吳銳

通勤的危害其實并不只在通勤當時，這個問題比你想的更加嚴重。

劍橋大學等機構曾對3.4萬余名上班族展開調查，發(fā)現(xiàn)通勤在1小時以上的上班族，精神抑郁的幾率高出平均水平33%，產(chǎn)生與工作相關壓力的風險高出12%，每晚睡眠時間不足7小時的可能性提高46%。在地鐵上，你是否也覺得窒息、疲憊，莫名煩躁？而通勤的危害，其實并不只在通勤當時，這個問題比你想的更加嚴重。

1號線的味道，讓人變傻

在一線城市生活，大家一般首選的通勤方式都是地鐵，因為地鐵時間固定，且速度夠快。但要適應長時間乘坐地鐵，其實是對人體的綜合素質提出了較高的要求！首先你要具備能適應高原缺氧環(huán)境的體質。大家有沒有覺得上下班高峰時在地鐵上會呼吸困難，喘不上氣來？這其實是因為車廂內二氧化碳濃度過高。

我國《室內空氣質量標準》規(guī)定室內二氧化碳濃度不得超過1000ppm（0.1%），《公共交通衛(wèi)生標準》和《地鐵設計規(guī)范》規(guī)定地鐵上的二氧化碳濃度不得超過1500ppm。

那么在一線城市早晚高峰期間人滿為患的地鐵車廂內，二氧化碳實際濃度是多少呢？

北京市政工程研究院研究生劉冰玉曾在針對北京市幾條重要地鐵線車廂內空氣質量的研究中，測量了二氧化碳濃度，結果如下：除二號線以外的其他被測線路，在早晚高峰時段二氧化碳濃度都超過國家標準的兩倍多！一號線在早高峰甚至達到3726ppm。此外測試數(shù)據(jù)顯示，中午低峰時段車廂內二氧化碳濃度明顯大幅降低，均回落到國家標準之內。

那么高峰時段的3726ppm意味著什么呢？

要知道在自然環(huán)境里，空氣中二氧化碳的濃度只有400ppm（0.04%），大城市空氣中二氧化碳濃度有時達到500ppm。室內二氧化碳濃度在700ppm以下即屬于清潔空氣。

當室內二氧化碳濃度達到1000ppm時，人體就開始感到沉悶，注意力難以集中，心悸、困倦，工作效率會下降。研究顯示這時人的決策能力會下降11%到23%。

當濃度達到1500-2000ppm時屬于輕度二氧化碳污染。如果濃度達到2000ppm以上，則屬于重度污染。在這種環(huán)境中，會造成人體生物鐘紊亂，身體可能出現(xiàn)呆滯、心悸、氣血虛弱、低血脂、高血壓、頭疼、耳鳴等癥狀。

另有研究顯示：如果二氧化碳濃度達到2500ppm，人的決策能力會下降44%到94%。說白了，就是這時由于缺氧，人有點變“傻”了！

二氧化碳濃度達到5000ppm時會造成永久性腦損傷，甚至死亡。

北京大多數(shù)地鐵早晚高峰期都達到3000ppm以上，都已大幅超過重度污染的標準。

據(jù)有關資料記載，距今2.51億年前的二疊紀末期，由于火山爆發(fā)等原因造成大氣中二氧化碳濃度急劇飆升，造成當時地球上98%的海洋生物以及96%的陸地生物由于缺氧而滅絕。而那時大氣中的二氧化碳濃度在2000ppm至3000ppm之間。也就是說造成生物滅絕的濃度尚不及北京地鐵高峰時段的濃度。我們有時會看到地鐵上有人猝死的新聞，或許也和這種空氣狀況有關。

坐地鐵才是真正的魔音“穿”腦

人們用分貝來劃分聲音的等級。30-40分貝是較理想的安靜環(huán)境。60分貝以下的聲音聽音樂比較舒適。70分貝以上會干擾談話，有一定侵入性。85-90分貝的聲音開始對聽力有損害（連續(xù)聽8小時）。在未保護的前提下，聽90-100分貝的聲音不宜超過15分鐘。聽110分貝以上的噪音超過1分鐘將造成永久性的聽力損傷。125分貝以上的噪聲，耳朵開始有疼痛感。

那么，地鐵上的噪音如何呢？上海某媒體記者曾對上海市地鐵車廂內的噪音進行了檢測。結果是，當?shù)罔F列車在隧道內行駛時，噪音在84分貝至88分貝間波動。列車車廂間的噪音可高達92分貝。當列車在隧道外行駛時，噪音在75分貝左右。當然，地鐵列車多數(shù)時候都是在隧道內行駛。

科學研究顯示：當人體長時間處在70至85分貝噪音的環(huán)境中，會對神經(jīng)系統(tǒng)造成損傷，可能引起頭暈、失眠、多夢、胃痛、記憶力減退、急躁、易怒、疲倦等癥狀，孕婦甚至可能流產(chǎn)。另外噪音每增加1分貝，高血壓發(fā)病率增加3個百分點。

當環(huán)境噪音達到85分貝時，會對聽力造成損傷，長時間接觸會有10%的人發(fā)生耳聾。我國《工業(yè)企業(yè)職工聽力保護規(guī)范》規(guī)定，8小時在噪音達到85分貝的工廠車間中工作的工人必須佩戴隔音耳機或耳塞。

當噪音達到95分貝時，長時間接觸會有29%的人喪失聽力，39%的人會頭暈，27%的人會出現(xiàn)記憶力減退、心慌、胃痛等癥狀。

照這樣看，地鐵乘客基本上相當于置身嘈雜的水泥廠車間內。由于地鐵乘客不需要像車間工人那樣一天8小時處在這種噪音中，所以乘客不戴隔音耳塞也不會馬上出現(xiàn)聽力明顯下降的狀況。但是如果每天通勤，這種噪音對身體健康的慢性損害是不可避免的。

心有余而力不足

在日常生活中，如果我們只是在家里連續(xù)站立半個小時，就已經(jīng)會產(chǎn)生疲勞感了。那么在不斷震動、搖擺，又十分擁擠的地鐵列車內長時間站立，體能消耗情況如何呢？

去年，同濟大學道路與交通工程重點實驗室的研究人員借助智能穿戴設備對72名經(jīng)常在上海通勤的被試者進行了監(jiān)測。結果顯示，站立于車廂內消耗的體能在28.89千卡/公里至58.15千卡/公里之間。具體數(shù)值和乘客的體重、疲勞度，以及車廂內的擁擠程度成正比。也就是說你的體重越大、身體越疲勞、車廂越擁擠，乘車消耗的體能越大。

那么我們假設有一位體型偏瘦，體重60多公斤的小伙伴，在早高峰乘地鐵上班，可以認為他大約每公里要消耗30千卡的熱量，那么如果從通州坐地鐵到朝陽門大約行駛20公里的話，一早上就要在地鐵上消耗600千卡的熱量。

這是什么概念？我們還是拿巨無霸漢堡包來舉例吧。一個巨無霸漢堡包的熱量相當于493千卡，一杯200毫升牛奶的熱量相當于108千卡。

所以按這樣計算，這位小伙伴如果早飯吃了一個巨無霸，喝了一杯牛奶的話，早飯攝入的熱量就基本全部消耗在上班的路上了。怪不得平時上班有那么多小伙伴喜歡吃零食，原來是因為等不到飯點就已經(jīng)體能透支了！

（吳剛薦自《壹讀》）