船舶內(nèi)裝工程在生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制技術(shù)初探

李春華

摘要：隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，人們開(kāi)始追求舒適、自由的生活方式，而人體工學(xué)也越加的受到重視。不僅如此，在船舶的室內(nèi)設(shè)計(jì)中也可以看見(jiàn)人體工學(xué)的影子。針對(duì)人機(jī)工學(xué)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，主要從船舶環(huán)境和機(jī)械設(shè)備兩方面展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞：船舶內(nèi)裝;生產(chǎn)過(guò)程;質(zhì)量控制

1船舶質(zhì)量控制難點(diǎn)

1.1船舶設(shè)計(jì)復(fù)雜導(dǎo)致質(zhì)量管控難度加大?，F(xiàn)代船舶制造業(yè)生產(chǎn)的船舶，呈現(xiàn)噸位大、江海服役為主的特點(diǎn)，航行條件惡劣、運(yùn)行周期較長(zhǎng)，對(duì)船舶自身建造要求提出了更高標(biāo)準(zhǔn)，船舶質(zhì)量控制的難度系數(shù)也明顯提高。

1.2工序業(yè)務(wù)調(diào)整影響質(zhì)量控制整體效果。一般來(lái)講，船舶制造項(xiàng)目的流程以及工序有固定的程序，但是在船舶制造過(guò)程中，客戶提出的功能要求往往會(huì)對(duì)工序進(jìn)行調(diào)整，將原本成熟的管理控制體系打亂，還要重新進(jìn)行質(zhì)量控制體系的建立與評(píng)估，優(yōu)化建造方案，加大了質(zhì)量管理控制的難度。

1.3船舶類型差異提高質(zhì)量管理難度系數(shù)?，F(xiàn)代船舶制造業(yè)面對(duì)的客戶群差異性較大，不同船型、不同噸位、不同功能需求、不同質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量管理要求提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)船舶種類與技術(shù)要求不同時(shí)，需要單獨(dú)建立質(zhì)量控制要求，制定詳細(xì)的工藝流程，質(zhì)量監(jiān)督方面的難度也提高了。

2設(shè)備與居住空間

2.1機(jī)械設(shè)備

在船舶中涉及到的機(jī)械設(shè)備主要有一些家具、電器、機(jī)電設(shè)備等等。其中一些桌子、椅子、床等的設(shè)計(jì)都要符合人體工學(xué)。船舶是船員生活和工作的環(huán)境，因此其內(nèi)部的機(jī)械設(shè)備應(yīng)該符合人體工學(xué)的要求，這樣一來(lái)可以讓船員能夠有個(gè)舒適的生活和工作環(huán)境，在一定程度上也能提高船員的工作效率。具體來(lái)說(shuō)，在家具的尺寸設(shè)計(jì)上，柜體和桌子的高度設(shè)計(jì)應(yīng)基于人體站立位置的參考點(diǎn);座椅上使用的家具是基于坐姿的參考點(diǎn);人體的寬度、深度、傾角和曲率應(yīng)充分考慮人體的尺度和各部分的生理特征，以人體為主體。結(jié)合艙室的特點(diǎn)，從人體的生理特性出發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.2 居住空間

人類工程對(duì)居住空間的要求就是舒適。在人工封閉環(huán)境的船艙中，人類居住空間至少應(yīng)滿足以下空間：每個(gè)人坐在每個(gè)人的空間+人+空間之外+走廊空間+休息空間+生活用品和儲(chǔ)存空間+衛(wèi)生器具和廢物庫(kù)空間+環(huán)境調(diào)整設(shè)備空間+其他用品（科學(xué)儀器等）空間。隨著人類壽命的延長(zhǎng)和生活水平的提高，居住在封閉式小屋中的人們的居住空間也隨之增加。根據(jù)人體工程學(xué)的要求，船舶的駕駛艙應(yīng)該安裝控制系統(tǒng)，能夠在駕駛艙對(duì)這個(gè)船舶進(jìn)行集中管理。還要配置一些符合人體工學(xué)要求的座椅、操作桿、羅盤(pán)等等。

