交通強(qiáng)國建設(shè)分兩步走，實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變。

戴東昌

交通部副部長

近日，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》印發(fā)。作為建設(shè)交通強(qiáng)國的頂層設(shè)計，《綱要》從我國交通運輸領(lǐng)域軟硬實力各個方面的建設(shè)作出了系統(tǒng)謀劃。交通部副部長戴東昌對《綱要》進(jìn)行解讀時表示，《綱要》確定了交通強(qiáng)國建設(shè)總目標(biāo)，即：“人民滿意、保障有力、世界前列”，并劃分為兩個階段目標(biāo)：第一階段：到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。第二階段：到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意，保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。

另據(jù)戴東昌介紹，《綱要》提出 “三個轉(zhuǎn)變”，具體舉措是：首先，由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，主要措施包括：貨運發(fā)展多式聯(lián)運，建設(shè)快貨運輸體系，實現(xiàn)國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球3天送達(dá)的物流圈；第二，由各種交通方式相對獨立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，包括建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政說等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)筑多層級綜合交通樞紐體系等；第三，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，主要措施包括強(qiáng)化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動機(jī)裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)等。

走出國門，是我國快遞業(yè)必須面對的課題

馬軍勝

國家郵政局局長

9月10日，由國家郵政局、浙江省人民政府、中國快遞協(xié)會主辦，杭州市人民政府承辦的第三屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會在桐廬召開。國家郵政局局長馬軍勝在致辭中指出，走出國門，連接世界，是我國快遞業(yè)必須面對的課題。目前我國每年跨境快遞量約20億件，占我國快遞年業(yè)務(wù)量的3%，跨境快遞業(yè)務(wù)收入也只占我國快遞業(yè)務(wù)收入的8%，與國際同行相比仍存在較大差距。

對于我國快遞業(yè)如何更好地“走出去”，馬軍勝提出四點建議：一是拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，夯實中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的基礎(chǔ)底盤。要整合優(yōu)化海外資源，鼓勵共建共享；加快國際快件航空轉(zhuǎn)運中心規(guī)劃和建設(shè)布局；二是深化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，賦能中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的動力源泉。要鼓勵快遞企業(yè)為用戶提供一站式、定制化、專業(yè)化物流解決方案；三是促進(jìn)科技創(chuàng)新，構(gòu)筑中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的競爭優(yōu)勢；四是優(yōu)化營商環(huán)境，凝聚中國快遞業(yè)聯(lián)通世界的政策合力。要強(qiáng)化戰(zhàn)略統(tǒng)籌和頂層設(shè)計，推動完善財稅、金融、關(guān)務(wù)、人才等方面政策，加大信息和法律咨詢等服務(wù)力度。