道路橋梁施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題及解決對(duì)策

姚健　唐廣慧

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)和各行各業(yè)的快速發(fā)展，道路橋梁工程是我國(guó)常見(jiàn)的民生工程，工程建設(shè)質(zhì)量對(duì)地區(qū)交通可達(dá)性產(chǎn)生一定影響。目前，道路橋梁施工中存在著許多技術(shù)性問(wèn)題，影響著道路工程的建設(shè)水平和施工水準(zhǔn)。文章對(duì)道路橋梁施工中常見(jiàn)的技術(shù)分析進(jìn)行多方面地深入探究及分析，并針對(duì)具體問(wèn)題提出相應(yīng)的解決對(duì)策，以期為道路橋梁工程的施工質(zhì)量提供幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 技術(shù)問(wèn)題 解決對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、政治、文化的發(fā)展，人們的生活越來(lái)越富裕，出行工具也變得更加多樣化，對(duì)道路橋梁的質(zhì)量也提出了更高的要求。道路橋梁質(zhì)量的好壞，直接影響著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。為提高交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須加強(qiáng)道路橋梁的施工管理工作。

一、優(yōu)化道路橋梁工程施工管理的重要性

道路橋梁工程本身具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性特點(diǎn)，實(shí)際展開(kāi)工程建設(shè)的過(guò)程中，影響工程質(zhì)量的因素較多。因此，有必要對(duì)道路橋梁工程的施工管理不斷進(jìn)行優(yōu)化。具體來(lái)說(shuō)，優(yōu)化道路橋梁工程施工管理具有以下兩方面的重要意義：一是有助于高效落實(shí)各項(xiàng)施工以及管理工作，對(duì)于嚴(yán)格遵守施工計(jì)劃展開(kāi)道路橋梁工程建設(shè)，及時(shí)解決道路橋梁工程建設(shè)中存在的各種安全隱患等都具有重要意義;二是在充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)施工管理功能的背景下，能夠從整體上提升道路橋梁工程施工管理水平，加大對(duì)施工材料以及機(jī)械設(shè)備等的利用力度等。

二、道路橋梁施工中存在的技術(shù)問(wèn)題

（一）道路橋梁施工監(jiān)督力度弱

當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁施工管理工作處于發(fā)展階段，工程的質(zhì)量、成本及數(shù)量之間產(chǎn)生了一定的矛盾，因此，相關(guān)機(jī)構(gòu)在對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)力度不足等問(wèn)題，導(dǎo)致工程施工得不到有效監(jiān)管，偷工減料、偷懶等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路工程的施工質(zhì)量。目前的道路橋梁工程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)測(cè)也存在一些問(wèn)題。一方面，監(jiān)管制度不完善，不能明確施工監(jiān)測(cè)過(guò)程中的責(zé)任，導(dǎo)致了施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)不規(guī)范，難以有效地解決在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)工程的進(jìn)度和質(zhì)量影響巨大;另一方面，在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，采取人工監(jiān)測(cè)手段，沒(méi)有合理利用信息技術(shù)，由于人工監(jiān)測(cè)的不確定性和不穩(wěn)定性，影響了監(jiān)測(cè)工作的準(zhǔn)確性、高效性及路工程的質(zhì)量安全;另外，道路橋梁施工管理具體監(jiān)測(cè)程序和步驟不清晰，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)工作沒(méi)有條理，抓不到監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)，難以有序地開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作，從而引發(fā)更多的問(wèn)題。

（二）施工設(shè)計(jì)不合理

道路工程施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響著工程施工的質(zhì)量。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式中，道路橋梁工程的設(shè)計(jì)是采取各階段分開(kāi)進(jìn)行的形式。因此，在設(shè)計(jì)工程時(shí)，也只是針對(duì)各個(gè)不同階段設(shè)計(jì)，這樣就會(huì)影響道路工程的整體性，并且在實(shí)際經(jīng)濟(jì)投入中，可能會(huì)導(dǎo)致各種交通規(guī)劃與以往的目標(biāo)出現(xiàn)差異，影響工程整體的價(jià)值使用，導(dǎo)致道路橋梁工程價(jià)值觀改變。

