本刊記者 郭佳泰

海洋工程裝備市場出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，裝備制造企業(yè)靈活運用“租、轉(zhuǎn)、售、聯(lián)”等模式，見到緩解庫存壓力的曙光。

受國際石油價格等因素影響，海洋工程裝備制造業(yè)一直在低位徘徊。進入2018年，國際石油價格穩(wěn)步上升，油氣公司和裝備運營商對海工裝備的投資熱情開始回升，沉寂多時的海洋工程裝備市場出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象，海工裝備制造企業(yè)也看到了緩解庫存壓力的曙光。但是，要將當(dāng)前過多的“庫存”消化掉并不是一件容易的事，是一項艱巨的中長期任務(wù)。日前，有國內(nèi)媒體報道稱，一家由國家層面牽頭推動的海工裝備資產(chǎn)平臺公司已經(jīng)完成注冊。雖然其中細(xì)節(jié)尚未正式公布，但這一風(fēng)向卻表明，我國海工裝備制造業(yè)已經(jīng)著手通過創(chuàng)新管控模式，整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)資源，以進一步加快“去庫存”步伐。

部分積壓庫存裝備被“消化”

近年來，隨著生存壓力加大，為解決庫存問題，各國政府、海工裝備制造企業(yè)都在積極尋求“去庫存”方式，有一部分庫存相應(yīng)地得到了處置。

國外方面，韓國于2018年4月出臺了《造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，提出加強中型浮式發(fā)電站、浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置（LNG-FSRU）等類海工型高附加值船舶設(shè)計能力，并通過國家合作項目等形式，積極推進與發(fā)展中國家和中東國家的海工領(lǐng)域合作，與此同時還積極推動韓標(biāo)國際化，全力推進海工裝備配套物資設(shè)備國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。新加坡政府聯(lián)合多方機構(gòu)出臺《海事與岸外工程產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型藍圖》，著手推動行業(yè)轉(zhuǎn)型，通過尋找新增長領(lǐng)域、幫助本地從業(yè)者掌握相關(guān)技能；通過創(chuàng)新和提高生產(chǎn)力等，提升產(chǎn)業(yè)軟實力和競爭力，為未來市場復(fù)蘇做好準(zhǔn)備。今年年初，新加坡吉寶岸外與海事子公司Fels Asset還與墨西哥鉆井公司 Grupo R簽訂了1座“庫存”自升式鉆井平臺的售后回租合同，根據(jù)合同內(nèi)容，F(xiàn)els Asset將以1.79億美元的價格（相當(dāng)于該平臺未支付的剩余合同款項）收購這座鉆井平臺，并可在未來5年內(nèi)通過光船租賃方式、以“具有競爭力的市場租金價格”將鉆井平臺回租給Grupo R。

國內(nèi)方面，在2018年年初發(fā)布《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》后，我國政府機關(guān)及行業(yè)主管部門密集出臺了一系列頂層規(guī)劃和扶持政策，著力推進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。同時，廣大海工裝備制造企業(yè)也在采取各種方式出售或出租閑置海洋工程裝備，積極化解“庫存”風(fēng)險。今年2月，招商局工業(yè)集團有限公司與迪拜鉆井公司Shelf Drilling簽定了2+2座GustoMSC CJ46型自升式鉆井平臺租售協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，Shelf Drilling將以每座8700萬美元的價格收購招商局工業(yè)2座自升式鉆井平臺，同時以光租形式獲得另外2座自升式鉆井平臺3+3年的使用權(quán)，并可以選擇購買這2座鉆井平臺。這種通過采取“租、轉(zhuǎn)、售、聯(lián)”多措并舉的形式推進閑置自升式鉆井平臺“去庫存”工作的做法，對國內(nèi)其他海工裝備制造企業(yè)頗有借鑒意義。無論是出臺政策給予支持，還是通過售出再回租、創(chuàng)新融資和交易模式等舉措推進，目前來看都達到了預(yù)期的效果。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年，我國骨干海工企業(yè)通過轉(zhuǎn)售和出租等方式處理了10座海工平臺和83艘海工船訂單。

