穆源坤

摘 要 “一帶一路”倡議提出以來，國家間的貿(mào)易合作不斷加強，沿線國家能夠更加合理、高效地利用資源，形成優(yōu)勢互補，深化國際分工。國內(nèi)外學者從不同角度對中國與“一帶一路”國家及地區(qū)的貿(mào)易情況進行研究。本文主要選取近兩年發(fā)表在核心期刊的文獻并結合優(yōu)秀的碩士、博士論文，對中國與“一帶一路”地區(qū)雙邊貿(mào)易的影響因素及貿(mào)易潛力進行研究，并歸納、總結和對比文獻中的研究方法、模型構建、數(shù)據(jù)處理、結論等。

關鍵詞 “一帶一路” 雙邊貿(mào)易 貿(mào)易潛力 引力模型

一、引言

傳統(tǒng)的貿(mào)易引力模型主要反映了兩個經(jīng)濟體間的貿(mào)易規(guī)模同兩個經(jīng)濟體間的GDP成正比，與二者之間的距離成反比。盡管該模型的表述形式比較簡單，卻是國際貿(mào)易領域進行實證分析的重要研究方法，被廣泛應用于貿(mào)易效率的評估、貿(mào)易潛力的測算、貿(mào)易效果的衡量等。隨著經(jīng)濟形勢和國際形勢的變化，考慮到非效率因素對國家間貿(mào)易規(guī)模的影響，貿(mào)易引力模型也在不斷發(fā)展，許多學者在原有模型的基礎上加入新的變量。國內(nèi)現(xiàn)有的大多數(shù)研究都采用了理論分析—現(xiàn)狀分析—影響因素分析的邏輯，應用隨機前沿引力模型以及復雜網(wǎng)絡分析建立拓撲結構的方法探究中國同其他國家及地區(qū)的雙邊貿(mào)易和貿(mào)易潛力。研究區(qū)域大多集中于歐洲和東亞、東南亞國家（北線和南線），對于中線國家的研究相對較少。本文主要依據(jù)參考文獻對“一帶一路”國家的區(qū)域劃分、研究方法、運用模型的不同，對文獻進行綜述。

二、中國與“一帶一路”沿線國家及地區(qū)雙邊貿(mào)易影響因素及作用機理

（一）傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型中的因素

GDP總量對進口、出口以及總貿(mào)易量的正效應顯著，距離對貿(mào)易規(guī)模的負效應顯著。經(jīng)濟水平反映一國的消費能力和出口能力，GDP的提高將明顯擴大貿(mào)易總額，基礎設施建設的完善、運輸距離的縮短和貿(mào)易成本的降低有效地促進了雙邊貿(mào)易的進行。目前世界范圍內(nèi)已經(jīng)形成的國際區(qū)域經(jīng)濟合作均是通過在地理位置上分布較為集中的國家構成，方便要素在國家間的自由流動。

（二）擴展后的引力模型中的因素

近年來，學者在傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型的基礎上增加變量，形成更為完善的體系。經(jīng)常添加的變量可以分為兩類：自然因素和非效率因素。其中，自然因素包括進口國和出口國的人口數(shù)量、宗教、國家間是否接壤（虛擬變量）、語言、礦產(chǎn)資源貿(mào)易額。非效率因素捕捉到影響貿(mào)易的人為因素及其他制度性因素對貿(mào)易便利化程度和貿(mào)易流量的影響。主要有以下幾個方面：關稅、外商投資、匯率、WTO/APEC/上合組織成員國身份、自由貿(mào)易協(xié)定、政治環(huán)境與建交時間。

