關(guān)于煙臺(tái)火車(chē)站交通性景觀生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的研究

孫倩 黃磊昌

摘 要：本文以煙臺(tái)火車(chē)站為例從功能分區(qū)、交通、人流組織、廣場(chǎng)鋪裝、景觀小品、景觀綠化等方面分析體現(xiàn)（火車(chē)站）交通性景觀的重要性，探討如何進(jìn)行（火車(chē)站）交通性景觀生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：交通性;生態(tài)規(guī)劃;交通;景觀

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.102

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和壯大，關(guān)于（火車(chē)站）交通性景觀的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)也開(kāi)始備受矚目，本文主要是通過(guò)對(duì)煙臺(tái)火車(chē)站交通性景觀的生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，使人們意識(shí)到（火車(chē)站）交通性景觀不僅具能美化交通道路公共環(huán)境，還能提升整個(gè)城市的形象和氣質(zhì)達(dá)到人工與自然的結(jié)合的意義。

2 （火車(chē)站）交通性景觀的概念

（火車(chē)站）交通性景觀是在火車(chē)站和站前廣場(chǎng)的建設(shè)范圍內(nèi)，主要是對(duì)于火車(chē)站與自然環(huán)境的連接和協(xié)調(diào)，調(diào)節(jié)火車(chē)站周邊生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，提高城市的整體形象，為市民和乘客提供良好的視覺(jué)效果，美好城市環(huán)境提供交通引導(dǎo)和人文需要。

3 （火車(chē)站）交通性景觀生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的研究——以煙臺(tái)火車(chē)站為例

（1）項(xiàng)目背景。煙臺(tái)，是山東半島的中心城市之一，環(huán)渤海地區(qū)重要的港口城市。煙臺(tái)火車(chē)站的位置處于煙臺(tái)市中心北臨煙臺(tái)港貨運(yùn)碼頭、南臨時(shí)代廣場(chǎng)等商業(yè)中心街，東臨大悅城、煙臺(tái)港國(guó)際客運(yùn)站，西鄰青年路北馬路汽車(chē)站，煙臺(tái)站也是城市交通核心區(qū)，客貨運(yùn)一等站，是藍(lán)煙鐵路，龍煙鐵路，青榮城際鐵路青煙直通線的始發(fā)終到站。

（2）功能布局。煙臺(tái)火車(chē)站規(guī)劃用地范圍約44.3公頃，南北長(zhǎng)約540米，東西長(zhǎng)約1200米，總建筑面積約7萬(wàn)平方米，火車(chē)站從外觀上看，從下往上依次分為地面、大拱平臺(tái)和彩虹巨拱三部分。整體布局共分為七個(gè)功能分區(qū)分別為車(chē)站區(qū)、港務(wù)區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)、郵政中心區(qū)、商務(wù)中心區(qū)、南廣場(chǎng)區(qū)、 北廣場(chǎng)區(qū)。

（3）交通、人流組織?；疖?chē)站的人流和車(chē)流主要是從北廣場(chǎng)進(jìn)入，乘出租車(chē)、公交車(chē)和大巴、中短途大巴或者從南廣場(chǎng)海港路駛?cè)肫碌仨敳康钠?chē)通行道到達(dá)拱形平臺(tái)的落客平臺(tái)處到達(dá)候車(chē)廳。

（4）總廣場(chǎng)布置?；疖?chē)站共4個(gè)售票廳，地面兩個(gè)，大拱平臺(tái)上兩個(gè)，大拱平臺(tái)又稱(chēng)為觀景臺(tái)，在該平臺(tái)上買(mǎi)票、候車(chē)的旅客閑暇之余，可站在平臺(tái)上觀賞海景。

火車(chē)站的人流集散分為南廣場(chǎng)、北廣場(chǎng)。北廣場(chǎng)承擔(dān)主要的人流車(chē)流的疏散，出租車(chē)、客車(chē)、中巴短途車(chē)的停留以及進(jìn)出站人流量的集散，南廣場(chǎng)主要是生態(tài)廣場(chǎng)，以生態(tài)綠化為主，體現(xiàn)休閑、娛樂(lè)功能，站臺(tái)的東側(cè)還有一個(gè)出站口，方便坐船的旅客前往海港客站。

（5）主體建筑。煙臺(tái)火車(chē)站主體建筑物是馬鞍形彩虹拱的造型，主體建筑物面積4.8萬(wàn)平方米，東西長(zhǎng)456米，地上兩層，除大拱外，其它建筑物高度21.6米，馬鞍形彩虹拱東西兩側(cè)是候車(chē)室以及南北兩側(cè)的落地建筑物組成。

