曹錦

BMW以最快速度推進“新四化”

寶馬攜6款全球首發(fā)插電式混合動力車型亮相，它們搭載最新一代電池和插混技術(shù)，而部分車型還配備了集團最新一代智能人機交互系統(tǒng)iDnve7.0和創(chuàng)新數(shù)字服務(wù)，這有助于更便捷地為高壓電池充電，并提供更多吸引人的附加服務(wù)。

此外寶馬表示，純電動汽車BMW iX3將于2020年上市，BMW i4、BMW iNEXT會在2021年陸續(xù)加入新以源家族陣列。但在目前，混合動力產(chǎn)品成為向完全電動化過渡的最佳解決方案。同時，寶馬也并未停止向細化：極致定制化車型BMW Individual M850i Night Sky吸引眾多眼球。

寶馬正在“新四化”領(lǐng)域全力加速，我們認為未來出行一定是電動的。

——寶馬集團董事長 科魯格

Polestar 2 讓性能控躍躍欲試

繼2月27日在哥德堡全球發(fā)布后，Polestar 2在日內(nèi)瓦首次面向公眾展出。作為一款五門快背式豪華純電動高性能轎跑，Polestar 2擁有雙電機組成的四驅(qū)系統(tǒng)，電機動力總成最大輸出功率可達408馬力，最高扭矩達660牛·米。

對于Polestar而言，高性能的表現(xiàn)帶來了卓越的駕駛體驗。同時，無論安全帶、制動卡鉗、減震器套筒都以Polestar標志性的瑞典金色點綴，極具辨識度。一同亮相的還有全新的Polestar Explore智能應(yīng)用程序，這款應(yīng)用程序包含了完整的“端到端”數(shù)字化用戶體驗，可以在線享受多樣服務(wù)，例如進行個性化配置以及協(xié)助下單預(yù)訂車輛和支付定金。

梅賽德斯-奔馳出行未來美好可期

美好可期的出行未來，必將包括非凡樂趣、可持續(xù)出行、運動性能、在線服務(wù)。車展上，奔馳攜全新CLA五門獵跑車、EOV概念電動MPV等多款車型亮相。首次亮相的全新CLA再次展現(xiàn)了“感性·純粹”的設(shè)計理念，且搭載了升級的MBUX智能人機交互系統(tǒng)，以前沿的交互科技帶來絕佳的人性化體驗。而電動化方面，豪華純電動MPV車型——EQV概念電動車首次登臺。此外，展臺上不可或缺的多款A(yù)MG性能車展現(xiàn)了對純正性能基因的傳承及動力科技的與時俱進。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡;散表示：“我們將致力于打造每個人都值得期待的美好出行，也將始終保持與眾不同的車型魅力?！?p>

沒有比緊湊的后驅(qū)跑車更好的了！我希望這不是我們未來的最后一款跑車。

——豐田汽車社長 豐田章男

豐田不滅的賽道夢想

就在車展啟幕前幾天，豐田及本田汽車社長同時出現(xiàn)在鈴鹿賽道的一場車迷活動中，且以賽車手的身份分別駕駛自家的冠軍賽車繞場一周，他們以這種方式表達共同推進賽車事業(yè)的決心。

車展上，豐田帶來GR Supra GT4 Concept概念賽車，它由Gazoo Racing豐田歐洲賽車部門針對私人賽車手及小型車隊研發(fā)，未來將是賽場上GT4組別的一名全新挑戰(zhàn)者。作為日系傳奇產(chǎn)品，Supra吸引著全世界的車迷。全新Supra在外觀上汲取此前豐田FT-1概念跑車的設(shè)計理念，且搭載了碳纖維材質(zhì)的外觀套件，以達到輕量化和優(yōu)化空氣動力學的目的。此外，更符合歐洲市場需求的卡羅拉Trek也在此首發(fā)，該車在現(xiàn)有全新卡羅拉旅行版基礎(chǔ)上增加了跨界車身組件。

雷諾開啟新時代力作

在“戈恩時代”結(jié)束后，擁有120年歷史的雷諾汽車需要迅速適應(yīng)新的變化。2018年，雷諾集團在歐洲仍呈增長態(tài)勢，而Clio則是歐洲銷量第二的小型車。

Clio稱得上是雷諾集團的經(jīng)典之作，該車從1990年推出至今共生產(chǎn)超過1400萬輛。車展期間，全新一代Clio正式亮相。新車與日產(chǎn)瑪馳基于同平臺打造，全新樣式的前大燈組擁有更高辨識度。同時，新車設(shè)計得更為低矮，視覺效果更加運動。內(nèi)飾方面，無論布局還是功能層面都有大幅提升，更符合年輕消費者的需求。新車后備箱容積從老款的300L提升至391L，空間也更加豐富。

