大檢修之運維一體化檢修模式探討

江軍

摘 要：為了解決電網(wǎng)發(fā)電運行效率偏低的問題，大檢修的方式被廣泛采用。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，電力資源需求量迅速增加，變電運行的維護也更具難度，為了全面保證電網(wǎng)的安全高效運行，很多企業(yè)建立了完善的設備維護檢修體系，一體化的管理模式得到了廣泛的應用，這使得電網(wǎng)的運行效率明顯提高，值得大范圍推廣

關鍵詞：大檢修 運維一體化 檢修模式

引 言

面對日益龐大復雜并不斷發(fā)展的電網(wǎng)，合理、有序、快捷、高效地做好電網(wǎng)運檢搶修，是確保電網(wǎng)安全可靠運行的前提。大部分供電企業(yè)依然執(zhí)行著周期性計劃檢修策略。用戶對供電可靠性的要求越來越高，設備的“定檢”管理模式已不太適應當下檢修的需要，針對不同的設備情況，開展并推廣科學的診斷勢在必行。

1我國傳統(tǒng)變電運行維護管理存在的問題

目前我國變電站在進行運維管理時，由于變電運維與變電檢修屬于不同單位，其運作具有獨立性，管理具有分開性，且權責較為明確。對此要求變電運維人員落實巡查制度，對設備的實際運行狀態(tài)進行檢查與記錄，并完成站內輔助、倒閘操作以及設施維護等工作，檢修試驗專業(yè)、繼電保護專業(yè)、自動化專業(yè)、通信專業(yè)工作人員需要明確各自的職責，合理分配檢測任務，如機構箱檢測、端子箱維護及帶電檢測等。

2運維一體化檢修模式要點

2.1加強運維管理一體化

2.1.1結合實際情況，制定合理的實施標準

為了保證變電運維工作的效果，需要結合實際情況制定嚴格的一體化標準，尤其應當制定在線監(jiān)測儀，避雷器的更換步驟以及具體的操作標準，比如在線監(jiān)測儀避雷器在200千伏的條件之下進行更換需要操作人員保持3米的安全的距離，檢查設備是否存在裂縫，依據(jù)運維的實際特點，細化管理措施，對技術人員提出比較明確的要求。同時對于監(jiān)督，調度等方面的工作進行明確的分工，提高工作效率，保證檢測的質量。轉變員工的管理模式，建立考核體制，使企業(yè)員工樹立危機意識。這樣的制度可以為工作人員提供標準化的操作流程，為日常的檢修工作提供必要的指導，使工作人員嚴格按照規(guī)定的流程進行操作，通過嚴格的安全措施也可以保障作業(yè)安全，因此進行運維一體化需要制定合理的保障措施并且確保落實到位。

2.1.2制定明確的管理目標

明確變電運維一體化的管理目標可以全面提高維護的效果，在大檢修的體系之下具有重要的作用。企業(yè)可以結合自身的實際，把運維一體化的管理目標進行拆分，可以設立短期目標，中期目標以及遠期的目標。短期目標可以設置為提高技術人員的操作水平，保證安全作業(yè)。中期目標可以在短期目標完成的基礎上分析一體化的管理模式，制定合理的措施。遠期目標是在前兩個目標實現(xiàn)之后提高運維的效果，逐步實現(xiàn)總體的目標，保證運維工作的持久有效開展。

2.2實現(xiàn)通信一體化運維

2.2.1交互、融合檢測數(shù)據(jù)

信息通信一體化運維模式在供電企業(yè)中的應用，使得電網(wǎng)運行的過程中所產(chǎn)生的信息量在逐漸增多，這必定會對信息檢測和信息通信帶來較大的難度。在以往的電網(wǎng)運行中，主體結構以分布式結構為主，在各個區(qū)域電網(wǎng)系統(tǒng)中分別設置單相傳感器進行信息通信，而在信息量逐漸增加的形勢下，這種單個傳感器的信息通信能力已經(jīng)無法滿足電網(wǎng)系統(tǒng)的控制需要，此時，就需要對電網(wǎng)系統(tǒng)進行改良，在控制中心增設集成接口，是各個區(qū)域電網(wǎng)的控制中心均能與總控制中心取得有效連接，實現(xiàn)對相應數(shù)據(jù)的實時更新。之后，還可以利用交互、融合技術，對電網(wǎng)運行狀態(tài)進行實時檢測，使數(shù)據(jù)信息的傳輸速度與質量得到保障，為信息通信一體化運維模式得到有效開展。

