視頻監(jiān)控系統(tǒng)在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車上的應用

周紅衛(wèi)

摘要：鐵路發(fā)展越來越發(fā)達，安全管理要求也就越來越高，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的操作、設備組成和車載設備設備的特點，在接觸網(wǎng)檢修過程中的應用原理，都有所規(guī)定。視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠促進事故防范工作，加強事故分析，督促監(jiān)督工作，減少事故原因的種類，保證管理制度和工作人員的安全，監(jiān)控系統(tǒng)的應用前景還是很大的。

關鍵詞：視頻監(jiān)控；接觸網(wǎng)；電氣化鐵路；管理制度

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車主要運用于鐵路的維護工作，安裝電氣化鐵路設備、維修和檢查車輛質(zhì)量，負責特殊車輛的保養(yǎng)。但是接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的工作太分散，又無規(guī)律可循，在工程單位下屬區(qū)域作業(yè)時，距離較遠且環(huán)境也比較陌生。尤其是近幾年鐵路修建日程加快，對場地和站點進行改造和加工，運行速度加快，安全問題也越來越突出，監(jiān)控作業(yè)車工作狀況能夠保證接觸網(wǎng)檢修過程的安全問題，避免管理盲區(qū)，加強工作人員和地面協(xié)作部門的管理。

一、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車概述

近年來，國內(nèi)地鐵建設越來越迅速，各個城市對地鐵建設也格外重視，主要是因為地鐵節(jié)省空間、便利高效、節(jié)能環(huán)保且運輸承載力大。城市地鐵運行管理需要設計列車編入組、減少發(fā)車間隔，把地鐵的運能和速度提高，逐漸向國家預定目標發(fā)展。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵必不可少的系統(tǒng)，接觸網(wǎng)技術在城市軌道交通的運用也很廣，在低速線路的運營設計方面比較成熟，高速軌道方面還有些欠缺，需要改進接觸網(wǎng)的懸掛方式和視頻監(jiān)控技術，國家科技部日前發(fā)布的國家科技支持計劃中，就有關于建設城市交通軌道運輸、調(diào)控和關鍵技術的要求，地鐵的視頻監(jiān)控安全狀態(tài)檢測系統(tǒng)和實景模擬水平也需要進行改進，視頻監(jiān)控受到弓網(wǎng)關系的影響，因此處理視頻監(jiān)控系統(tǒng)在接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的關系就需要了解弓網(wǎng)系統(tǒng)，掌握圖像處理技術，提前預防拉弧情況。因為視頻監(jiān)控在國內(nèi)技術未有先例，把視頻監(jiān)控設計融入到接觸網(wǎng)作業(yè)車，應用到地鐵軌道運作過程中，使用了先進的紅外線相機和特制LED燈，進行實時檢測，完善城市軌道設計，增加安全性，保證人們出行的安全，也為國家先進技術發(fā)展奠定基礎。

二、監(jiān)控.系統(tǒng)功能

視頻監(jiān)控在接觸網(wǎng)作業(yè)車上的安裝要求，相對來說比較高，安裝過程中要求接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的布置安排合理，整齊有序，安裝程序符合相關部門的要求，而且攝像機的數(shù)量和安裝位置也要符合監(jiān)控要求，既不能影響車輛設備的正常運行，還要符合作業(yè)車的操作標準，保證作業(yè)車的壽命。目前來說，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，需要乘務人員和調(diào)度員的密切配合，在連掛和摘解的過程中，調(diào)度員需要根據(jù)司機給出的信號，調(diào)節(jié)更換接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的動向，確保作業(yè)車安全順利的完成連掛和摘解動作。但是操作這項工作時，司機看不到連掛和摘解的過程，也無法了解接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的車鉤是否保持封閉、是否在摘解時保持開鎖形態(tài)，，通風系統(tǒng)是否正常運行、風管在檢修車操作上是否能夠在移動狀態(tài)下完全脫離原有車輛，這些環(huán)節(jié)在進行時，都沒有可觀察的是視頻監(jiān)控，不能了解系統(tǒng)運行的全過程。所以，連掛和摘解的操作環(huán)節(jié)，司機需要通過車鉤攝像系統(tǒng)，觀看操作過程，掌握連掛和摘解的全過程，加上手機呼叫和調(diào)度員配合好操作規(guī)程，和調(diào)度員同時對畫面進行調(diào)度，保證連掛和摘解環(huán)節(jié)順利進行。另外，車輛運行時，視頻監(jiān)控系統(tǒng)也可以拍下車鉤的動態(tài)圖，司機可以在運行過程中查看車鉤的變化，也可以在運行結束后進行觀察研究，這就需要再車載主機上安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)的檢測裝置，方便司機及時調(diào)整車鉤狀態(tài)，出現(xiàn)異常馬上啟動警報系統(tǒng)，讓司機和調(diào)度員同時檢測視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保安全性。一旦出現(xiàn)異常，司機需要根據(jù)視頻顯示的狀態(tài)采取相應的安全保護措施。

