肖永武

（中鐵電氣化局集團有限公司上海電氣化工程分公司，上海 200041）

柔性接觸網(wǎng)在長期運行及維修過程中，導(dǎo)高、拉出值、墜砣高度等參數(shù)容易產(chǎn)生缺陷，這些缺陷一般不影響車輛正常運行，但需要在大修過程中一并修復(fù)。接觸網(wǎng)大修作業(yè)封閉點一般在180分鐘以內(nèi)，封閉點結(jié)束即開通運營，系統(tǒng)安全要求很高。因此新舊設(shè)備間導(dǎo)高、拉出值等參數(shù)的過渡成為技術(shù)工作重點，本文參考上海3號線接觸網(wǎng)大修過程的實踐經(jīng)驗，對柔性接觸網(wǎng)大修過程中的缺陷參數(shù)修復(fù)進行研究并歸納總結(jié)。

1 主要問題分析

根據(jù)現(xiàn)場測量結(jié)果對既有接觸網(wǎng)參數(shù)進行了統(tǒng)計并分析，主要情況如下。

懸掛類型為2×JT150+2×CTHA120的柔性接觸網(wǎng)，錨段長度一般在1300～1500米之間。接觸線和承力索線材經(jīng)十幾年蠕變，補償裝置A值普遍變小并超標(biāo)，經(jīng)維修部門的日常修正，墜砣高度尚在合理范圍。接觸網(wǎng)既有導(dǎo)高超標(biāo)（超過驗標(biāo)規(guī)定的±30mm誤差范圍）約占30%，大部分超標(biāo)區(qū)段在±100mm以內(nèi)，接觸線坡度均能滿足運行要求。分析為軌道調(diào)整、日常維修和更換受力部件所致。拉出值普遍偏小，超標(biāo)（超過驗標(biāo)規(guī)定的±30mm誤差范圍）情況較為普遍，分析為在多年維修和日常調(diào)整過程中拉出值設(shè)定比較保守所致。根據(jù)以上統(tǒng)計情況，既有接觸網(wǎng)的超標(biāo)參數(shù)主要為補償A值、接觸線高度和拉出值。

2 參數(shù)修復(fù)的方法及步驟

大修過程中必須保證新舊設(shè)備的合理銜接，確保系統(tǒng)性能的整體穩(wěn)定。必須嚴(yán)格限制大修工序的實施順序，原則上在同一封閉點內(nèi)只安排一項工序作業(yè)，逐步修復(fù)既有超標(biāo)參數(shù)，每個封閉點結(jié)束后均要保證新舊參數(shù)的正確過渡，保持接觸網(wǎng)穩(wěn)定的運行狀態(tài)，確保行車安全。

腕臂、固定繩和定位裝置更換：在支持裝置和定位裝置更換后將拉出值恢復(fù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，接觸線高度維持既有不變，防止出現(xiàn)導(dǎo)高出現(xiàn)突變，保證接觸線坡度滿足運營要求。腕臂更換后調(diào)整平腕臂使其臨時抬頭或低頭，保持既有承力索高度不變，接觸線在既有吊弦作用下保持既有導(dǎo)高不變。固定繩更換時同時將兩側(cè)更換為可調(diào)吊弦以維持既有導(dǎo)高。接觸網(wǎng)大修第一步應(yīng)安排腕臂、固定繩和定位裝置更換。雙支承力索、雙支接觸線更換：承力索、接觸線更換時同時更換補償裝置，補償A/B值按照標(biāo)準(zhǔn)溫偏并預(yù)留絞線初伸長確定，一次調(diào)整到位。吊弦更換：吊弦更換在腕臂、固定繩和承導(dǎo)線更換完成后進行，以避免新吊弦反復(fù)拆裝調(diào)整，應(yīng)在承導(dǎo)線初伸長基本拉伸到位后進行。每次更換吊弦，新舊吊弦過渡范圍的導(dǎo)高突變段采用可調(diào)吊弦過渡，保證接觸線坡度要求。接觸線中錨、電連接更換：為避免新中錨及電連接反復(fù)調(diào)整，應(yīng)安排在吊弦更換后進行。

3 參數(shù)修復(fù)的技術(shù)措施

（1）腕臂更換過程中的參數(shù)過渡。依據(jù)承力索設(shè)計高度和既有高度分別進行腕臂計算，60型套管雙耳分別有臨時安裝位置和正式安裝位置（如表1），套管雙耳臨時位置用黑色線標(biāo)記，正式位置用紅色記號筆劃線，按臨時位置預(yù)配。腕臂更換完成后拉出值應(yīng)符合設(shè)計值，此時60套管雙耳處于臨時位置（預(yù)配時黑線位置），腕臂允許抬頭或低頭，承力索應(yīng)保持既有高度不變，使用既有吊弦，導(dǎo)高維持既有（允許誤差±10mm），拉出值按設(shè)計值一次到位（允許誤差±20mm）。

（2）補償裝置更換A值到位。下錨補償繩與承力索或接觸線同時更換。b值為墜砣底面到“地面”的距離，需要注意電纜托架等設(shè)施是否影響墜砣上下移動，如有影響時按影響面作為參考地面，但墜砣串上下活動的距離不得小于3000mm。根據(jù)現(xiàn)場實際溫度、半錨段長度（錨柱到中心錨結(jié)的距離）從表2中查出b值，考慮新線延長率。作業(yè)前預(yù)制補償繩，正線接觸線小輪處8m、大輪處8m，正線承力索、站場接觸線小輪處8m、大輪處8.5m。根據(jù)現(xiàn)場溫度、半錨段長度（錨柱到中心錨結(jié)的距離）從表3中查出大、小輪圈數(shù)（纏繞圈數(shù)從回頭出線口開始計算），考慮新線延長率，A值一次到位。

表1 腕臂定位預(yù)配表（示例）

表2 墜砣b值曲線表

表3 補償繩繞線圈數(shù)表

（3）吊弦更換時導(dǎo)高到位。更換吊弦同時調(diào)整腕臂和電連接至正式位置，導(dǎo)高一次到位。吊弦計算過程應(yīng)考慮到目前腕臂處于臨時狀態(tài)，套管雙耳在臨時位置，吊弦長度應(yīng)按照承力索設(shè)計高度計算。吊弦更換的同時將腕臂60型套管雙耳調(diào)整至正式位置（紅色線位置），即將承力索調(diào)整至設(shè)計高度。腕臂調(diào)整完成后使用激光測量儀復(fù)核承力索高度，允許誤差±10mm。吊弦更換時同步將接觸線中錨和電連接進行調(diào)整，接觸線高度允許誤差±10mm。吊弦更換過程也是接觸網(wǎng)導(dǎo)高參數(shù)恢復(fù)設(shè)計值的過程，應(yīng)在一定范圍內(nèi)（如1個錨段）集中組織。

4 結(jié)語

接觸網(wǎng)大修過程是將相關(guān)參數(shù)缺陷進行全面整改的絕佳時機，通過合理的組織與正確的工序安排，系統(tǒng)能保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)。不同的線路可能存在不同的情況，既有參數(shù)缺陷的內(nèi)容也不同，實施方案應(yīng)根據(jù)具體情況進行編制。