余 浩

（江蘇核電有限公司，江蘇連云港 222042）

0 引言

潤滑油冷卻器（簡稱油冷器）以水作為冷卻介質(zhì)對內(nèi)循環(huán)用潤滑油進行強制冷卻，以保證潤滑油維持在適宜的溫度范圍內(nèi)。針對運營中的既定20V956TB33型柴油機，V型、四沖程、額定轉(zhuǎn)速1500 r/min、額定功率5500 kW、潤滑油泵內(nèi)置式潤滑油系統(tǒng)、強制閉式雙循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。

該柴油機的冷卻水系統(tǒng)由高溫循環(huán)和低溫循環(huán)兩個獨立的回路構(gòu)成，潤滑油系統(tǒng)僅與低溫水系統(tǒng)在油冷器處處間接接觸。本文所指油冷器滲漏問題，是指油冷器因裝配不當或某部件損壞導(dǎo)致低溫冷卻水進入潤滑油系統(tǒng)或潤滑油進入低溫水系統(tǒng)。

1 故障現(xiàn)象

巡檢時發(fā)現(xiàn)控制屏閃發(fā)油底殼液位高報警，核實發(fā)現(xiàn)油底殼液位為52.1%，大于上限值49.4%。

2 原因分析

（1）檢查發(fā)現(xiàn)控制屏顯示液位與油標尺液位相同，因此排除液位計故障的可能性；

（2）啟動潤滑油排出泵，檢查發(fā)現(xiàn)前期排出的液體為藍色，與冷卻水顏色相同，檢查核實發(fā)現(xiàn)低溫膨脹水箱液位低于上次巡檢時液位，故分析判斷故障根本原因為油冷器存在滲漏。

運行工況下，潤滑油系統(tǒng)壓力大于低溫水系統(tǒng)壓力，潤滑油可能通過油冷器的滲漏點進入低溫水系統(tǒng)。排空低溫膨脹水箱，檢查發(fā)現(xiàn)低溫膨脹水箱箱底部有黑色油泥狀異物，故判定部分潤滑油已通過油冷器的滲漏點進入低溫水系統(tǒng)。

將油冷器運輸至原廠家進行檢測，檢測發(fā)現(xiàn)油冷器潤滑油通道與殼體連接處的密封圈損壞。

3 故障處理

3.1 故障預(yù)處理

排空潤滑油系統(tǒng)，使用新潤滑油對潤滑油系統(tǒng)進行沖洗，直至目視檢查潤滑油系統(tǒng)排油中無明顯藍色液體。

排空壓縮空氣、冷卻水和燃油系統(tǒng)，拆除柴油機與工藝系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)的連接，將柴油機整體運輸至工廠。

拆除柴油機的電氣和儀控設(shè)備與電纜，拆除布置在機架上的燃油回油冷卻器等外圍設(shè)備，拆除柴油機彈性支撐螺栓，吊裝柴油機，將其安裝在裝配工裝上。

3.2 設(shè)備檢查

（1）燃燒室檢查。拆除缸頭罩、噴油器，內(nèi)窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)氣缸B5/A6缸套內(nèi)壁存在疑似銹跡，其他氣缸未發(fā)現(xiàn)異常情況。

（2）曲軸箱檢查。拆除油底殼，目視檢查發(fā)現(xiàn)油底殼底部殘存有油水混合物、曲軸箱內(nèi)壁存在銹跡。

（3）氣缸組件抽檢。拆除氣缸B5/A6缸蓋和活塞連桿組件，目視檢查發(fā)現(xiàn)：①搖臂軸承內(nèi)壁有油水混合物，但搖臂軸和軸套內(nèi)壁無異常磨損；②缸蓋燃燒室面、活塞頂部燃燒室面積碳正常，且活塞裙和活塞環(huán)無異常磨損；③缸套內(nèi)壁無異?，F(xiàn)象；④連桿軸承內(nèi)壁、曲軸連桿軸頸潤滑油孔處有油水混合物，但軸承、軸頸無異常磨損。