首先，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的調(diào)度室和司機室都需要安裝紅外線半球攝像裝置，實時檢測工作人員的操作和精神狀態(tài)，實現(xiàn)技術的標準化，還要有日夜型槍式攝像裝置，全程檢測車輛運行前方路況和車輛后方的運行狀態(tài)，而且，車輛兩側也要分別安裝一個紅外線半球攝像裝置，實時觀察車輛兩邊的運行情況。其次，接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的作業(yè)區(qū)域也要安裝紅外線槍式攝像裝置，監(jiān)控操作平臺的操作步驟和情況。司機室的后面也要安裝攝像裝置，觀察車梯和吊機的操作狀態(tài)，及時檢測車鉤狀態(tài)。最后，一定要及時維修，保證視頻監(jiān)控設備的使用質(zhì)量，在作業(yè)區(qū)域內(nèi)加強對接觸網(wǎng)檢修的質(zhì)量，合理利用微型機械設備，及時更新監(jiān)控技術，加強工作人員的培訓，同步語音設備和操作人員的動作，及時記錄檢修車的工作過程，便于后期工作的開展。

三、視頻管理端的組成

視頻管理系統(tǒng)由中心服務器和客戶端組成，中心服務器主要負責注冊服務、報警系統(tǒng)、多媒體流動服務、儲存管理和網(wǎng)站服務管理服務，服務器使用壓縮技術，校準網(wǎng)絡系統(tǒng)，還原出車載系統(tǒng)和客戶端的聯(lián)系，使用無線數(shù)據(jù)交換信息。而且，服務器內(nèi)的IP地址是固定的，有自己的編號，能夠保證每臺設備都有自己獨立的后臺服務設備，在網(wǎng)絡數(shù)據(jù)出現(xiàn)問題的生活，后臺數(shù)據(jù)可以及時儲存，傳送到客戶端，記錄暫停狀態(tài)下的使用情況，在恢復使用是繼續(xù)接收之前的信息，繼續(xù)下載所需資源，服務器就可以多頻道對客戶端進行管理，及時訪問權限設置，保證設備的正常運行。

四、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的功能特點

4.1 車載設備

4.1.1 多頻道音頻、視頻切換和音頻、視頻的圖像實時顯示，無縫銜接切換狀態(tài)。

4.1.2 本地視頻硬盤支持攝像機接入，不斷更新最高編碼，最高像素提高到1920×1080，超清視頻。

4.1.3 在車載控制器界面完成畫面轉化、云端操控，把顯示器和電源獨立設備，同時進行專拍核對，保證質(zhì)量，都接受便攜式設備的接入，確保隨時隨地都可以進行作業(yè)。

4.1.4把接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的控制數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭曨l流道中，進行分析研討，支持設備的轉播和回放，在屏幕顯示處呈現(xiàn)日期、公里、速度和信號等數(shù)據(jù)，便于觀察。

4.1.5 保證隨時隨地把監(jiān)視器的畫面進行一鍵切換，分屏管理，同時播放，避免播放無關緊要的畫面，集中注意力，減少對司機的干擾。通過無線網(wǎng)絡把信息進行交換，視頻分析過在傳輸?shù)皆贫嗽O備，便于司機正常行駛，在畫面控制上要做到簡潔明了，減少不必要的麻煩，便于視頻監(jiān)控的系統(tǒng)運行。

4.2 管理平臺

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的監(jiān)控系統(tǒng)支持多頻道傳輸，保證遠程監(jiān)控的實時轉播，及時抓拍進行儲存。在客戶端也可以通過GIS系統(tǒng)，進行實景監(jiān)控，查看地圖實現(xiàn)可視化地理環(huán)境跟蹤管理。遠程云端操控，也可以在防控界面進行360°旋轉-查看，調(diào)整焦點、雨刷的距離，輔助主機進行操作。另外，遠程監(jiān)控中心還可以下載車載錄像，進行搜索和查找，下載保持所需要的作業(yè)視頻，調(diào)整遠程參數(shù)，完善配置，還可以多語言轉換，針對不同的使用者切換狀態(tài)，設置不同的管理權限，保證系統(tǒng)的安全運行。

結語

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的安全問題，是保證地鐵更好運行的重要組成部分。貼合軌道保證接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車的發(fā)展，提供視頻監(jiān)控的可行性，在技術要求上達標，提高軌道速度，在新科技的基礎上，發(fā)展視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在接觸網(wǎng)安全得到保證的前提下，不影響視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強調(diào)節(jié)，計算出精準數(shù)據(jù)，全面完整、連續(xù)性的發(fā)展地鐵技術，增強安全觀念，加強安全管理技術，進而推進城市軌道的發(fā)展。

參考文獻

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[3] 趙靜一，王巍.液力傳動[M].北京：機械工業(yè)出版社，2017.

（作者單位：中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司呼和公司供電維管段）