公路路基土石方填筑施工技術(shù)探討

田萬冬 張江楠

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程建設(shè)的技術(shù)水平不斷提高，從而促進(jìn)了我國公路建設(shè)的快速發(fā)展。路基土方工程作為公路工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響公路工程質(zhì)量。在實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，并掌握施工中各個(gè)施工環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，嚴(yán)格控制路基土方施工質(zhì)量。本文將對路基土方施工技術(shù)進(jìn)行探討和分析，為類似工程施工提供可靠的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：路基土石方；公路工程；施工技術(shù)；應(yīng)用

在公路路基土石方填筑施工中，其施工質(zhì)量的高低，不僅關(guān)系到單位的經(jīng)濟(jì)效益，還會對人們的出行安全產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，當(dāng)質(zhì)量低下時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生，從而給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。因而作為新時(shí)期背景下的公路施工單位，只有切實(shí)做好公路路基土石方填筑施工中各環(huán)節(jié)的工作，才能更好地確保工程的質(zhì)量，從而提高單位的核心競爭力和市場適應(yīng)力，實(shí)現(xiàn)單位的完美轉(zhuǎn)型和發(fā)展。基于此，筆者結(jié)合自身工作實(shí)踐，就公路路基土石方填筑施工作出以下幾點(diǎn)分析與探討。

1 路基土石方工程的涵義及在工程建設(shè)中的意義

路基土石方工程通常是指在土木工程建設(shè)項(xiàng)目中，對土體進(jìn)行開挖、運(yùn)送、填筑、壓密以及棄土、排水、土壁支撐等相關(guān)工作的總稱。在工程施工中較為常見的路基土石方工程主要包含平整場地、開挖基槽和管溝、開挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、進(jìn)行密實(shí)度檢測、土石方平衡及調(diào)配以及保護(hù)地下設(shè)施安全等內(nèi)容。由于路基土石方工程項(xiàng)目較為復(fù)雜，所以必須科學(xué)安排施工的計(jì)劃，選擇安全環(huán)境下作業(yè)，施工要避開雨季等對工程有影響的天氣，同時(shí)要合理施工，降低路基土石方工程的施工成本，盡量少占用可耕地和農(nóng)田等良田面積，做出積極、合理的土石方調(diào)配方案，整體統(tǒng)籌施工安排。

控制好土石方的施工方案對工程項(xiàng)目建設(shè)具有極其重要的作用和意義。只有實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的場地平整，才能為整體工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)開工創(chuàng)造有利條件，同時(shí)才能保證完成場地景觀的初步構(gòu)建。土石方施工方案為完成項(xiàng)目后期的土石方平衡調(diào)配有著重要作用，還能在場地允許的情況下，為后期的路基和基坑儲備資源。更為重要的是路基土石方工程施工方案是整個(gè)工程項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能最終完成施工場地的標(biāo)高控制。

2 公路路基土方石施工準(zhǔn)備

1）原地面處理。除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實(shí)，首先開挖翻松整平，再用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)段需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定；坡度大于1：1.5時(shí)需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設(shè)置2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求處理完善。

2）施工放樣。填方工程施工前，根據(jù)清理場地后的現(xiàn)場實(shí)測橫斷面，按路基設(shè)計(jì)橫斷面放出坡腳樁，同時(shí)報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工放樣采用全站儀，用已經(jīng)放好的中樁和標(biāo)高點(diǎn)為基準(zhǔn)，按直線段每20米測設(shè)一個(gè)斷面，曲線段每10米測設(shè)一個(gè)斷面，斷面標(biāo)高和地形變化較大處，適當(dāng)加測斷面，每個(gè)斷面根據(jù)原地面的標(biāo)高和放坡要求，放出坡腳樁和臺階開挖線。

3）填筑材料。凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的石質(zhì)材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

3 公路工程路基土石方施工流程

1）施工現(xiàn)場的清理和挖除。施工現(xiàn)場的清理可以為整體工程提供一個(gè)良好的施工環(huán)境，首先要確定工作場地的界線，建立排水系統(tǒng)，然后晾曬場地，人機(jī)配合清理表土排除障礙物，最后晾曬壓碾施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的清理過程中，排水系統(tǒng)要及時(shí)建立，一般排放到附近的河流之中。對于地面以及地面以下15～35 cm之內(nèi)的垃圾和有機(jī)物殘?jiān)家皶r(shí)清除，減少對環(huán)境的污染。在平整夯實(shí)施工現(xiàn)場的時(shí)候要預(yù)留1%左右的雙向施工橫坡，便于排水。當(dāng)施工所用的用地范圍之內(nèi)出現(xiàn)其他障礙結(jié)構(gòu)物的時(shí)候，要在取得相應(yīng)的批準(zhǔn)之后進(jìn)行清除。