（6）鋪裝?；疖?chē)站廣場(chǎng)鋪裝主要以灰色大理石板、花崗巖為主，停車(chē)場(chǎng)和人行道采用混凝土鋪裝，南廣場(chǎng)東側(cè)樹(shù)池陣鋪裝采用米黃色軟石和花崗巖拼貼圖案分隔場(chǎng)地，站前休息平臺(tái)廣場(chǎng)采用紅色廣場(chǎng)磚豐富整個(gè)景觀空間色彩。

（7）景觀小品。南廣場(chǎng)東側(cè)有個(gè)老火車(chē)頭模型，是煙臺(tái)火車(chē)站的標(biāo)志性景觀，此火車(chē)頭為燃煤蒸汽機(jī)車(chē)是中國(guó)國(guó)產(chǎn)，全長(zhǎng)約為21米，高近5米，重達(dá)120噸，1988年由大同機(jī)車(chē)廠生產(chǎn)。

南廣場(chǎng)花瓣形景觀燈，以及中心排列的景觀燈柱，它們的大小高低錯(cuò)落，營(yíng)造廣場(chǎng)空間感，造型獨(dú)特美觀與植物相融合，增強(qiáng)了整個(gè)廣場(chǎng)環(huán)境藝術(shù)的氛圍，到了夜晚不僅起到照明的功能，也能與城市燈光交相輝映;站臺(tái)前的石子池與樹(shù)池統(tǒng)一排列，形成站前休憩與美觀的功能。

（8）綠化景觀布置。煙臺(tái)火車(chē)站交通性景觀主要是南北廣場(chǎng)的景觀設(shè)計(jì)，南廣場(chǎng)是最主要的生態(tài)綠化廣場(chǎng)，也是廣場(chǎng)中綠化面積最大的區(qū)域，南廣場(chǎng)站前中央景觀根據(jù)節(jié)慶日會(huì)設(shè)置植物層次豐富的花壇，花壇以色彩鮮艷的花卉和色葉灌木、藤本植物造型為主，植物形態(tài)獨(dú)特吸引眼球不同節(jié)日主題擺放不同的植物雕塑，并且層次豐富疏密有致，象征著欣欣向榮的節(jié)日喜慶、花團(tuán)錦簇的景象;南廣場(chǎng)西側(cè)景觀主要是帶狀坡地草坪和喬灌木搭配，緩解行車(chē)和乘車(chē)的視線疲勞感;東側(cè)主要是矩形綠籬花壇和矩形綠化帶停車(chē)場(chǎng)、方形樹(shù)池陣，大理石方形樹(shù)池與木質(zhì)休閑座椅結(jié)合，使乘客在樹(shù)蔭下休息緩解旅途的勞頓。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于煙臺(tái)市火車(chē)站交通性景觀生態(tài)規(guī)劃與研究總結(jié)出作為一個(gè)（火車(chē)站）交通性景觀對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、周邊生態(tài)環(huán)境、文化形象有著至關(guān)重要的作用，因此就（火車(chē)站）交通性景觀生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的研究中應(yīng)該在滿足交通性和安全性的基礎(chǔ)上突出景觀性功能，將人性化的關(guān)懷放在首位，同時(shí)增添地域文化特色，彰顯城市文化風(fēng)貌。提高（火車(chē)站）交通性景觀生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)水平和質(zhì)量，不僅為我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)建設(shè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)還使城市文化建設(shè)的發(fā)展得到了提高。

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項(xiàng)目基金：國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目：城市化進(jìn)程中殘存斑塊的演化機(jī)理與景觀生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究 （31570701）、遼寧省特聘教授項(xiàng)目：基于老工業(yè)基地振興背景下的遼寧省全域工業(yè)旅游綜合體驗(yàn)共同體建設(shè)的理論與實(shí)踐研究、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃指導(dǎo)計(jì)劃項(xiàng)目：基于興遼戰(zhàn)略的海岸帶全域文化旅游共同體生態(tài)建設(shè)策略研究、2017-2018年度大連社科聯(lián)公共藝術(shù)視野下的大連城市文化建設(shè)策略研究（2017dlskyb109）、國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目：可持續(xù)景觀設(shè)計(jì)的生態(tài)控制技術(shù)體系的構(gòu)建（31270747）