3船舶內(nèi)裝工作艙室的色彩及材料搭配質(zhì)量控制

3.1做好內(nèi)裝材料及色彩設(shè)計(jì)工作

船舶內(nèi)的工作艙室，一般是指船艙和駕駛室，對(duì)于確保船舶安全并正常進(jìn)行運(yùn)作來(lái)說(shuō)是非常重要的場(chǎng)所。駕駛室是整個(gè)船舶的指揮部門(mén)，就像人體中的大腦一樣，支配著人體的所有行為。設(shè)計(jì)者應(yīng)該以工程學(xué)的理論基礎(chǔ)為指導(dǎo)，在色彩設(shè)計(jì)方面要迎合駕駛員的機(jī)能需要，所選擇的色彩，要使駕駛員的疲勞感大幅度降低。所以對(duì)于駕駛室棚頂?shù)纳屎褪褂貌馁|(zhì)的選擇，多用塑質(zhì)，偏白、淺灰、米色的溫暖色調(diào)，這樣的材質(zhì)能同時(shí)與壁面相協(xié)調(diào)，避免了突兀感;對(duì)地面的布置不應(yīng)該使用容易反射光的材質(zhì)，可選用木質(zhì)的材料和柔和的顏色，以防對(duì)駕駛員產(chǎn)生刺激;室內(nèi)也可以布置一些綠化，如圖擺放，綠色的植物盆栽，或者淡藍(lán)色、淡綠色的飾品，以達(dá)到緩解駕駛員疲勞感的作用。但是要切記不可以影響駕駛員的視野。機(jī)艙室擺放有沉重機(jī)器的艙室，這些設(shè)備所放置的地方可能會(huì)有溫度高、采光性能差的弊處，所以在進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)時(shí)要增加艙室的明亮感，方便工作順利地進(jìn)行。同時(shí)考慮到采光度差可能會(huì)引起室內(nèi)環(huán)境的潮濕，所以裝修材質(zhì)在選擇上盡量不要選擇木質(zhì)，以防發(fā)生腐爛等問(wèn)題造成不便。所以艙室的棚頂宜使用白色，壁面顏色的選擇，最好是冷色系。這樣可以使工作時(shí)人的心態(tài)輕松平和，提高船員的工作熱情。

3.2把控好船舶內(nèi)裝材料質(zhì)量

船舶內(nèi)裝材料直接決定著用戶最直觀的感受，影響著舒適度。所以在選購(gòu)材料時(shí)，應(yīng)該選擇節(jié)能環(huán)保型材料，給使用者最好的感受，最大程度地保證舒適度。由于不少問(wèn)題的發(fā)生根源就在材料上，導(dǎo)致最后出現(xiàn)問(wèn)題。所以只有選擇質(zhì)量有保證的內(nèi)裝材料才能保障最終的裝修質(zhì)量。

4強(qiáng)化船舶制造質(zhì)量管控

4.1施行船舶生命周期質(zhì)量管理

針對(duì)不同質(zhì)量要求的船舶，在建造時(shí)候一定要注重將原材料要求、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、圖紙及工藝要求與航行條件、使用壽命結(jié)合起來(lái).按照將來(lái)船舶預(yù)期使用的壽命，結(jié)合具體運(yùn)行條件，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，確保設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)預(yù)定條件，為船舶將來(lái)投入運(yùn)營(yíng)保障財(cái)產(chǎn)與生命安全。

4.2優(yōu)化船舶建造工序以及流程

在通行船舶生產(chǎn)建造工藝流程的基礎(chǔ)上，造船企業(yè)一定要強(qiáng)化與客戶、質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)等三方的溝通協(xié)調(diào)，對(duì)船舶建造質(zhì)量要求、技術(shù)參數(shù)以及需要調(diào)整的工藝流程等方面，進(jìn)行全方位的測(cè)算、計(jì)算與協(xié)商，對(duì)需要大幅度調(diào)整的工藝與流程。還要重新進(jìn)行測(cè)算與核定，以及進(jìn)行專門(mén)的論證，確保船舶建造質(zhì)量。

