城市軌道交通運營管理專業(yè)“3+2”中高銜接人才培養(yǎng)模式的探索

任義娥

【摘 要】現(xiàn)代職業(yè)教育體系的一個重要內(nèi)涵體現(xiàn)就是中職教育和高職教育的有效銜接，中高職銜接“3+2”人才培養(yǎng)模式作為搭建現(xiàn)代職業(yè)教育體系的實施路徑和重要載體，直接影響著高職教育的人才培養(yǎng)質(zhì)量，對中等和高等職業(yè)院校的人才培養(yǎng)、課程建設(shè)、實訓(xùn)基地等方面的內(nèi)涵建設(shè)起到很好的推動作用。本文將從北京市商業(yè)學(xué)校與北京交通運輸職業(yè)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)合作辦學(xué)實踐出發(fā)，探討中高職銜接“3+2”人才培養(yǎng)模式的基本思路。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通運營管理；“3+2”中高銜接；人才培養(yǎng)模式

一、可行性研究

城市軌道交通是新行業(yè)，開展相關(guān)專業(yè)的大專院校較少。現(xiàn)有的開設(shè)城市軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)校，基本上分為三大類型：傳統(tǒng)鐵道院校、交通類院校和非交通類院校。但因城市軌道交通行業(yè)剛剛興起，各院校在教學(xué)體系建設(shè)、專業(yè)課程設(shè)置、職業(yè)能力培養(yǎng)，以及師資隊伍建設(shè)、教改課改、實訓(xùn)條件等方面，均未形成完善的產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系。本文與交通專業(yè)的專業(yè)教育教學(xué)緊密結(jié)合，課題進展的過程也是對專業(yè)教育教學(xué)環(huán)節(jié)的梳理和規(guī)范過程，課題具有很強的實用性。

二、目前存在的問題

（一）教學(xué)目標銜接問題

教學(xué)目標是關(guān)于教學(xué)將使學(xué)生發(fā)生何種變化的明確表述，是指在教學(xué)活動中所期待得到的學(xué)生的學(xué)習(xí)結(jié)果。教學(xué)活動以教學(xué)目標為導(dǎo)向，且始終圍繞實現(xiàn)教學(xué)目標而進行。目前課程的教學(xué)目標主要出現(xiàn)了以下問題。

基礎(chǔ)課培養(yǎng)目標不夠清晰，沒有分階段說明。例如，城市軌道交通英語課程著重培養(yǎng)學(xué)生的聽說能力。高職階段培養(yǎng)學(xué)生的聽說讀寫能力，銜接不夠緊密。如，對于職業(yè)院校學(xué)生來說，電工基礎(chǔ)課程難度很大。學(xué)生的物理電路知識，數(shù)學(xué)知識掌握的程度很薄弱。學(xué)生需要一定的物理和數(shù)學(xué)學(xué)科基礎(chǔ)。但是本階段沒有設(shè)置相應(yīng)的物理學(xué)科。故電工基礎(chǔ)課對于學(xué)生來說，掌握難度很大，學(xué)生的考證通過率不高。

（二）課程體系設(shè)置問題

一個專業(yè)所設(shè)置的課程相互間的分工與配合，構(gòu)成課程體系。課程體系是否合理，直接關(guān)系到培養(yǎng)人才的質(zhì)量。課程體系主要反映在基礎(chǔ)課與專業(yè)課、理論課與實踐課、必修課與選修課之間的比例關(guān)系上。在本課程體系實施的過程中，出現(xiàn)了一些問題。

課程體系的設(shè)置中，沒有明確的課程連接，部分基礎(chǔ)課程目標設(shè)置不明確，沒有明確的中高職銜接。中職階段的城市軌道交通英語課程主要側(cè)重的學(xué)生聽說能力的培養(yǎng)，高職階段的英語課程主要側(cè)重的是學(xué)生讀寫能力的培養(yǎng)。

部分專業(yè)課程需要完備的實操訓(xùn)練，如行車組織課程。設(shè)置課程體系時，可以將課程分為中職階段課程和高職階段課程，多次多階段的實操訓(xùn)練能有助于學(xué)生掌握實操技能，為地鐵站務(wù)員崗位工作打好基礎(chǔ)。

（三）課程的學(xué)業(yè)評價體系問題

中等職業(yè)教育的價值，反映在它為社會所培養(yǎng)的人才的數(shù)量和質(zhì)量上，取決于其畢業(yè)生在為社會的發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任和貢獻上。目前中職教育教學(xué)的成績評價體系，大多不能正面反映學(xué)生實際，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，城市軌道交通運營管理專業(yè)3+2班學(xué)業(yè)考評中存在的問題。

基礎(chǔ)理論知識的考核力度不夠。有些考試過程和考試形式過于簡單和追求形式，未能起到通過考試加深學(xué)生對所學(xué)知識的掌握，督促學(xué)生牢固掌握所學(xué)內(nèi)容的目的，在一定程度上不利于實現(xiàn)達到教學(xué)目標。

實操考核會受到實訓(xùn)條件的制約。雖然目前學(xué)校經(jīng)過多年的專業(yè)建設(shè)，已經(jīng)配備了良好的實訓(xùn)環(huán)境，不斷完善了各種實訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，但與企業(yè)實際工作環(huán)境還有一定差距，并且受到學(xué)生人數(shù)、師資水平、設(shè)備設(shè)施的完整和更新等條件的制約，無法達到全面考核學(xué)生的實操技能的目的。

考評標準缺少規(guī)范化和細化。轉(zhuǎn)段考試基本能體現(xiàn)對學(xué)生的綜合考評，但考評標準還需規(guī)范和細化，由于各校在教學(xué)中所使用的教材不同，教學(xué)中講授的知識點有一定的差異，因此在考核中不利于統(tǒng)一考試內(nèi)容。

