航空制造企業(yè)質(zhì)量成本與質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)性分析

趙群娥

摘 要：在高速發(fā)展的今天，企業(yè)質(zhì)量的重要性越發(fā)凸顯，質(zhì)量第一的觀念逐漸深入人心。在航空制造企業(yè)的質(zhì)量管理活動(dòng)中需要充分重視質(zhì)量成本和質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)性，平衡質(zhì)量、成本和效益之間的關(guān)系。該文依據(jù)質(zhì)量成本的概念，從檢驗(yàn)工作質(zhì)量、檢驗(yàn)方式和檢驗(yàn)手段等方面對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，提出了降低鑒定成本的措施，結(jié)合航空制造企業(yè)特點(diǎn)，基于全員質(zhì)量控制思想優(yōu)化檢驗(yàn)流程，促使質(zhì)量檢驗(yàn)成本得到有效的控制。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量成本；鑒定成本；質(zhì)量檢驗(yàn)；全面質(zhì)量管理；檢驗(yàn)流程

中圖分類號(hào)：F273 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

1 質(zhì)量成本管理概念

在20世紀(jì)20年代，美國質(zhì)量專家費(fèi)根堡姆提出了質(zhì)量成本的概念，首次把質(zhì)量成本與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益聯(lián)系起來，受到質(zhì)量管理界的重視。質(zhì)量成本管理已成為許多企業(yè)評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量水平、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量、提高工作質(zhì)量和評(píng)價(jià)全面質(zhì)量管理效果的重要工具之一。

質(zhì)量成本是為獲得讓顧客滿意的質(zhì)量并對(duì)組織外部做出質(zhì)量保證而產(chǎn)生的費(fèi)用，以及沒有達(dá)到顧客滿意的質(zhì)量而造成的損失。質(zhì)量成本由預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本、外部損失成本預(yù)防成本、鑒定成本、內(nèi)部損失成本和外部損失成本是相互關(guān)聯(lián)的，損失成本曲線和預(yù)防鑒定成本曲線疊加，可以得到如圖1所示的呈“碗”狀的總質(zhì)量成本曲線。

在舊的質(zhì)量成本觀念中，認(rèn)為損失成本和預(yù)防鑒定成本的交叉點(diǎn)（即總質(zhì)量成本的最低點(diǎn)）是質(zhì)量成本管理的最佳水平。隨著現(xiàn)代質(zhì)量觀“零缺陷”質(zhì)量管理的推廣，6σ質(zhì)量管理方法的應(yīng)用，社會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高，形成了新的質(zhì)量成本觀念，圖2是摩托羅拉公司實(shí)施6σ管理的質(zhì)量-成本關(guān)系圖， 6σ與3σ水平相比，總質(zhì)量成本不升反降。因此，許多企業(yè)在確定質(zhì)量成本目標(biāo)時(shí)，希望通過質(zhì)量管理水平的逐步提高，內(nèi)外部損失成本逐漸降低，同時(shí)不斷優(yōu)化預(yù)防成本和鑒定成本，達(dá)到損失成本和鑒定成本為零的最佳質(zhì)量水平，如圖3所示。

2 質(zhì)量檢驗(yàn)經(jīng)濟(jì)性分析

2.1 檢驗(yàn)工作質(zhì)量

2.1.1 錯(cuò)檢誤廢損失

在檢驗(yàn)員的技術(shù)水平、操作技能、質(zhì)量責(zé)任意識(shí)的影響下，把實(shí)際合格的產(chǎn)品判為不合格品，造成錯(cuò)檢誤廢損失。

如圖4所示，在批量生產(chǎn)過程中，工件尺寸特性成正態(tài)分布，曲線1的情況下，位于上測量極限和下測量極限之外的產(chǎn)品判為不合格品，是理論上允許的誤廢率，但是由于檢驗(yàn)員的工作差錯(cuò)，將上極限和下極限之內(nèi)的產(chǎn)品判為廢品，不在誤廢率包括的范圍內(nèi)。如果零件質(zhì)量偏離公差中心，如圖曲線2，或者稱扁平分布如曲線3，則檢驗(yàn)員實(shí)際工作過程中發(fā)生誤判的概率更高一些。為了減少誤判的可能性，將零件加工質(zhì)量盡量向中心集中，如圖4中的曲線4。

2.1.2 漏檢誤收的損失

漏檢誤收是檢驗(yàn)員誤將位于尺寸公差之外的廢品判成了合格品。如在企業(yè)內(nèi)部的具體表現(xiàn)是重復(fù)檢驗(yàn)和試驗(yàn)的損失，包括工時(shí)、設(shè)備、動(dòng)力消耗、產(chǎn)品消耗工期延遲等。如果交付用戶則帶來的損失會(huì)成倍增長，因此在檢驗(yàn)工作中的重點(diǎn)是防范漏檢誤收。大多數(shù)情況下，并沒有審核不合格品中的合格品率，因此考核檢驗(yàn)人員的錯(cuò)漏檢率實(shí)際操作中是漏檢率的審核。