要離完全復(fù)蘇更近還需努力

雖然全球海工裝備市場在2018年呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇的態(tài)勢，在裝備新租需求增長的帶動下，供應(yīng)過剩形勢逐步得到緩和。但是，這還不足以給新訂單提供一個有力的孕育空間，仍然掣肘著新建需求，以致新建需求依舊有限，建造市場整體低迷。因此，當(dāng)前及今后一個時期，海工裝備建造市場的重點仍將繼續(xù)聚焦在“去庫存”上。

市場是一直存在的，各個行業(yè)都會面臨“潮起潮落”，廣大海工裝備制造企業(yè)在承受“去庫存”巨大壓力的同時，也應(yīng)對此理性看待，當(dāng)前的海工裝備制造市場雖沒有繁榮時期的“驕傲”，但也沒有谷底時期的“狼狽”。有相關(guān)船企負(fù)責(zé)人對此表示，市場已經(jīng)開始有了復(fù)蘇回暖的跡象，而且從目前的形式來看，這種態(tài)勢是有望延續(xù)的，企業(yè)要抗住壓力，通過產(chǎn)業(yè)調(diào)整、資產(chǎn)重組、融資租賃等各種途徑“熬下去”，在市場正處于爬坡向上的關(guān)鍵時期推行結(jié)構(gòu)性改革，加速“去庫存”，進一步推動我國海工裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級，培育新的經(jīng)濟增長點，進而實現(xiàn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

一方面，企業(yè)應(yīng)繼續(xù)推行產(chǎn)能和業(yè)務(wù)調(diào)整。在靈活運用“租、轉(zhuǎn)、售、聯(lián)”等模式，盡可能消化“庫存”、盤活資源的同時，探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和發(fā)展模式，通過修煉內(nèi)功增強核心競爭力。我國已確定將加大國內(nèi)油氣資源尤其是深海油氣的勘探開發(fā)力度，深海油氣產(chǎn)量占油氣總產(chǎn)量的比例將從2017年的8%左右上升到2020年的13%左右，這為我國海工裝備制造業(yè)進一步加速“去庫存”提供了良好的條件和機遇。一些海工裝備制造企業(yè)開始大力拓展新的產(chǎn)業(yè)鏈，如煙臺中集來福士海洋工程有限公司正式進入深遠海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備領(lǐng)域、清潔能源等新領(lǐng)域，大連船舶重工集團有限公司和武昌船舶重工集團有限公司也開始進軍深遠海養(yǎng)殖裝備市場；招商局重工承接了多艘極地探險郵輪新建訂單，持續(xù)在豪華郵輪建造領(lǐng)域挖掘發(fā)展機遇。

另一方面，企業(yè)在逆境中應(yīng)該變得更為敏銳。除加大與產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)的合作力度外，廣大海工裝備制造業(yè)還應(yīng)該積極尋求新的合作機會、把握新的政策機遇，如推動制造業(yè)和金融業(yè)的良性循環(huán)互動，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)融結(jié)合不僅能幫助企業(yè)融資成本，更有利于其塑造強大的核心競爭力。

潮落之后一定有潮起。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，當(dāng)前油價已經(jīng)能夠支撐大多數(shù)海洋油氣項目商業(yè)性開發(fā)，海工裝備的需求增長也將不會受油價下行的根本性干擾，海工裝備運營市場將繼續(xù)緩和復(fù)蘇。為更好地走出困境，各海工裝備制造企業(yè)一定要持續(xù)加速“去庫存”工作，打好這場攻堅戰(zhàn)，積極開拓思路，抓住市場回暖機遇，加大創(chuàng)新力度，強化研發(fā)能力，共同推動我國海工裝備制造產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展階段?！?/p>