蒙煥朝

長洲水利樞紐是一座以發(fā)電和航運為主，兼有提水灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游等綜合效益的大型水利水電工程。電站壩長3350米， 裝有15臺燈泡式貫流機組，總裝機容量為62.13萬千瓦，總投資約62億元，是為西江上的“巨無霸”。

2018年，長洲樞紐船閘貨物通過量首次突破1.3億噸大關，達到1.318億噸，同比增長33.4%，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，2018年長洲樞紐船閘過閘船舶平均核載為1662噸，同比增長9.2%，全年過閘船舶總數(shù)為135580艘次，同比增長32.1%。

聯(lián)合調(diào)度新模式，提升通航效率

長洲水利樞紐工程是西江黃金水道建設的重點工程，也是控制西江流域廣西段通過能力的關鍵性瓶頸，對打造西江億噸黃金水道，推動珠江-西江經(jīng)濟帶加快發(fā)展具有重要意義。

長洲水利樞紐的船閘過貨量為什么能超過億噸大關？這與通行效率的提升密不可分。

自2017年以來，廣西西江開發(fā)投資集團積極創(chuàng)新流域船閘管理新體制、新模式、新技術，成立廣西西江船閘運行調(diào)度中心，已實現(xiàn)了西江流域7梯級11座船閘的聯(lián)合調(diào)度；還先后開發(fā)應用了西江流域船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)、多級多線系統(tǒng)、北斗智能過閘系統(tǒng)、遠程多方融合通訊系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，進一步提升通航效率。如今，船舶的平均待閘時間已由原來的十多個小時縮減到6小時。

“統(tǒng)一報到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一運營管理”的船閘集中管理和聯(lián)合調(diào)度的新模式，除了提升船閘的通航效率和服務水平，也實現(xiàn)了西江流域船閘的專業(yè)化、規(guī)范化、信息化，成為行業(yè)內(nèi)的標桿。

據(jù)了解，西江船閘本部設在梧州市龍圩區(qū)，船閘、庫區(qū)則按地域分片區(qū)管理，原則是“統(tǒng)一調(diào)度、集中控制，分片區(qū)管理”。船閘方面，以廣西西江船閘運行調(diào)度中心為平臺，實現(xiàn)內(nèi)部船閘的統(tǒng)一調(diào)度集中控制，構(gòu)建梯級船閘“無人值班、少人應急”的高效精干值班模式；“三統(tǒng)一分”模式（統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一報到、按船閘產(chǎn)權所屬分別負責設備的運行、維護及檢修管理），則能實現(xiàn)流域不同業(yè)主的船閘的統(tǒng)一聯(lián)合調(diào)度；實現(xiàn)船舶不靠岸報到、繳費過閘和“一次報到，全線通過”，全面推廣惠及所有過閘船舶，從根本上提高過閘效率。

目前船閘共同運營管理的有梧州長洲三線四線、桂平一線二線、貴港、百色魚梁和百色那吉等內(nèi)部5個梯級9座船閘，并代運營長洲一線、二線以及南寧老口、邕寧、西津、金雞灘、紅花、橋鞏等8座外部船閘。

2018年，西江船閘所轄內(nèi)部船閘過閘核載3.79億噸，比上年同期增長28.58%，過閘實載2.38億噸，比上年同期增長23.75%；船閘運行32932閘次，過閘船舶240208艘次。其中，長洲船閘年過閘貨運量于2018年10月14日突破億噸大關，成為名副其實的“億噸船閘”，全年過閘核載2.25億噸，同比增長44.2%，實載1.31億噸，同比增長33.3%，與長江三峽船閘過貨量持平，增長率超長江三峽29個百分點，創(chuàng)下歷史新高。

船閘運行調(diào)度中心投運，管理水平上新高度

2017年12月19日，廣西西江船閘運行調(diào)度中心掛牌成立，中心就設在長洲船閘管理處。

調(diào)度中心的投運，意義重大。它實現(xiàn)了廣西自治區(qū)推進船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度的第一階段目標，填補了西江流域船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度的空白，也促進了當?shù)氐纳鐣?jīng)濟發(fā)展。投運以來，實現(xiàn)了梯級船閘聯(lián)合調(diào)度：2018年12月28日實現(xiàn)了西江流域“一干線三通道”11個梯級15座船閘報到信息、調(diào)度信息、水位信息、水情信息的實時共享互通和集中統(tǒng)計。實現(xiàn)了梯級船閘的集中控制：在調(diào)度中心是用集中遠程控制的方式，實現(xiàn)了對西江集團5個梯級7座船閘的集中控制功能，是全國首家實現(xiàn)梯級船閘集中控制的通航單位；實現(xiàn)水運生產(chǎn)大數(shù)據(jù)收集及運用：在調(diào)度中心可以在遠方調(diào)用控制各船閘任何一個生產(chǎn)攝像監(jiān)控點，實現(xiàn)對各船閘的生產(chǎn)實時監(jiān)視。同時，在調(diào)度中心可以對西江流域船閘及船舶航行等生產(chǎn)大數(shù)據(jù)進行動態(tài)展示及統(tǒng)計船閘運行大數(shù)據(jù)，還可以對安裝有北斗智能終端的船舶進行航行軌跡實時跟蹤，預知船舶位置，以及向船舶推送有關通航的服務信息。

船閘運行調(diào)度中心成立以來，管理上創(chuàng)下了多個亮點。除了率先在全國內(nèi)河通航業(yè)實現(xiàn)梯級船閘集中控制之外，還是國內(nèi)首家將北斗衛(wèi)星定位技術應用到內(nèi)河船閘過閘。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，經(jīng)過桂平、長洲兩級船閘的船舶，配套西江“E支付”功能，若使用不停船不靠岸的報閘方式，能節(jié)省時間約4小時，節(jié)省燃料費數(shù)百元。

船閘運行調(diào)度中心還首創(chuàng)了多方通訊融合智慧系統(tǒng)，實現(xiàn)遠距離高頻對講實時通訊、船閘廣播設備以及IP對講電話等應用。實時聯(lián)合調(diào)度、集中控制和不離船不靠岸報閘繳費等措施后，船閘通航效率大幅提升，創(chuàng)造了巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。以北斗智能終端船舶“貴港華航3368”為例，其主要航線是從貴港運載原材料至廣東肇慶地區(qū)，在2018年12月該船總共往返了三趟，運載貨物近5000噸，而在往年，該船最多只能往返廣西廣東2趟，運載貨物3000噸左右。

“智慧西江，一路暢通”是船閘運營公司的文化理念，“船主滿意是我們的追求”是其服務宗旨，而船閘運行調(diào)度中心的成立正在為他們的理想插上翅膀，向著“安全、公平、有序、快捷、文明”的方向邁進。