2）開挖及碾壓。按照事先設(shè)計(jì)好的自上而下進(jìn)行開挖的工作，如果在開挖的過程中發(fā)現(xiàn)土層的性質(zhì)有所變化的時(shí)候。就要及時(shí)的把具體情況報(bào)請給監(jiān)理工程師。開挖地段的標(biāo)高，我們將嚴(yán)格考慮由于壓實(shí)而產(chǎn)生的地面下沉量的數(shù)值。具體的下沉值就應(yīng)當(dāng)由試驗(yàn)最終來確定。挖方工作完成以后就要進(jìn)行及時(shí)的碾壓，這樣做的原因就是確保壓實(shí)度達(dá)到事先規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。在雨季開挖施工的過程中一定要考慮做好排水的工作，開挖過程中要有意識的把挖方的表面做成是2%～4%的橫坡，并且及時(shí)的挖出縱向的排水溝，這樣才能有利于排水。在施工的時(shí)候我們應(yīng)當(dāng)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸車進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)，在挖至事先設(shè)計(jì)好的標(biāo)高以后，再使用壓路機(jī)進(jìn)行初始的壓實(shí)工作，人工配合平地機(jī)進(jìn)行挖方頂面的整平工作，最后再使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行最終的路面壓實(shí)。

3）路基土石方施工。路基土石方施工所使用的材料必須經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督檢測，符合工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求才能投入到實(shí)際施工中。邊坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中橫坡坡度等為1：5時(shí)，采用分段施工，對于臺階施工的方式，可以用簡單翻松地表的方法進(jìn)行簡單處理；橫坡坡度等處于1：5～1：10之間，要先翻松地表然后填充；橫坡坡度小于1：10的時(shí)候，直接施工填充。填筑過程根據(jù)不同情況，其施工技術(shù)也是不同的。填筑高度小于等于0.8m時(shí)，先進(jìn)行地表翻松，然后分層碾壓以確保高度和厚實(shí)度都能滿足要求。每層填筑寬度比路堤寬30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及時(shí)清除換填淤泥，合理排水。每一層的土石方填充都要經(jīng)過監(jiān)督部門的監(jiān)督檢驗(yàn)，只有通過檢驗(yàn)以后才能進(jìn)行下一階段的施工。

4）填石路堤施工。填石路堤的修筑，逐層水平對石塊進(jìn)行填筑，分層厚度不應(yīng)超過500mm，盡可能采用堅(jiān)石作為施工石料，石塊的最大粒徑應(yīng)控制在壓實(shí)厚度的2/3以下。大面朝下實(shí)施平穩(wěn)擺放，使其達(dá)到緊密靠攏，運(yùn)用小石塊或石屑將所有縫隙填充。運(yùn)用重型振動(dòng)壓路機(jī)對填石路堤實(shí)施分層壓實(shí)。在壓實(shí)的過程中應(yīng)繼續(xù)采用石屑或小石塊進(jìn)行填縫，直至壓實(shí)層頂面達(dá)到穩(wěn)定且不會有下沉產(chǎn)生、且石塊達(dá)到緊密，且表面處于平整狀態(tài)。在施工過程中，壓實(shí)遍數(shù)控制著壓實(shí)度。在現(xiàn)場同試驗(yàn)將壓實(shí)遍數(shù)得以確定，并向監(jiān)理工程師上報(bào)，并獲取批準(zhǔn)。與相關(guān)文件要求相結(jié)合，在振動(dòng)碾壓達(dá)到一定強(qiáng)度之后，再運(yùn)用沖擊碾壓，使施工質(zhì)量得到有效保障。

5）路基排水施工。在地表過分潮濕或水田地段，在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，并按排水設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的指示進(jìn)行施工。在護(hù)坡道的外側(cè)設(shè)置排水溝，防止水的流入。在路基范圍內(nèi)開挖的橫向排水溝，當(dāng)為切斷或降低地下水位作用時(shí)，回填滲水性良好的砂礫料。在路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，要先將水排出，將低洼地的淤泥、雜草進(jìn)行清除，并且將此地面進(jìn)行翻松（若地面密實(shí)度能達(dá)到強(qiáng)度的要求可不防松），經(jīng)處理后再進(jìn)行壓實(shí)，直到路基的平整。

4 結(jié)束語

綜上所述，探討路基土方施工技術(shù)具有重要意義。在新的時(shí)代背景下，公路建設(shè)單位必須跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，努力提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，做好施工各個(gè)環(huán)節(jié)的控制，對路基土石方施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)和整個(gè)過程進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，使工程質(zhì)量得到最大程度的保障，最大限度地提高單位的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國公路運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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