三、主要模型

（一）隨機前沿貿(mào)易模型（SFMG）

1.概念界定。隨機前沿引力模型是傳統(tǒng)理論模型的改善，將傳統(tǒng)引力模型中的隨機擾動項劃分成兩部分：一部分是不可控的系統(tǒng)非效率項，生產(chǎn)過程中所發(fā)生的隨機沖擊V；另一部分為技術無效率項U，表示未納入實證模型的其他不可或不易觀測的因素（既包括促進生產(chǎn)的因素，也包括阻礙生產(chǎn)的因素，但總體表現(xiàn)為阻礙生產(chǎn)），屬于非效率因素，對U進行估計就能獲得生產(chǎn)效率情況（限制貿(mào)易的因素都被非效率項所吸收）。類比生產(chǎn)函數(shù)，貿(mào)易值可以看作國家之間地理距離、人口、經(jīng)濟規(guī)模和制度等變量的函數(shù)，隨機前沿分析對于雙邊貿(mào)易潛力的估測、分析同樣適用。

2.隨機前沿模型在中國與其他國家雙邊貿(mào)易研究領域中的應用。趙奇?zhèn)ァⅣ敃詵|（2010）基于隨機前沿模型將影響中國出口的因素劃分為自然決定因素和人為決定因素，評估這些因素對出口的作用程度，進而得出中國的出口規(guī)模主要依賴于外部需求拉動的結論。馬凌遠（2012）運用隨機前沿引力模型，測度了2001和2007年中國與94個具有代表性的國家和地區(qū)的雙邊貿(mào)易成本，并按照貿(mào)易成本的構成對中國的出口增長進行了分解，結果表明中國出口增長主要來自顯性和隱性跨境貿(mào)易成本的減少以及貿(mào)易伙伴國需求的增加。

（二）貿(mào)易網(wǎng)絡模型

1.概念界定。貿(mào)易網(wǎng)絡主要包括等級中心性（Degree Centrality）、接近中心性（Closeness Centrality）和中間中心性（Between Centrality）。等級中心性以雙邊貿(mào)易總額為指標進行測算，反映各國家在網(wǎng)絡聯(lián)系圖中所處的中心位置程度，而某單元的等級中心性指其他單元與該單元相連的數(shù)量。中心性能夠很好地衡量了一個國家或地區(qū)在網(wǎng)絡中的功能地位和影響程度。密度衡量了網(wǎng)絡結構圖中各單元的聯(lián)系密切程度，用來反映各國間經(jīng)貿(mào)往來的密切度，密度越大則各國間經(jīng)貿(mào)往來越頻繁。

2.貿(mào)易網(wǎng)絡模型在中國與其他國家雙邊貿(mào)易研究領域中的應用。侯雯瑜（2018）從經(jīng)濟貿(mào)易方面對“一帶一路”進展的定量分析和研究，量化沿線國家形成的貿(mào)易網(wǎng)絡，建立拓撲結構，在網(wǎng)絡圖中以點的大小代表國家在貿(mào)易網(wǎng)絡中的地位和活躍程度，以邊的粗細代表貿(mào)易額的大小。劉偉、高志剛指出“一帶一路”沿線各國的總貿(mào)易效率排名與國家的等級中心性高度一致，效率愈高則雙邊貿(mào)易阻力越小，從而促進雙邊貿(mào)易聯(lián)系。

（作者單位為對外經(jīng)濟貿(mào)易大學）

參考文獻

[1] 魯曉東，趙奇?zhèn)?中國的出口潛力及其影響因素——基于隨機前沿引力模型的估計[J].數(shù)量經(jīng)濟技術經(jīng)濟研究，2010，27（10）：21-35.

[2] 馬凌遠.中國對外貿(mào)易成本的分解及其對出口的影響——基于隨機前沿引力模型[J].世界經(jīng)濟研究，2012（09）：66-71+80+89.

[3] 賀書鋒，平瑛，張偉華.北極航道對中國貿(mào)易潛力的影響——基于隨機前沿引力模型的實證研究[J].國際貿(mào)易問題，2013（08）：3-12.

[4] 侯雯瑜.中國與“一帶一路”沿線國家貿(mào)易格局及影響因素分析[D].中國地質(zhì)大學（北京），2018.