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事《賈新光汽車評論》創(chuàng)始人

新時代 新出行 新夢想

奔馳、豐田、雷諾三個公司的戰(zhàn)略和產(chǎn)品各不相同，都有自己的獨特情況。

記得五年前，蔡澈先生還斷言，十年之內(nèi)不要談電動汽車，因為它的市場還沒有成熟。如今蔡澈表示，車展展示的車型昭示了梅賽德斯-奔馳引領(lǐng)發(fā)展的新出行時代，電動出行、智能互聯(lián)和智能駕駛輔助系統(tǒng)在其中至關(guān)重要。奔馳也在關(guān)注新能源汽車市場，特別是中國的新能源汽車市場。

豐田的Supra號稱平民跑車，或者“窮人的法拉利”，但是GR Supra GT4 Concept概念賽車是針對私人賽車手及小型車隊研發(fā)，號稱GT4組別全新的挑戰(zhàn)者，本款概念車應(yīng)該是試一下水深，表明了豐田的賽道夢想和決心。

Clio是雷諾的主打車型，全新一代Clio代表了雷諾保持小車優(yōu)勢的希望，其最明顯的特色是幾乎比風擋還大的巨屏，很有意思。卡洛斯-戈恩已經(jīng)辭去雷諾董事長兼首席執(zhí)行官的職務(wù)，讓-多米尼克·塞納德?lián)卫字Z新董事長，一切都是亂哄哄，所以還來不及拿出新的戰(zhàn)略，所謂全新一代Clio應(yīng)該是過渡性產(chǎn)品，不知道下一代Clio還能不能和日產(chǎn)共用平臺。

網(wǎng)通社高級副總裁

電動、電動還是電動

過去十多年，每年幾乎都去日內(nèi)瓦車展，而且多數(shù)情況下，我都會選擇參加大眾集團的大眾之夜活動。原因簡單，大眾集團下屬品牌多，大眾集團不但車型多，其他事情也比較多，作為一個列德國企業(yè)比較熟悉的記者，我對大眾集團關(guān)注自然多一些。

今年日內(nèi)瓦車展，我也來到大眾集團之夜，大眾品牌帶來一輛源自上個世紀的沙灘車BUGGY，斯柯達展示了一款以創(chuàng)始人克萊門特命名的兩輪電動概念車。我比較幸運在集團之夜上跟大眾集團董事長迪斯博士以及斯柯達董事長梅博納先生都寒暄了一會兒。不管他們兩個品牌選擇什么樣的車型亮相日內(nèi)瓦，一個清晰的方向已經(jīng)描述出來——電動車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的大方向，迪斯博士在多個場合已經(jīng)提到了電動車對大眾集團的重要性，而中國市場是大眾集團的重中之重。如何能夠在中國市場E贏得電動車先機，如何讓中國消費者信任并購買大眾集團旗下電動車，是關(guān)乎大眾集團未來命運的關(guān)鍵。當然，如果大家仔細觀察大眾集團在日內(nèi)瓦的展車，無論是量產(chǎn)品牌大眾、斯柯達還是高端品牌奧迪、保時捷，都在主打電動車。

我們旨在將MEB平臺打造成為電動汽車的行業(yè)標準，這能使以ID.BUGGY為代表的小眾車型的生產(chǎn)更具成本優(yōu)勢。

——大眾汽車集團CEO迪斯

大眾汽車 推進電動車共榮事業(yè)

2019年是大眾汽車集團開展電動化攻勢的關(guān)鍵一年。車展上，大眾帶來一個重要消息——向其他廠商開放近年開發(fā)的模塊化電動平臺（MEB），以此降低電動汽車的綜合成本。

此次亮相的ID.BUGGY，展示了MEB平臺用于小眾車型生產(chǎn)的靈活性。這款車將60年代加利福尼亞的沙灘車與其所象征的生活方式帶入未來。這款模塊化、可變性強的沙灘車基于傳奇的配有后置四缸發(fā)動機的甲殼蟲車型打造，而ID.BUGGY利用現(xiàn)代科技讓過去備受推崇的理念煥發(fā)出新的生機。該車基于MEB平臺的革新底盤，將高壓電池組集成于車底。

此外，大眾也不忘展示高性能車型，帶來了高性能跨界車T-Roc R，它搭載2.0升四缸TSI發(fā)動機，輸出功率為300馬力，扭矩達400?！っ?，0-100公里/小時加速僅需4.9秒。

斯柯達 倡導出行新思路

車展現(xiàn)場，斯柯達汽車CEO梅博納的亮相比較特別，他騎著一款兩輪電動概念車——克萊門特（KLEMENT）出現(xiàn)在臺上，不僅提出了對于健康生活方式的倡導，還充分體現(xiàn)了當前斯柯達的環(huán)保主題。

除了這款特別的兩輪概念車，斯柯達為滿足城市可持續(xù)出行需求還打造了VISION iV概念車，展示了斯柯達電動車型未來發(fā)展方向。作為一款概念車，VISION iV能夠達到L3自動駕駛級別，配備了各種激光掃描儀、雷達傳感器和攝像頭，使其能夠在周圍環(huán)境中導航并做出相應(yīng)反應(yīng)。此外，同樣擁有悠久賽車歷史的斯柯達還展出了經(jīng)過全面升級的晶銳R5賽車。在經(jīng)過認證后，斯柯達車隊將有望于今年年中啟用此款賽車。

