關(guān)于滴滴事件的看法

摘 要：2018年，對于滴滴行業(yè)來說是動蕩的一年。在2018年5月5日晚上，鄭州一名空姐晚上下班后搭乘滴滴順風車慘遭順風車司機殺害。而這樁慘案過去不久，時隔3個多月后，浙江溫州樂清又一名女孩搭乘順風車后失聯(lián)，之后確認被害，而受害人年僅20歲。在這短短的時間內(nèi)已接連發(fā)生了兩起慘痛事件，而滴滴公司管理平臺竟有如此疏漏，由此可見，只要規(guī)章制度不完善，便永遠會存在漏網(wǎng)之魚。

關(guān)鍵詞：滴滴順風車 社會制度 人生安全

滴滴作為網(wǎng)約車的龍頭老大，相繼推出滴滴打車、專車、滴滴快車、滴滴順風車、代駕及大巴等各項服務(wù)，幾乎壟斷了整個網(wǎng)約車行業(yè)。作為一個為乘客與司機之間提供方便的平臺，這本應(yīng)是一個互利共贏的格局。滴滴開啟了一種新型便捷的交通方式，一方面確實為打車的人們帶來了便利，節(jié)省了時間；而另一方面，在經(jīng)濟上，也確實會節(jié)省一些車費，不會出現(xiàn)黑車胡亂要價的現(xiàn)象。但最近發(fā)生的一系列“滴滴順風車司機殺人事件”著實引起了人民一片恐慌。

一、從順風車事件看平臺整改

滴滴順風車是在2015年6月1日上線的一款打車系統(tǒng)，定價低于滴滴快車，通過位置共享來定位服務(wù)。別的先不說，滴滴順風車確實性價比較高，因而能夠快速占領(lǐng)市場，成為人們出行的首選。但是今年“順風車”卻相繼發(fā)生兩起悲慘事故，這造成人們對滴滴順風車服務(wù)的不信任甚至是惶恐。

1.平臺的漏洞。一個事故首次發(fā)生，我們可以說這是意外，但相繼發(fā)生我們就必須反思一下，究竟是什么原因能讓如此慘痛的事件接連發(fā)生。第一次事件被害者是一名空姐，她在執(zhí)行完一天的航班任務(wù)后，從滴滴上叫了輛車要回市里，結(jié)果途中慘遭司機殺害。而滴滴在這個事故后發(fā)出聲明說要對平臺整改，并發(fā)出一封道歉信。誠然，這件事的罪魁禍首是司機，女孩是受害者，而似乎滴滴平臺也做出了一些改變。但是，過了僅僅三個月，就又發(fā)生了一起事故，這次則是樂清的一個20歲的女孩。這名女孩在被害前曾向其好友發(fā)出明確的求救信號“救命”。而在此之前，該滴滴司機曾遭到另一名女乘客投訴，但是滴滴官方卻沒有足夠重視或?qū)ζ浼皶r跟進處理。于是，又釀出一場大禍。

見微知著，防微杜漸。一個公司如果不能很好的解決一件小事，那未來必會釀成一個個大錯。在第一起空姐被害案發(fā)生后，滴滴公司雖然表面上看起來十分重視，不過據(jù)了解，風波過后，滴滴的道歉信也刪除了，平臺該怎么運行還是怎么運行。似乎并沒有做出什么實質(zhì)性的改變。緊接著，不久后第二起被害案發(fā)生，這一次，滴滴公司迅速曝光了這一件事。據(jù)說在此案件之前，這起被害案的兇手，即那名滴滴司機，曾遭到女乘客投訴。而在這種情況下，滴滴平臺竟然沒有什么作為，那名滴滴司機也沒有受到什么處罰。而等到第二起案件發(fā)生后，又曝光了這名滴滴司機平時生活中對其父極其不尊重，隨意辱罵。種種現(xiàn)象都說明了這名司機極其差勁的素質(zhì)。而這一點又表明了滴滴公司在招聘車主時沒有經(jīng)過篩選，導致滴滴司機的品質(zhì)良莠不齊。

其實不單是這兩起大的事故，滴滴平臺在此前就曾遭受過多次投訴，但是平臺的反饋似乎總是很慢，客服處理這類投訴事件極其拖延。而且通常不愿正面回復(fù)投訴結(jié)果。