2.2 檢驗(yàn)方式的選擇

在確保檢驗(yàn)質(zhì)量的前提下，選擇不同的檢驗(yàn)方式，可以產(chǎn)生不同的經(jīng)濟(jì)效果。

2.2.1 工序檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)

工序檢驗(yàn)是指在本道工序加工完畢后的檢驗(yàn)，最終檢驗(yàn)是在零件加工完成后對(duì)以前工序形成的特性進(jìn)行的檢驗(yàn)。工序檢驗(yàn)可以防止不合格品流入下道工序，從而避免后續(xù)工序的工時(shí)消耗、設(shè)備損耗和動(dòng)力消耗等問題。但是工序檢驗(yàn)有時(shí)會(huì)對(duì)生產(chǎn)組織造成一定影響，如送到檢驗(yàn)室檢驗(yàn)造成半成品來回運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在設(shè)備旁設(shè)置檢驗(yàn)臺(tái)又會(huì)帶來工藝場地緊張這一問題，如果一個(gè)檢驗(yàn)員跟一個(gè)機(jī)臺(tái)，又會(huì)帶來檢驗(yàn)員人力調(diào)配的不便和浪費(fèi)。

2.2.2 抽樣檢驗(yàn)和全數(shù)檢驗(yàn)

抽樣檢驗(yàn)是根據(jù)事先確定的方案，從待檢的批生產(chǎn)產(chǎn)品中隨機(jī)抽取部分產(chǎn)品檢驗(yàn)，對(duì)該批產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估和判斷，進(jìn)而決定是否放行的一種檢驗(yàn)方法。全數(shù)檢驗(yàn)是對(duì)待檢產(chǎn)品逐件檢驗(yàn)。

抽樣檢驗(yàn)方式的出現(xiàn)本身就是為了節(jié)約人力、物力，其經(jīng)濟(jì)性不言而喻。因此在生產(chǎn)連續(xù)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)工人自控能力比較強(qiáng)的情況下，應(yīng)盡可能地實(shí)施抽樣檢驗(yàn)。但是產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定時(shí)，抽樣檢驗(yàn)對(duì)質(zhì)量的判定存在2個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，用戶風(fēng)險(xiǎn)和生產(chǎn)方風(fēng)險(xiǎn)，還有可能引發(fā)反檢這一問題。

2.2.3 預(yù)防檢驗(yàn)和事后檢驗(yàn)

預(yù)防性檢驗(yàn)是采用首件檢驗(yàn)、巡回檢驗(yàn)、周期抽檢等方式進(jìn)行的具有預(yù)防性質(zhì)的檢驗(yàn)。這是對(duì)于加工完成之后的工序檢驗(yàn)、匯總檢驗(yàn)等事后檢驗(yàn)而言的。預(yù)防性檢驗(yàn)實(shí)質(zhì)上是對(duì)制造過程的一種監(jiān)視方式，它隨時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程人、機(jī)、料、法、環(huán)等生產(chǎn)要素的偏差，使這些生產(chǎn)要素處于受控狀態(tài)，以免出現(xiàn)批量不合格問題，其經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見的。

2.3 檢驗(yàn)手段的選擇和檢驗(yàn)技術(shù)的改進(jìn)

檢驗(yàn)手段、檢驗(yàn)方式的選擇和檢測技術(shù)的提高直接影響檢驗(yàn)的經(jīng)濟(jì)性，在單件、小批生產(chǎn)中，除少數(shù)必須使用專用量具的特殊情況外，一般宜選用通用量具；按照被檢零件的公差及精度，充分考慮安全裕度和測量不確定度的背景下，選擇合適的測量器具。

檢測技術(shù)的改進(jìn)和先進(jìn)檢測技術(shù)的應(yīng)用，是以提高產(chǎn)品質(zhì)量特性的判別能力，來提高產(chǎn)品交付質(zhì)量，提高檢驗(yàn)效率，減少檢驗(yàn)人員數(shù)量，不增或少增檢驗(yàn)設(shè)備占有費(fèi)用等方面來權(quán)衡，得出一個(gè)符合經(jīng)濟(jì)性原則的方案。

3 降低鑒定成本的途徑

企業(yè)希望在確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量損失成本降低的情況下，盡可能降低鑒定成本。與“零缺陷”質(zhì)量理念一脈相承，質(zhì)量損失成本和鑒定成本為零是質(zhì)量管理經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的最佳水平，如圖3所示。通過以下途徑控制鑒定成本：

