【摘要】丹東快遞業(yè)迅猛發(fā)展的同時也帶來了資源浪費、環(huán)境污染的社會問題,如何解決這一問題關(guān)系到行業(yè)和城市的持續(xù)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】快遞業(yè) 綠色 綠色包裝 快遞配送
電子商務(wù)飛速發(fā)展,快遞業(yè)也隨之呈現(xiàn)出井噴式的增長。2015年我國快遞業(yè)務(wù)量完成206億件,同比增長48%,最高日處理量超過1.6億件;快遞業(yè)務(wù)收入完成2760億元,同比增長35%。2016年中國快遞業(yè)務(wù)量完成300億件,同比增長34%;快遞業(yè)務(wù)收入完成3530億元,同比增長28%。2017年天貓雙十一僅僅是一周配送的包裹,已經(jīng)接近2016年中國全年的包裹量。在全國快遞業(yè)迅猛發(fā)展的背景下,丹東的快遞業(yè)務(wù)發(fā)展也出現(xiàn)了前所未有的盛況。據(jù)丹東市郵政局統(tǒng)計,2016年1-12月,全市快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成585.36萬件,同比增長40.26%。其中,同城業(yè)務(wù)量累計完成39.75萬件,同比增長28.53%,異地業(yè)務(wù)量累計完成342.82萬件,同比增長42.87%,國際及港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成2.79萬件,同比下降28.06%,隨著電商和快遞行業(yè)的迅速發(fā)展,快遞業(yè)正逐漸演變成一個服務(wù)于本地生活的全新生態(tài)圈??爝f業(yè)迅猛增長的同時也帶來了環(huán)境污染問題。據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計,平均每送出一件包裹,就要產(chǎn)生半斤垃圾……保護(hù)環(huán)境,走可持續(xù)發(fā)展道路已被各行各業(yè)所接受。綠色快遞不僅是保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的重要舉措,更是整個快遞行業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)。
一、丹東快遞業(yè)綠色發(fā)展面臨的問題嚴(yán)重
(一)快遞包裝非綠問題最為突出
隨著丹東市快遞業(yè)迅猛發(fā)展,快遞的過度包裝以及帶來的垃圾丟棄問題十分突出。主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.快遞包裝重復(fù)使用率低
根據(jù)丹東郵政局的統(tǒng)計,近年丹東快遞包裝的消耗量堪稱天文數(shù)字:2014年丹東共消耗約1億張快遞運單、500萬條編織袋、1111萬個塑料袋、近億個封套、幾千萬個包裝箱、近億米膠帶、1億個內(nèi)部緩沖物。由于回收成本高、存放困難等因素,這些包裝物大部分沒有進(jìn)行回收,據(jù)統(tǒng)計包裝物的總體回收率不到20%,使用后被當(dāng)做生活垃圾丟掉,紙質(zhì)包裝箱部分收件人會重復(fù)使用,但大部分被丟棄或當(dāng)廢品變賣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,快遞包裝重復(fù)使用率不到一成。這種僅僅使用一次的快遞包裝,對環(huán)境造成了嚴(yán)重污染,對資源造成了極大的浪費。而綠色包裝則要求包裝物應(yīng)易于重復(fù)利用(reuse)或回收再生。
2.包裝材料選用不綠色
據(jù)近期快遞行業(yè)抽樣調(diào)查,丹東當(dāng)前快遞使用最多的包裝,一般選取防水袋、紙箱、紙袋、塑料薄膜、填充顆粒、塑料,充氣墊等。就材料和材質(zhì)來看,文件封套和紙箱由再生紙和原漿紙兩種材料制成,塑料包裝袋由不可降解的再生塑料和原粒塑料制作。再生紙和原漿紙的使用造成了大量不可再生資源被耗費掉,而塑料制品則大多是使用黑灰色材質(zhì)的塑料袋對產(chǎn)品進(jìn)行包裝,這種包裝其成分含有大量的有害物質(zhì),對環(huán)境質(zhì)量造成了嚴(yán)重的威脅。綠色包裝要求包裝材料是可重復(fù)利用、可回收的或是可降解材料。盡可能提高可降解的綠色包裝材料的應(yīng)用比例,基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料使綠色包裝的首要要求。
3.包裝強度過高