2.關(guān)于平臺整改。在第一起事件發(fā)生后，滴滴方面回復(fù)的很積極，沒有推卸責任，并推出了多項整改措施。相關(guān)業(yè)務(wù)下線一周，暫停夜間訂單，又推出人臉識別功能，并上線新版緊急求救功能，提供“保駕護航”模式來為乘客的安全提供保障。不過這些似乎并沒有達到應(yīng)有的效果。樂清女孩被害前已發(fā)出求救信息卻依然被害，悲劇依然發(fā)生了。目前，滴滴順風車已處于無限下線狀態(tài)。

二、政府監(jiān)管部門的職責

早期在“順風車”這種新興共享乘車模式出現(xiàn)時，是受到政府鼓勵的。北京交通委曾在2014年發(fā)文鼓勵，認為“順風車”“拼車”這種新型打車模式減少了汽車尾氣排放減輕污染，同時也緩解了交通擁堵現(xiàn)象。次年，交通運輸部再次提出鼓勵順風車模式。而順風車這種主要以私家車為營運模式的乘車方式本就因其私人屬性不便于管理，所以即便是政府也很難做到對網(wǎng)約車安全的絕對把控。而滴滴作為一個軟件平臺，僅能為線上提供有效管理，在線下發(fā)生的事情則無法在第一時間核實并進行有效處理[1]。

政府部門在網(wǎng)約車的管理上同樣存在漏洞，有時僅僅因為扶持一個項目而做出扶持政策，但并未實際考察具體執(zhí)行情況。通常在事件發(fā)生后才會引起廣泛重視，這也造成了慘痛事件接連發(fā)生。如果在第一起事件發(fā)生后，政府開展有效介入，加大對順風車安全管理力度，是否就能避免第二起慘痛事故發(fā)生。而如果滴滴公司加強對平臺網(wǎng)約車司機綜合素質(zhì)管理，那是否又會降低事故發(fā)生率。

政府監(jiān)管部門還是應(yīng)負起應(yīng)盡的職責，在企業(yè)發(fā)展過程中，當出現(xiàn)不安全隱患時，應(yīng)督促企業(yè)及時調(diào)整并整改，加強防范意識。

三、對人身安全的反思

人生很漫長，人生又很短暫。在漫長的人生旅途中，我們會遇到很多事，有好事、有壞事，有讓人開心的事、有讓人悲傷的事。在遇到危險的事情時，我們首先應(yīng)該考慮如何保護自己，生命是最寶貴的，什么都可以再來，而生命卻沒法再來一次。在遇到壞人時，不論是與其虛與委蛇，還是低頭示弱，那都是為了保全自己。遇到壞人時，盡量不要激怒他，想辦法逃生是首要選擇。女性相比于男性在體力上相差太多，這點男性具有先天優(yōu)勢，我們無法改變。但是女性可以給自己創(chuàng)造一定的條件，防身的物品也可以備一些，以備不時之需[2]。從而在必要時候為自己多爭取一些求救與自救時間?？偠灾?，防人之心不可無，大家要學會保護自己。

四、結(jié)語

兩起“滴滴事件”是“血的教訓”，希望社會與各個企業(yè)都能高度重視。不要等到慘痛事件發(fā)生后再出面道歉。而滴滴平臺既然是做網(wǎng)約車這項業(yè)務(wù)的，就不要怕麻煩，也許不能做到完全無患，但至少要在事情有跡象時，及時去解決，拖延解決不了任何事，只會造成更大的后患。并且政府也要勤督促，見微知著，及時避免破壞社會穩(wěn)定的事件的發(fā)生。

參考文獻

[1] 王姣紅 孫繼良 劉玲.關(guān)于強化護理管理中的法律意識的思考[J].中國實用護理雜志， 2000， 16（1）：46-47.

[2] 李步云 劉士平.論法與法律意識[J].法學研究.2003（4）：71-80.

[3] 王奎.論人身危險性的評價因素[J].政治與法律.2007（3）：152-157.

作者簡介：周之易 性別：女 民族：漢 出生年月：2002年3月。