4.3對(duì)標(biāo)研究差異提升整體質(zhì)量

要通過(guò)船舶建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)質(zhì)量進(jìn)行合理的管控。相關(guān)的建設(shè)小組要對(duì)不同的客戶進(jìn)行不同需求了解，進(jìn)而對(duì)船舶建設(shè)的工藝以及個(gè)性規(guī)劃的相關(guān)性進(jìn)行合理的分析，防止建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)客戶的需求進(jìn)行合理的滿足。

5未來(lái)船舶生產(chǎn)發(fā)展趨勢(shì)

5.1利用新的技術(shù)手段為客戶呈現(xiàn)多元設(shè)計(jì)方案

目前，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)（VR技術(shù)）等新技術(shù)蓬勃發(fā)展，陸用家裝行業(yè)已開(kāi)始利用該類技術(shù)通過(guò)建立三維的方案全景模型，普遍可在手機(jī)、電腦終端用APP直接查看三維模型方案。另外，還可通過(guò)VR設(shè)備為客戶呈現(xiàn)身臨其境的模型艙室參觀感受，并且可以切換模型內(nèi)家具、設(shè)備、材料的顏色。如果此項(xiàng)技術(shù)也能應(yīng)用在船舶艙室設(shè)計(jì)，不僅僅可以改變以往只向客戶展示平面設(shè)計(jì)方案，樣品色卡小樣太小，客戶無(wú)法直觀、全面感受的缺點(diǎn)，也可一定程度上節(jié)省部分重點(diǎn)工程必須制作多個(gè)樣板艙室所造成的資源浪費(fèi)。船舶制造企業(yè)可通過(guò)建立該類艙室設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)庫(kù)方便船東參觀以及選擇，展現(xiàn)出主動(dòng)服務(wù)客戶的態(tài)度，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.2注重新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

金屬轉(zhuǎn)印木紋技術(shù)、噴印技術(shù)等新技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟并廣泛應(yīng)用于陸用裝修、裝飾工程，隨著其應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，其成本也在不斷降低。船廠可結(jié)合成本預(yù)算考慮使用該類新技術(shù)，用以改善復(fù)合巖棉板本身顏色、樣式太少對(duì)艙室設(shè)計(jì)造成的限制。

此外，部分配套企業(yè)研發(fā)的類似新型一體式窗斗、彌散式布風(fēng)器等可顯著改善艙室外觀的新產(chǎn)品應(yīng)該盡量應(yīng)用到艙室設(shè)計(jì)中。

對(duì)于復(fù)合巖棉板的應(yīng)用，可在床頭圍壁、電視背景墻等部位局部使用扣板等形式橫排，改變?cè)瓉?lái)較格式化的排列形式，并且可以通過(guò)皮革軟包等營(yíng)造相對(duì)溫馨的艙室居住環(huán)境。

5.3注重人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)

船舶企業(yè)可通過(guò)對(duì)船舶艙室室內(nèi)設(shè)計(jì)工程師進(jìn)行定期或不定期的藝術(shù)設(shè)計(jì)培訓(xùn)的方式，使得船舶艙室內(nèi)裝設(shè)計(jì)師廣泛學(xué)習(xí)、吸收先進(jìn)的設(shè)計(jì)思想，并培養(yǎng)其藝術(shù)修養(yǎng)，以便改變目前該類復(fù)合型人才匱乏的現(xiàn)狀。

結(jié)語(yǔ)：

人體工程學(xué)主要是根據(jù)人體結(jié)構(gòu)、人體生理和心理需求等相關(guān)方面的內(nèi)容來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)的，這些在船舶的室內(nèi)設(shè)計(jì)中同樣適用，船舶的室內(nèi)設(shè)計(jì)是十分重要的，因?yàn)槠涫谴瑔T主要的工作和生活場(chǎng)所，不同于陸地上的室內(nèi)設(shè)計(jì)，其周?chē)h(huán)境主要是水，因此我們需要在船舶的室內(nèi)設(shè)計(jì)中應(yīng)用到人體工程學(xué)的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，使得船員能夠很好的休息和工作。

參考文獻(xiàn)：

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