阿斯頓·馬丁重啟旗艦超跑之名

Vanquish Vision概念車是阿斯頓·馬丁首款量產(chǎn)中置引擎超級跑車，作為明星之一，它與AM-RB003和拉貢達新境SUV概念車Lagonda All-Terrain Concept同臺亮相，展現(xiàn)阿斯頓·馬丁的“第二個百年”計劃。

作為首款量產(chǎn)中置引擎超級跑車，Vanquish Vision代表著阿斯頓·馬丁產(chǎn)品線的一個重大拓展。這款概念車采用了膠接鋁底盤，由中置引擎專家、阿斯頓·馬丁首席技術(shù)官馬克思·蘇維指導開發(fā)。作為汽車行業(yè)公認的鋁合金膠粘結(jié)構(gòu)領(lǐng)導者，阿斯頓·馬丁完美展示了這項技術(shù)在生產(chǎn)成本、速度及重量強度比上的優(yōu)勢。

Cars01創(chuàng)始人微博達人PS3保羅

日內(nèi)瓦的奢華定義

相較其他車展，每年的日內(nèi)瓦車展更是豪車薈萃的大舞臺。在這里，豪車廠家比的是誰最貴，誰最奢，誰最獨特。

布加迪在本屆車展發(fā)布了第一臺定制新車，售價高達1650萬歐元，這一舉刷新了全球新車價格紀錄。蘭博基尼帶來的SVJ敞篷較硬頂版又多了幾分炫酷，但對這臺車來說，最重要的點仍然是它強大的V12自然吸氣發(fā)動機。在排放法規(guī)越來越嚴格的今天，自吸大排量V12幾乎絕種，好好珍惜這些廠家最后的倔強情懷吧。

賓利迎來了品牌誕生100周年，特別的紀念車型致敬賓利小子，讓人聯(lián)系到那個競爭激烈的賽車年代，像是在提醒它的車主，運動基因永存于賓利基因。而說到獨特，就得說說勞斯萊斯特別定制的幻影車型，車內(nèi)真的用到隕石為原料，X射線孔徑經(jīng)過藝術(shù)處理最終被完美呈現(xiàn)，既富有創(chuàng)意又不乏炫技的工藝讓人贊嘆不已。

勞斯萊斯容納蒼穹的“定藝”

繼去年勞斯萊斯“為客戶創(chuàng)造無限可能”的Bespoke高級定制業(yè)務(wù)大獲贊譽后，勞斯萊斯在車展展出了一款全球限量發(fā)行25臺的典藏版幻影，并向公眾首次展示Bespoke高級定制庫里南。

全球僅限量發(fā)行25臺的幻影靜享蒼穹典藏版目前已被訂購一空，這款車的創(chuàng)作靈感和選材風格來自于地球之外的廣闊世界，將探索太空的元素演繹在產(chǎn)品中，比如在音量調(diào)節(jié)器上融入流星元素，且車內(nèi)流星設(shè)計以真實的1906年在瑞典基律納墜落的Muonionalusta隕石為原料。此外，受到月亮表面明暗變化的啟發(fā)，該車內(nèi)飾真皮配色采用極地白或塞爾比灰，與別致的緞光木質(zhì)飾板融為一體，映襯出獨特的金屬光澤。

蘭博基尼擁抱最快風速

車展現(xiàn)場，蘭博基尼攜全新Aventador SVJ敞篷版與同臺展出的全新Huracan EVO敞篷版一同完成全球首秀。其中，全新蘭博基尼Avenfador SVJ敞篷版的命名沿用了代表“超級速度”的“Super Veloce”和“Jota”后綴，以彰顯其比肩賽車的超凡性能和賽道實力。同時，蘭博基尼Ad Personam高級個性化定制項目進一步賦予Aventador SVJ敞篷版車輛配置上的無限可能，于車展亮相的展車配色便是350種可選顏色選項之一，車輛內(nèi)飾中的每一片皮革和Alcantara材質(zhì)均可根據(jù)客戶喜好進行個性化定制。

賓利致敬百年精心匠造

1930年，Tim Birkin爵士駕駛著他的機械增壓型9號賓利Blower賽車參與競逐勒芒24小時耐力賽。如今，為慶祝品牌百年華誕以及Blrkin爵士，賓利專為收藏者精心匠造全新歐陸GT 9號Mulliner特別版車型。

全新歐陸GT 9號Mulliner特別版車型旨在致敬20世紀20至30年代“賓利小子”中最為重要的成員之一：Hanry Ralph Stanley Tim Birkin爵士。他不僅是賓利客戶，同時也是一名投資家和賽車手，富有企業(yè)家精神和遠大理想。該車的標志性特征是獨具一格的專屬9號字樣徽章，以及與之呼應(yīng)的前格柵上的醒目數(shù)字。賓利客戶可以選擇深翠綠或鯨魚黑兩種車身漆面顏色，搭配同色的21英寸10輻輪轂，還可定制黑色系列套件和碳纖維車身裝飾套件。