鑒于氣缸A1/B10位于柴油機端部，處于潤滑最不利位置，故同時選取氣缸A1/B10組件進行抽查，檢查方式與結(jié)果和氣缸B5/A6相同。

（4）渦輪增壓器。拆除并解體渦輪增壓器，目視檢查葉片未見異常、軸承室壁面有生銹跡象，但軸承無異常磨損。

3.3 零部件復(fù)裝

更換氣缸B5/A6缸套、活塞等部件，清潔氣缸B5/A6氣缸蓋、連桿、曲軸連桿軸頸等部件，清潔氣缸A1/B10氣缸蓋、缸套、活塞、連桿、曲軸連桿軸頸等部件，更換氣缸A1/B5/A6/B10缸套密封圈等部件，復(fù)裝氣缸A1/B5/A6/B10缸套、活塞、連桿、氣缸蓋等部件，更換并復(fù)裝油冷器、潤滑油過濾器和渦輪增壓器等部件。

3.4 曲軸箱除銹

先決條件：油底殼已拆除；除銹方式：噴涂除銹劑；驗收標準：目視檢查表面無明顯浮銹殘留；工具和耗材：噴槍、無紡紙。除銹劑：ANTICORIT DFW 9301。除銹過程、檢查方式和結(jié)果見表1。

表1 曲軸箱除銹

3.5 低溫水系統(tǒng)清洗

先決條件：低溫水系統(tǒng)已排空；清洗方式、驗收標準、外接清洗設(shè)備和清洗液與低溫水系統(tǒng)清洗相同。清洗過程、檢查方式和結(jié)果見表2。

表2 低溫水系統(tǒng)清洗

表3 潤滑油系統(tǒng)預(yù)沖洗

3.6 潤滑油系統(tǒng)預(yù)沖洗

復(fù)裝柴油機的工藝、電氣和儀控設(shè)備，將柴油機安裝到專用試驗臺架上。先決條件：潤滑油系統(tǒng)已排空，潤滑油過濾器和油底殼已復(fù)裝、渦輪故增壓器油孔已封堵；沖洗方式：在線循環(huán)沖洗；外接沖洗設(shè)備：油箱、潤滑油泵、電加熱器、閥門和管道等。沖洗液：新潤滑油。預(yù)沖洗過程、檢查方式和結(jié)果見表3。

3.7 潤滑油系統(tǒng)沖洗

先決條件：潤滑油系統(tǒng)已排空，氣缸A2/A3/A4/A5搖臂已復(fù)裝；清洗方式：低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)沖洗；驗收標準：目視檢查滑油過濾器濾芯和油底殼底部潤滑油不含有水分；沖洗液：新潤滑油。沖洗過程、檢查方式和結(jié)果見表4。

表4 潤滑油系統(tǒng)沖洗

4 處理結(jié)果

啟動柴油機進行磨合試驗，轉(zhuǎn)速1500 r/min，負載為5500 kW，連續(xù)運轉(zhuǎn)時間為50 h。

拆除缸頭罩、噴油器，使用內(nèi)窺鏡通過噴油器安裝孔對燃燒室進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。拆除潤滑油過濾器濾芯，解體檢查潤滑油過濾器濾芯，目視檢查不含水分。

5 結(jié)論

柴油機油冷器滲漏看似一種簡單的故障，但一旦發(fā)生該故障，就必須引起高度重視，如未及時發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后未及時停運柴油機，則將對柴油機曲軸、缸套活塞連桿組件、渦輪增壓器等部件造成嚴重損壞，情況嚴重時甚至對柴油機造成毀滅性損壞。結(jié)合某核電應(yīng)急柴油機油冷器滲漏問題的實例，介紹了一種新型的系統(tǒng)清洗與沖洗的處理方案，相對于常規(guī)解體大修方案具有效果好、用時短、成本低等顯著特點，可供相關(guān)技術(shù)人員在分析和處理類似事件時參考使用。