三、道路橋梁施工技術(shù)解決對(duì)策

（一）裂縫問(wèn)題的解決對(duì)策

在修建路橋過(guò)程中，對(duì)混凝土的強(qiáng)度要求較高，施工人員需要對(duì)材料問(wèn)題具有高度的認(rèn)識(shí)，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)和道路橋梁的施工情況，對(duì)混凝土配比進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，控制混凝土骨料的粒徑，保證粒徑在最小鋼筋距離以內(nèi)，從而促進(jìn)混凝土張拉強(qiáng)度與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一致?；炷翝补噙^(guò)程中，需要對(duì)振搗頻率及速度等各方面參數(shù)進(jìn)行控制，計(jì)算混凝土配比精度。在拆除混凝土模后，需要對(duì)混凝土表面做好養(yǎng)護(hù)，避免混凝土中的水分流失嚴(yán)重形成表面裂縫。

（二）強(qiáng)化道路橋梁工程施工檢測(cè)過(guò)程

道路橋梁工程建設(shè)中，工程檢測(cè)已經(jīng)成為決定橋梁施工質(zhì)量及加強(qiáng)橋梁管理過(guò)程的有效環(huán)節(jié)，因此，政府必須要加強(qiáng)對(duì)橋梁建設(shè)全過(guò)程管理的重視程度，通過(guò)優(yōu)化道路橋梁檢測(cè)系統(tǒng)，有效提高整體道路橋梁的施工技術(shù)水平。

（三）優(yōu)化道路施工設(shè)計(jì)方案，提高質(zhì)量控制意識(shí)

質(zhì)量控制意識(shí)是提高施工人員對(duì)于施工橋梁的重視及自身積極性的有效途徑。因此，必須要優(yōu)化道路施工設(shè)計(jì)方案。在進(jìn)行施工技術(shù)控制時(shí)，要通過(guò)結(jié)合優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)來(lái)加強(qiáng)整體橋梁建設(shè)質(zhì)量控制，要從思想上認(rèn)識(shí)質(zhì)量控制的重要性，從而有效提高質(zhì)量控制工作效率，要對(duì)整個(gè)施工實(shí)施全生命周期的質(zhì)量監(jiān)管，使施工人員真正意識(shí)到質(zhì)量對(duì)于工程的重要性，提高對(duì)道路橋梁關(guān)鍵部位監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)監(jiān)管。

（四）路面不平整問(wèn)題的解決對(duì)策

針對(duì)路面開(kāi)裂問(wèn)題，需要從防治角度展開(kāi)分析。材料選擇過(guò)程中，需根據(jù)地區(qū)的實(shí)際氣候情況進(jìn)行研究，選擇適當(dāng)?shù)臑r青材料;施工過(guò)程中，應(yīng)制定科學(xué)的組織方案，注重培養(yǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)，能夠針對(duì)路面開(kāi)裂問(wèn)題，展開(kāi)綜合性分析;對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)，若裂縫超過(guò)5cm還需清理其中的雜質(zhì)，利用改性瀝青灌縫，并在裂縫表面灑上碎石;攤鋪過(guò)程中，選擇性能良好的攤鋪機(jī)械，在攤鋪前0.5～1h對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，攤鋪時(shí)針對(duì)攤鋪厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，強(qiáng)化對(duì)控制系統(tǒng)的管理，并將攤鋪溫度控制在130～140℃，以保證攤鋪機(jī)械勻速行駛，不會(huì)發(fā)生間斷問(wèn)題。

四、結(jié)語(yǔ)

路橋工程中，受到施工條件及環(huán)境因素制約，施工質(zhì)量也會(huì)受到一定的影響。除自然環(huán)境類的影響因素外，施工技術(shù)問(wèn)題也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。常見(jiàn)的施工技術(shù)問(wèn)題有裂縫問(wèn)題、路面不平整問(wèn)題、鋼筋銹蝕問(wèn)題等，對(duì)此應(yīng)做到具體問(wèn)題具體分析，針對(duì)性提出解決對(duì)策，推動(dòng)我國(guó)路橋施工工程的發(fā)展進(jìn)程，保證施工道路橋梁工程的質(zhì)量及可靠性。

參考文獻(xiàn)

[1]唐封凱.道路橋梁施工管理中的問(wèn)題控制及解決方法探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（3）：223—224.