柴凱,李志鵬,徐晶才,李瑞生
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汽車外飾塑料件表面皮紋的開發(fā)
柴凱,李志鵬,徐晶才,李瑞生
(華晨汽車工程研究院,遼寧 沈陽 110141)
針對汽車感官質量要求越來越高的前提,外飾零部件的色彩紋理細節(jié)處理也越來越高。文章從皮紋的定義、工藝流程、開發(fā)認可流程、設計注意事項、皮紋對模具的要求等幾個方面,進行了論述,能夠使產品開發(fā)人員對皮紋有一定的認識。
汽車外飾件;模具;皮紋腐蝕;工藝;設計
隨著汽車產業(yè)的高速發(fā)展,消費者對汽車的要求越來越高。汽車不僅需要具有優(yōu)異的性能,良好的外觀品質同樣不可或缺。對外觀細節(jié)的把握,尤為重要。
汽車外飾塑料件,除了噴漆、電鍍等表面處理工藝。還可以在光板零件上,進行皮紋腐蝕,實現皮革紋,顆粒皮紋,規(guī)則皮紋等,呈現出不同的顏色及光澤效果。
本文將對皮紋的定義、開發(fā)、認可等相關技術事項進行闡述,如下文。
腐蝕皮紋,簡單的說,就是將所需圖案以化學蝕刻的技術,轉印到模具(大多為凹模)表層的一種工藝。
首先,按照皮紋樣板,做一塊有相同紋理的皮紋紙。然后,將皮紋紙覆蓋在模具凹模表面上,把整個模具浸泡一定時間以后,模具表面即被腐蝕出特定的紋理。
按照皮紋深淺區(qū)分,粗皮紋,應用在高可見區(qū);中皮紋,應用在高、低可見區(qū);細皮紋,應用在低可見區(qū);磨砂皮紋應用在暗區(qū)。
圖1 某種皮紋樣板
按照花紋區(qū)分,皮革紋;幾何圖樣形式;金屬紋;碳纖維紋理。
在汽車外飾領域,需要腐蝕皮紋的零部件包括保險杠、格柵、輪眉、風擋進氣格柵等。
本文論述了汽車外飾塑料件制作皮紋的比較常用的一種方式,腐蝕皮紋。如下圖所示,我們對關鍵的幾個環(huán)節(jié)進行簡單講解。
圖2 皮紋工藝流程
(1)進廠檢查
模具開發(fā)完成之后,由模具廠發(fā)往皮紋廠。皮紋廠對模具進行常規(guī)檢查,對模具的數量和質量進行確認、記錄存檔,看模具是否具備腐蝕皮紋的條件。
(2)模具清洗
對模具進行清洗。
(3)藥檢
檢查模具的表面,是否存在火花、材質線等模具問題,確認是否具備腐蝕皮紋的條件。
圖3 藥檢
(4)模具保護
把不需要做皮紋的區(qū)域,粘膜,保護起來,防止被腐蝕。
圖4 模具保護
(5)紋理轉印、紋理精修
將皮紋紙上的花紋,轉移到模具上。
圖5 紋理轉印
圖6 紋理精修
(6)皮紋腐蝕
立體皮紋的腐蝕,需要幾序。根據皮紋深淺和外觀效果的不同,可能需要重復貼皮紋紙,在藥水里腐蝕數遍。下圖示意立體皮紋貼紙、腐蝕的前兩序。
圖7 立體皮紋貼紙、腐蝕第一次
圖8 立體皮紋貼紙、腐蝕第二次
(7)噴砂
噴砂的目的是調整皮紋的光澤度。
圖9 噴砂
(8)出廠驗收
模具腐蝕完成之后,模具廠和皮紋廠對模具共同進行檢查驗收,如果達到主機廠的要求,打包出貨。
紋理加工前需獲得主機廠光板零件的外觀合格文件批準。
光板零件的外觀認可條件:Cubing匹配合格;路試問題,更改完成;無表面質量問題,SQE確認;無設計變更,設計工程師確認。
主機廠提供皮紋樣板,皮紋廠以皮紋樣板為準。皮紋樣式、走向、深度、顏色、光澤需滿足主機廠要求。
皮紋區(qū)域需要通過畫板來明確定義。由主機廠、模具廠、皮紋廠三方同事共同參與,共同確認皮紋區(qū)域。
由主機廠最終認可零部件外觀皮紋效果。
(1)脫模角度與紋理加工深度的關系
下圖是皮紋深度對應的脫模角度,僅供參考。不同皮紋廠的要求、水平也會有差異,具體數值以皮紋廠要求為準。
圖10 皮紋深度和脫模角度的對應表
(2)分型線光邊預留
建議分型線有0.3mm,0.5mm,1.0mm邊距預留。
否者有飛邊風險,分型面易碰傷等。留邊距,可以有效減少皮紋損傷。且在分型面碰傷的情況下便于修理。
(1)清除皮紋加工區(qū)域內所有火花紋、焊接點、拋光痕及機械加工痕跡。
(2)模具表面光潔度,蝕紋面拋光要求,凡需要蝕刻面至少拋光到#800砂紙。
(3)完全的拆模,僅需要加工紋理的模仁型腔、滑塊等。
(4)滑塊和鑲塊需用螺絲鎖死。
(5)理解對模具特殊區(qū)域的特殊要求,與分型線的邊距、碰穿位有準確的畫線、深度漸變等。
不同皮紋廠做出來的皮紋肯定不一樣。皮革紋,要相同的皮紋走向。顆粒狀皮紋和規(guī)則皮紋,要皮紋深度基本接近。相互匹配的零件,皮紋光澤要基本接近。
如為了整體匹配部件具有同一風格裝飾效果紋理,各模具型腔所用的材料要相同這樣才能確保各產品紋理效果的一致。如果材質不一時請告訴蝕紋廠商準確材質以及硬度。
對于汽車用皮紋塑料件來講,如果離開了皮紋,單單談顏色是沒有意義的,因為皮紋的粗細,深淺對顏色是有影響的。
相鄰區(qū)域零部件,同樣一種皮紋,建議采用同一個皮紋供應商等等。
Texture Development of Plastic Parts for Automobile Exterior
Chai Kai, Li Zhipeng, Xu Jingcai, Li Ruisheng
(Brilliance Auto R&D Center, Liaoning Shenyang 110141)
The higher the sensory quality requirement of automobile, the higher the color and texture details of exterior parts. The article discussed many items about texture, incluing the definition of texture, texture process, development and approval process, design key points, and the requirements of the texture on the mould, which can make the product developers comprehend the texture.
Automobile exterior parts;Mould;The texture of corrosion;Process; Design
U461.4
A
1671-7988(2019)08-216-03
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柴凱,工程師,就職于華晨汽車工程研究院。
10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.08.069