（1）合理選擇檢驗(yàn)試驗(yàn)方案，控制檢驗(yàn)費(fèi)。這里包括減少檢驗(yàn)試驗(yàn)材料，減少動(dòng)力消耗，減少破壞性檢驗(yàn)的產(chǎn)品消耗，減少外委檢驗(yàn)，減少外出檢驗(yàn)和試驗(yàn)，減少貨源處檢驗(yàn)等。

（2）選擇適當(dāng)?shù)臋z測技術(shù)、檢測手段，控制貴重檢測設(shè)備的使用，避免高精度檢測設(shè)備用于檢驗(yàn)精度工件的現(xiàn)象。

（3）提高檢驗(yàn)工作質(zhì)量，減少錯(cuò)漏檢造成重復(fù)性檢驗(yàn)和大面積復(fù)查，尤其避免破壞性檢驗(yàn)的重復(fù)檢驗(yàn)。

（4）合理配置檢驗(yàn)員數(shù)量，控制勞動(dòng)力成本，配備檢驗(yàn)員時(shí)一定要考慮產(chǎn)品性質(zhì)、過程能力指數(shù)、批量大小、工藝要求、檢測手段、檢驗(yàn)員的素質(zhì)等，對(duì)檢驗(yàn)人員培訓(xùn)和管理必須予以高度重視。

（5）減少檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的其他非生產(chǎn)性開支，節(jié)約辦公費(fèi)用。

4 全面質(zhì)量管理和強(qiáng)化工序自檢的檢驗(yàn)流程優(yōu)化

全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在全員參與、全過程控制、管理對(duì)象的全面性、管理方法的全面性和經(jīng)濟(jì)效益的全面性。其核心理念是強(qiáng)調(diào)提高人的工作質(zhì)量，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量。在全員質(zhì)量控制的指導(dǎo)思想下，制造質(zhì)量的優(yōu)劣主要取決于每個(gè)操作者的技術(shù)水平、責(zé)任心和質(zhì)量意識(shí)，質(zhì)量檢驗(yàn)工作不再像質(zhì)量檢驗(yàn)階段那樣，全部由檢驗(yàn)工人來完成，而是將許多測量、比較的工作又還回給操作者，或者由統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制或自動(dòng)化檢測技術(shù)所代替。首件 “三檢制”和以操作者自檢、自控、自記錄的“三自檢驗(yàn)制”就是適應(yīng)這種形勢而產(chǎn)生的。公司自2008年推行全參數(shù)檢驗(yàn)以來，要求操作者100 %自檢和填寫實(shí)測值和專職檢驗(yàn)抽檢的控制工序加工質(zhì)量，提升了操作者質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。通過這種方式，強(qiáng)化操作者自檢自控，就把制造質(zhì)量的主要責(zé)任還給了質(zhì)量主體操作者本人，輔之以質(zhì)量責(zé)任制，可以極大地調(diào)動(dòng)了操作者搞好質(zhì)量的積極性。這樣專職檢驗(yàn)的工作就變成了對(duì)已經(jīng)檢驗(yàn)產(chǎn)品結(jié)果的一種確認(rèn)和對(duì)操作者合格率的考核。實(shí)行這種質(zhì)量控制辦法，就必須對(duì)傳統(tǒng)檢驗(yàn)工作流程進(jìn)行調(diào)整。

公司在新版程序文件中對(duì)零組件工序檢驗(yàn)職能和檢驗(yàn)流程進(jìn)行調(diào)整，取消了專職工序檢驗(yàn)人員，以強(qiáng)化工序自檢職責(zé)，提升生產(chǎn)車間質(zhì)量自主管理水平，這樣直接效果是專職檢驗(yàn)員數(shù)量下降，節(jié)省了每道工序?qū)z的周轉(zhuǎn)和檢驗(yàn)時(shí)間，縮短加工周期，由此帶來的必然是鑒定成本的下降，生產(chǎn)效率的提高。近幾年來，航空工業(yè)系統(tǒng)的沈飛、成飛、成飛、西飛等已逐步開展以自主質(zhì)量控制方式的檢驗(yàn)流程改進(jìn)，取得了較好的效果，也為我們工作的開展提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

5 結(jié)語

質(zhì)量成本控制是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，其控制水平因企業(yè)產(chǎn)品特性不同而不同。由于航空產(chǎn)品的特殊性決定了其質(zhì)量控制必須滿足產(chǎn)品的高可靠性、安全性及實(shí)現(xiàn)過程可追溯性等要求。強(qiáng)化工序自檢的自主質(zhì)量控制和加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)是滿足航空產(chǎn)品質(zhì)量要求的重要方法，由于鑒定成本本身占產(chǎn)品總成本的比例不大，想依靠降低鑒定總成本沒有實(shí)際意義，而質(zhì)量成本管理作為企業(yè)主要質(zhì)量管理和質(zhì)量改進(jìn)的工具，通過質(zhì)量成本控制找出優(yōu)化質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量的措施，才是我們的真實(shí)目的。

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