(jīng)驗(yàn)的缺乏是顯而易見的，雖然近年來這一領(lǐng)域的實(shí)踐越來越多，國內(nèi)電信廠商軟開關(guān)技術(shù)也逐漸成熟，但仍存在許多問題，目前還不能得到廣泛的推廣和實(shí)行。

2.2兼容性缺乏

雖然我國的通信系統(tǒng)建設(shè)在21世紀(jì)已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，但相比其他國家的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)還不成熟。因此，許多運(yùn)營商在選擇軟交換技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議兼容性方面并不完善。協(xié)議上不兼容的問題仍然存在，這使得軟交換技術(shù)在交通通信體系中的兼容程度難以調(diào)整。

2.3安全隱患較大

軟交換技術(shù)在通信系統(tǒng)應(yīng)用的過程中，其數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩赃€沒有得到很好的解決，決策也不明了。然而，網(wǎng)絡(luò)上的安全非常重要，不可小覷，這也是軟交換應(yīng)用過程中必須面對的問題。目前，我國現(xiàn)有的軟交換技術(shù)僅維持在通過提高網(wǎng)絡(luò)器械的抗入侵能力的階段，提高安全應(yīng)仍然是我們關(guān)注的重中之重。數(shù)據(jù)和信息只通過加密的手段解決，并不能真正的有效地解決安全問題。

2.3網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議過于簡單

通過軟交換技術(shù)發(fā)展的數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，大部分的軟交換技術(shù)在使用的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中相對簡單，且有一定的局限性，其安全性不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，而這些協(xié)議基本上都是靜態(tài)化的管理，不能滿足多態(tài)性的業(yè)務(wù)管理的需要。軟交換系統(tǒng)必須加強(qiáng)對網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的管理，主要通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的建設(shè)，達(dá)到提高穩(wěn)定性的目的，這也能保證服務(wù)的質(zhì)量。

3.基于軟交換的軌道交通通信系統(tǒng)組網(wǎng)方案

城市軌道交通的電話通信系統(tǒng)，在控制中心、車站均有設(shè)置，電話交換設(shè)備與傳輸系統(tǒng)組成電話交換網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)電話的出線和交互功能。根據(jù)軟交換系統(tǒng)的方案大致有以下幾點(diǎn)。

3.1控制中心方案

（1）控制中心的配置主要完成呼叫控制、信令處理、語音和路由以及控制中心與車站用戶之間的統(tǒng)一進(jìn)行通信等功能。軟交換核心控制設(shè)備主板采用1 + 1熱備用，來保證系統(tǒng)的安全性和可靠性，設(shè)備容量應(yīng)考慮不少于四萬用戶。（2）在控制中心設(shè)置一套網(wǎng)絡(luò)管理器械，集中對該線路及后續(xù)的線路設(shè)備的公用電話系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和管理。（3）在控制中心組建一套收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對業(yè)務(wù)電話客戶的網(wǎng)絡(luò)的集中收費(fèi)管理。

3.2車站方案

在各個(gè)車站設(shè)置一套車站介入網(wǎng)關(guān)，容量設(shè)置不小于一百用戶

3.3軟件設(shè)置

通過軟交換網(wǎng)絡(luò)管理軟件的搭建，可以實(shí)現(xiàn)公務(wù)電話的基本通話功能和私人電話的單通話、群通話和群通話功能。同時(shí)，我們還可以通過網(wǎng)頁實(shí)現(xiàn)企業(yè)地址簿、一號(hào)電話、電話記錄、視頻電話、協(xié)同辦公、電話會(huì)議快速召開等高級(jí)業(yè)務(wù)功能的應(yīng)用。

【結(jié)束語】雖然我國的交通通信發(fā)展起步相對較晚，但是其發(fā)展的速度非常樂觀，我相信未來我國的交通通信業(yè)必定可以趕上發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)狀，而在我們交通通信業(yè)發(fā)展過程中，軟交換技術(shù)的應(yīng)用不能缺少，他不僅不可豐富通訊業(yè)務(wù)內(nèi)容，還能實(shí)現(xiàn)多樣化與個(gè)性化的服務(wù)模式，未來經(jīng)過不斷的完善和發(fā)展，軟交換技術(shù)比較成為我國交通通訊系統(tǒng)的核心要素。

參考文獻(xiàn)：

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