丹東有些快遞企業(yè)在進(jìn)行包裝時,包裝物強度設(shè)計過高。如重復(fù)包裝,包裝材料截面過大,包裝方式大大超過強度要求等,從而使包裝防護(hù)性過高。商品“包裝過度”、快遞外包裝“五花大綁”,看似對生活并無太大影響,實際上這種外包裝的過度使用,是一種資源浪費、環(huán)境污染。究其原因一方面,電商和快遞公司為了防風(fēng)險、撐門面、賺好評,會對商品進(jìn)行過度纏繞包裝。僅就去年而言,快遞包裹產(chǎn)生的紙箱,按豎直斜對角壓平的長度可圍繞地球一圈;按每個包裹箱平均用一米膠帶紙計算,快遞包裝用膠帶紙連起來能繞地球230圈,而且這些塑料袋和透明膠帶埋到土里30年都不會降解,焚燒則會產(chǎn)生有毒氣體。另一方面,買家明知快遞包裹里大量的泡沫塑料、紙團(tuán)、膠帶會造成很大的資源浪費和環(huán)境污染,但是為了防止商品在分散、集中、分散的反復(fù)運輸過程中損壞,還是希望賣家能夠包裝得結(jié)實一點這也是造成包裝國強的另一主要原因。
4.相關(guān)的廢棄物及其處理存在極大污染
快遞包裝包括膠帶、泡沫塊、緩沖繩、塑料袋,甚至紙箱、編織袋等都因污跡斑斑不符合環(huán)保要求難以回收。況且,目前快遞包裝使用的膠帶、填充泡沫等,主要是不可降解材料,其殘留的大量有害物質(zhì),大多數(shù)沒有辦法再生循環(huán)利用,多數(shù)連回收的價值都沒有,連收舊貨之人都不理睬。因此,膠帶之類的包裝物只能直接扔掉,從而使這部分垃圾增多。加上相關(guān)快遞部門并沒有針對性的回收這些包裝材料,這就使得包裝材料只能成為垃圾,加大了垃圾數(shù)量。而且目前丹東處理垃圾的辦法依舊通過填埋或者焚燒的方式處理,這就使得空氣質(zhì)量受這些垃圾焚燒所帶來的毒氣污染嚴(yán)重下降,對環(huán)境和生態(tài)帶來了嚴(yán)重的污染和破壞。焚燒不充分也會產(chǎn)生大量有毒氣體,對人體健康和環(huán)境具有極大危害。
(二)快遞的配送環(huán)節(jié)不綠色
1.快遞運輸和配送能耗嚴(yán)重
丹東市快遞公司運輸方式多以公路運輸為主鐵路運輸為輔。據(jù)統(tǒng)計全球公路運輸業(yè)車輛運耗油燃燒排放的二氧化碳約百分之七十左右,鑒于此,及時有效地采取措施在運輸過程中降低貨物的高排放和高能耗,這成為物流運輸業(yè)未來發(fā)展低碳綠色環(huán)保趨勢的當(dāng)務(wù)之急。被廣泛推崇的新能源上面,丹東目前還處在初步探索階段,由于相關(guān)補貼力度的缺失,企業(yè)的運輸設(shè)備沒有辦法及時更新?lián)Q代,并且作為快遞行業(yè)的重要一環(huán),交通運輸在未來發(fā)展中依舊面臨著高消費、高耗能所帶來的巨大掣肘。
2.快遞配送車的交通違法現(xiàn)象也不容忽視
在丹東,快遞配送車一般都為小型車輛,它們以其輕巧、靈活、方便、成本低等特點,成為承載快遞末端服務(wù),解決快遞“最后一公里”的重要保障。目前,丹東市快遞配送車五花八門,全市快遞車并沒有統(tǒng)一形象、統(tǒng)一編碼。不利于加強監(jiān)管??爝f配送車逆行、搶行的現(xiàn)象比較嚴(yán)重,給交通安全帶來隱患,快遞業(yè)末端問題突出。另外,由于政府機關(guān)企業(yè)事業(yè)單位、高校、小區(qū)不允許快遞員配送車車輛進(jìn)入,且缺乏統(tǒng)一的快遞配送貨柜,造成快遞員在門口擺攤現(xiàn)象嚴(yán)重,極易造成交通混亂。
3.快遞配送過程中空載現(xiàn)象頻出
快遞的“快”以及“小批量,多批次”的配送特點造成較高的空載率,與節(jié)約資源存在矛盾。事實上,造成快遞空載率高,其根本在于快遞產(chǎn)業(yè)的集中低,需要行業(yè)加速整合發(fā)展,建立有序競爭市場。另外,快遞空載率高也跟信息化水平相對較低有關(guān)。在丹東還沒有整合信息的綜合性平臺,各快遞企業(yè)之間還處在相互競爭、各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。
(三)快遞企業(yè)素質(zhì)不一,重復(fù)建設(shè)
首先,丹東市各快遞企業(yè)的分撥中心、處理中心等缺乏統(tǒng)一的場地,各自為戰(zhàn),圈地分撥現(xiàn)象嚴(yán)重。目前,大部分快遞企業(yè)都有自己的配送網(wǎng)絡(luò),包括配送站、配送車輛、配送人員等,重復(fù)建設(shè)和各自為戰(zhàn)現(xiàn)象比較嚴(yán)重,市區(qū)部分地區(qū)一公里內(nèi)有多個快遞分撥點存在。