2.2.2技術創(chuàng)新

對于供電公司而言，信息技術的發(fā)展讓傳統(tǒng)的“孤島式”的信息交流平臺朝向多元化的趨勢發(fā)展。根據(jù)當前電網(wǎng)公司的實際情況，很多現(xiàn)代化信息技術（網(wǎng)絡公共巡視、實時視頻等）改變了傳統(tǒng)工作的工作環(huán)境，能有效滿足智能調度的要求，最終提高企業(yè)工作效率。在實施中，供電公司可以以網(wǎng)絡控制室為試驗點，嘗試將云計算技術架構應用到智能檢修中，并以移動技術為依托，構建了互聯(lián)網(wǎng)信息技術的綜合管理平臺。在該平臺構建結束之后，供電公司能夠同時完成運維檢修人員調動、現(xiàn)場資料回傳等運維全過程的業(yè)務處理，并依靠移動視頻技術，讓技術人員能夠針對電網(wǎng)故障進行實時會談，及時尋找解決故障的有效措施，保證了電網(wǎng)運行質量。

2.3打造“一崗多能”運檢班組，縮短檢修工作鏈條

2.3.1突破傳統(tǒng)運檢角色，分專業(yè)探索人員分工

變電方面。將傳統(tǒng)變電運行人員向運檢一專多能人員轉變，變電運檢班人員不僅承擔倒閘操作、運行巡視等傳統(tǒng)業(yè)務，還承擔著帶電檢測、易損易耗件更換、設備不停電維護，簡單消缺等作業(yè)頻次高、日?；驊盋、D類檢修和維護業(yè)務。輸電方面。推動線路差異化巡視，輸電運檢班以“線”為單位的固定巡線模式向以“點（段）”為單位的動態(tài)周期巡視模式的轉變，最大程度地解決線路“過”巡視和“欠”巡視的問題，提高巡視的針對性和實效性。大力開展輸電線路立體巡檢，加強紅外線熱成像儀和人工測溫儀協(xié)同配合，降低人員作業(yè)風險，進一步提高輸電線路巡檢的效率和效益。配電方面。配電運檢班充分發(fā)揮技術管理優(yōu)勢，加強與調控業(yè)務融合優(yōu)勢，推行主動搶修模式。通過配網(wǎng)自動化系統(tǒng)、配網(wǎng)智能監(jiān)控平臺有機整合，解決了信息共享不及時、工作效率不高的問題。依托調控中心各種系統(tǒng)，可以快速獲得電網(wǎng)停電相關信息，對于停電信息把握更加直接準確，極大地縮短故障研判時間和工單派發(fā)時間。

2.3.2多系統(tǒng)運檢參數(shù)融匯校核，閉環(huán)消缺

以現(xiàn)場督導、監(jiān)督檢查、通報考核等方式促進各班組自糾自查、強化整改，切實提高設備精益化管理水平。常態(tài)化開展GIS、OMS、PMS、ERP等系統(tǒng)數(shù)據(jù)臺賬的清理核對，推進各類設備臺賬標準化建設，規(guī)范治理各類標識，加強設備圖片、臺賬的數(shù)字化、信息化建設，強化線路通道及保護區(qū)治理，全面提升設備管理的數(shù)據(jù)基礎。設備缺陷加強“閉環(huán)管理”，缺陷發(fā)現(xiàn)—匯報—處理—消缺全過程有人負責，有人監(jiān)督，記錄完整。嚴重、危及缺陷，值班人員應及時按流程進行匯報。在檢修和基建工作中做好技術資料的收集、中間驗收、竣工驗收，做好零缺陷移交，零缺陷投運，避免重復停電次數(shù)。

結束語

電力系統(tǒng)的正常穩(wěn)定運行對我國的經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用，相關部門應當加強研究，創(chuàng)新管理模式，促進運維水平的提高，保證供電系統(tǒng)順利運行。

參考文獻

[1] 馬昶，侯林榮.“大檢修”背景下的變電運行維護一體化管理分析[J].中國高新區(qū)，2017（24）：110.

[2] 劉紅云.基于“大檢修”體系下的變電運行維護一體化管理新模式[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（28）：136-137.

[3] 傅銘，周青，徐友剛，沈曉峰.大檢修體系下的配電自動化系統(tǒng)安全運維管理研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2017（23）：134-135.