桑塔納2000GSi轎車起動故障診斷與排除

韓瑞剛

（太原學院 機電工程系，山西 太原 030032）

桑塔納2000GSi轎車采用德國BOSCH公司Motronic3.8.2電子控制順序多點燃油噴射系統(tǒng)，是經(jīng)典車型之一，若線路或元器件出現(xiàn)故障都會導致發(fā)動機不能正常起動而影響行駛，因此若能對故障現(xiàn)象進行正確的診斷就很重要，本文結(jié)合實例對該車型起動故障進行了有效診斷，最后找到了故障點［1］。

1 桑塔納2000GSi型轎車起動的工作過程

點火鑰匙擰到點火開關ON擋時，ECU的4號端子搭鐵燃油泵繼電器線圈通電觸點閉合油泵電機工作，這一過程持續(xù)數(shù)秒使油路充滿一定壓力 （圖1），接著將點火鑰匙擰到Start擋，起動機繼電器線圈通電觸點閉合，起動機開始工作并通過其驅(qū)動齒輪帶動飛輪旋轉(zhuǎn)［2］，ECU接收到轉(zhuǎn)速傳感器2號、3號端子輸入信號后，使其4號端子持續(xù)搭鐵，這樣油泵電機可以連續(xù)通電工作。以第1缸為例，當活塞從上止點往下止點移動時，進氣門打開，進氣開始，ECU根據(jù)起動信號和冷卻液的溫度計算出噴油量，后根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器2號和3號端子、凸輪軸位置傳感器2號端子信號確定噴油器的開啟時刻，這樣燃油經(jīng)噴油器噴出和空氣混合充滿氣缸，當活塞將要到達壓縮上止點時ECU依據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器信號和起動信號以固定的點火提前角點火，點燃混合氣做功，上述過程周而復始，發(fā)動機開始工作［3］。

圖1 發(fā)動機電噴系統(tǒng)部分電路圖

2 桑塔納2000GSi型轎車故障現(xiàn)象及排除過程

1）擰點火鑰匙到ON擋，聽不到節(jié)氣門調(diào)怠速的聲音，判斷ECU可能有問題，斷開點火開關。

2）將X-431解碼器與該車的診斷座連接好后，將點火開關置于ON擋，診斷界面顯示與汽車ECU通信故障 （圖2），斷開點火開關，用萬用表測ECU3腳與搭鐵點間的電壓為12 V，屬于正常值；測1腳與搭鐵點間的電壓為0 V（正常值12 V），說明1腳和15號線路開路，將此故障排除。接著測2腳與蓄電池正極端子電壓為12 V，說明搭鐵良好。將點火開關重置于ON擋聽到了節(jié)氣門調(diào)怠速聲，解碼器可以讀取故障碼并顯示無故障，接著將點火開關置于start擋起動發(fā)動機，發(fā)動機不著車。先檢查點火線路，桑塔納2000GSi轎車采用的是無分電器點火系，2個點火線圈分別給1、4和2、3缸提供高壓電，由于發(fā)動機自診斷系統(tǒng)不能識別點火線圈的故障，所以用TL550E型正時燈測各缸火花塞是否跳火，測試結(jié)果：正時燈都閃光，說明點火線路沒問題，故障可能出在油路上。

圖2 診斷界面

3）接著檢查噴油線路，拔下1缸噴油器插頭，用發(fā)光二極管連接1腳和2腳起動發(fā)動機數(shù)秒，發(fā)光二極管閃亮，說明ECU提供噴油信號，接著測量噴油器的電阻為16 Ω（正常值13～18 Ω），測試2～4缸噴油器的方法類似，結(jié)果也都正常。接下來用油壓表測試進油管的油壓，結(jié)果顯示無油壓，說明油泵不能正常工作。有兩種可能性，一是油泵的供電電壓有問題，二是油泵有故障。先測油泵正極端子與搭鐵點的電壓是否正常，結(jié)果為12 V，說明供電線路沒問題，故障可能出在油泵上，更換油泵，發(fā)動機可以起動。故障診斷與排除流程圖如圖3所示。

圖3 故障診斷與排除流程圖

3 結(jié)論

通過本文故障診斷的實例可以看出，如果能在熟悉發(fā)動機油路和點火電路的基礎上，從故障現(xiàn)象中分析原因，然后借助X-431解碼器、萬用表和發(fā)光二極管對相關線路和電器部件作進一步測試就可以找到故障，并將故障排除，本方法對于解決相似問題將有幫助。