其次,快遞從業(yè)人員數(shù)量較大、素質(zhì)不一。丹東快遞從業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到1萬人左右,其中持證上崗人員不到1%。由于快遞人員流動性大、企業(yè)運營成本、工作環(huán)境艱苦、收入和社會保障不完善等方面的原因,造成丹東市快遞從業(yè)人員人員素質(zhì)不一,快遞產(chǎn)生刑事民事案件也頻頻發(fā)生,造成了一定的社會風(fēng)險。伴隨著快遞服務(wù)業(yè)需求的持續(xù)增長,由于人員素質(zhì)不一,收費時漫天要價,消費者由于信息不對稱,由此引發(fā)的“快遞企業(yè)亂收費、收費標(biāo)準(zhǔn)不透明”等問題飽受消費者詬病。
二、實施丹東綠色快遞的路徑
針對丹東快遞業(yè)存在的種種問題,綠色快遞勢在必行。尤其是丹東這樣以物流配送為支柱產(chǎn)業(yè)的邊境城市。經(jīng)濟(jì)要快速發(fā)展,綠色快遞問題刻不容緩?!熬G色快遞”的初衷,就在于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境良好型的快遞行業(yè)。具體路徑為:
一是支持政府制訂快遞業(yè)綠色包裝法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。推動出臺丹東地區(qū)的《快遞暫行條例》,明確鼓勵使用可降解、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料。完善快遞業(yè)綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系,加快推動相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有效銜接。
二是增加快遞綠色包裝產(chǎn)品供給使用。引導(dǎo)和支持各類企業(yè)加大對快遞綠色包裝產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)的投入,健全快遞包裝生產(chǎn)者責(zé)任延伸制,鼓勵生物材料環(huán)保包裝制品的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。鼓勵在電商產(chǎn)品和快遞的倉儲、運輸、配送、分揀、加工全過程推進(jìn)可循環(huán)包裝、減量包裝和可降解包裝。
三是實施快遞包裝產(chǎn)品綠色認(rèn)證。構(gòu)建統(tǒng)一的快遞包裝產(chǎn)品綠色標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、標(biāo)識體系。按照“公平、公正、公開、自愿”的原則開展快遞包裝產(chǎn)品綠色認(rèn)證,引導(dǎo)和支持電商企業(yè)、快遞企業(yè)使用綠色包裝產(chǎn)品或通過快遞包裝產(chǎn)品綠色認(rèn)證的包裝產(chǎn)品。
四是強化快遞業(yè)綠色包裝宣傳引導(dǎo)與教育培訓(xùn)。將每年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”,并利用全國低碳日、節(jié)能環(huán)保周、“美麗中國”公益廣告等活動廣泛宣傳綠色理念,倡導(dǎo)綠色消費方式,普及綠色包裝和回收知識,營造“綠色快遞,人人有為”的良好氛圍。
五是提供快遞車輛通行便利。鼓勵快遞企業(yè)選用清潔能源車輛開展快件配送業(yè)務(wù),按照國家、省和本市規(guī)定給予政策補貼。支持快遞企業(yè)依法使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的非機動車收投快件,重點解決“最后一公里”通行難問題。在統(tǒng)一規(guī)范快遞車輛的基礎(chǔ)上,由公安交通管理部門為快遞車輛核發(fā)快遞車輛通行證,在不影響交通安全、順暢的前提下,對持證快遞車輛在市區(qū)通行、停靠、作業(yè)提供相應(yīng)的便利。在重大活動實施限制交通措施期間,在條件允許的部分道路上,對持證的快遞車輛提供通行便利。
快遞業(yè)是一項系統(tǒng)工程,也是城市綠色發(fā)展義不容辭的責(zé)任。這就需要從頂層設(shè)計著手,以政府為主導(dǎo),行業(yè)協(xié)會、快遞公司和消費者等一起發(fā)力形成合力,促進(jìn)快遞的綠色化。
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[4]趙鵬飛,馬田園.綠色快遞悄然興起.人民日報海外版,2018-4-3.
作者簡介:王秋令,女,遼東學(xué)院副教授,1974年9月出生,遼寧東港人,主要研究方向:物流管理、市場營銷戰(zhàn)略管理。