三、對策研究

（一）教學(xué)目標的有效銜接

針對這些問題，我們需要做出相應(yīng)的整改策略，為培養(yǎng)軌道交通運營管理專業(yè)人才打好基礎(chǔ)。設(shè)置課程目標的我們需要準確把握授課對象的知能現(xiàn)狀。蘇霍姆林斯基說過：“要在很長時間內(nèi)用心靈來認識你的學(xué)生的心思集中在什么上面，他想些什么，高興什么和擔(dān)憂什么。這是我們教育事業(yè)中的一種最細膩的東西。如果牢牢地掌握了它，你就會成為真正的能手。”

由于課堂教學(xué)目標來源于對授課對象能力層次、思維特點和認知結(jié)構(gòu)的分析，并針對分析中篩選出的重要問題提出。因此，設(shè)定課堂教學(xué)目標應(yīng)當以準確把握授課對象的特點，突出學(xué)生的主體地位和教師的主導(dǎo)作用為基本路徑。此外，鑒于任課教師、授課對象、所授專業(yè)諸方面存在著事實上的差異，故教學(xué)目標的設(shè)定應(yīng)具有很大的靈活性、創(chuàng)造性和鮮明的個性色彩，猶如百花園，異彩紛呈、美不勝收，而不是千篇一律、面目相仿。

（二）強化課程體系設(shè)置

能夠?qū)崿F(xiàn)中高職“3+2”分段培養(yǎng)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵是實現(xiàn)課程體系的有效銜接。中高職銜接的核心在于教學(xué)計劃和課程的銜接，高職與中職要聯(lián)合制訂相互銜接的課程計劃與標準，確立科學(xué)合理的教學(xué)順序和實施路線，讓文化基礎(chǔ)課、專業(yè)課及技能實踐課程都能夠根據(jù)雙方辦學(xué)資源按照五年一貫的原則一體化設(shè)置。

基礎(chǔ)課程要以打牢學(xué)生今后職業(yè)生涯發(fā)展中必需的基本知識和基本技能為核心，為學(xué)生建立必要的文化知識結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，同時又要強調(diào)為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)服務(wù)。在教學(xué)進程安排上，對文化課應(yīng)堅持五年統(tǒng)籌規(guī)劃、融會貫通的原則，如數(shù)學(xué)（如果專業(yè)要求較高的話）、英語等課程前三年最好不要斷線，以便為高職階段的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

職業(yè)能力課程要按照職業(yè)課程開發(fā)的一般規(guī)律和技術(shù)，通過分析職業(yè)崗位、典型工作任務(wù)、職業(yè)核心能力，進行轉(zhuǎn)化成課程的教學(xué)設(shè)計。我校城市軌道交通專業(yè)始終以提高學(xué)生職業(yè)能力為根本，緊緊圍繞站務(wù)員、綜控員等崗位需求，構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，形成了“職業(yè)基礎(chǔ)理論—職業(yè)技能訓(xùn)練—職業(yè)綜合實訓(xùn)—企業(yè)頂崗實習(xí)”突出職業(yè)能力培養(yǎng)，并符合企業(yè)工作過程的課程體系。以能力為本位的課程體系將學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)工作過程學(xué)習(xí)有機結(jié)合起來，實現(xiàn)了理論知識學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)技能訓(xùn)練與企業(yè)職業(yè)崗位能力需求的高度一致。

（三）建立適合中職生特點的學(xué)業(yè)評價體系

改革中職教育現(xiàn)存學(xué)生成績評價體系，注重過程性評價，讓學(xué)生親近知識、愛上學(xué)習(xí)，主動參與職業(yè)技能和意識的培養(yǎng)，就顯得尤為重要。對城市軌道交通運營管理專業(yè)3+2辦學(xué)模式學(xué)生的教學(xué)質(zhì)量評價要求，對學(xué)生的考核評價（包括轉(zhuǎn)段測試）的要求是：學(xué)業(yè)考評要求具有對教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)的導(dǎo)向作用，對學(xué)生的學(xué)業(yè)考核評價應(yīng)多元化，要體現(xiàn)本專業(yè)培養(yǎng)目標的要求：既考評職業(yè)道德素養(yǎng)、軌道交通運營管理專業(yè)知識，又考評完成軌道交通運營管理專業(yè)典型職業(yè)活動的操作能力。在職業(yè)道德素養(yǎng)評價中，還要特別注重對操作過程的規(guī)范性和工作態(tài)度嚴謹與否的評價。

（四）探索開展校企合作訂單培養(yǎng)模式

樹立強烈的市場和服務(wù)意識，通過多種途徑主動與企業(yè)建立聯(lián)系，掌握企業(yè)的需求信息，選擇適當?shù)摹坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)合作對象。我校本著讓學(xué)生自愿參加訂單企業(yè)的面試篩選、并通過考核，最終錄用學(xué)生組成“訂單班”。實施訂單班人才培養(yǎng)模式可以讓專業(yè)受益匪淺，校企雙方共同培養(yǎng)人才，提高了專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，同時企業(yè)得到了急需的人才，企業(yè)為學(xué)生解決就業(yè)的同時，也為學(xué)校作了很好的宣傳，提高就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量。為校企預(yù)設(shè)師資，校企互聘互認講師，有效地充實了學(xué)校實訓(xùn)師資的隊伍。學(xué)校將安排專業(yè)教師在培訓(xùn)期間至企業(yè)輪崗培訓(xùn)，與企業(yè)培訓(xùn)部門開展互動活動，利用學(xué)校已投入的實訓(xùn)軟件，為企業(yè)提供更多培訓(xùn)服務(wù)。