趙影 梁志華

[摘要]O2O應(yīng)用模式成為當(dāng)前物流企業(yè)變革和發(fā)展的新方向，文章針對(duì)不同類型的物流企業(yè)O2O應(yīng)用模式的發(fā)展嘗試，比較并分析了各自的特點(diǎn)和存在的問題，并提出了企業(yè)的發(fā)展對(duì)策。

[關(guān)鍵詞]O2O模式;物流企業(yè);平臺(tái)型物流企業(yè);第三方物流企業(yè);自營(yíng)性物流企業(yè)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201913181

O2O 即Online To Offline，是指通過互聯(lián)網(wǎng)將線上、線下的市場(chǎng)資源進(jìn)行整合配置，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)，以促進(jìn)商貿(mào)交易的完成。O2O 模式已經(jīng)在電子商務(wù)企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，如團(tuán)購(gòu)網(wǎng)、外賣網(wǎng)等，較早實(shí)現(xiàn)了線上引流購(gòu)買、線下消費(fèi)體驗(yàn)的交易模式。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出和企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新和改革的迫切需要，O2O應(yīng)用模式也逐漸成為了物流企業(yè)變革和發(fā)展的新方向。

1物流企業(yè)O2O應(yīng)用模式現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流企業(yè)可以根據(jù)其業(yè)務(wù)來源的不同，分為平臺(tái)型物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)和自營(yíng)型物流企業(yè)。這三類不同類型的物流企業(yè)其O2O應(yīng)用模式也有較大差異。

（1）平臺(tái)型物流企業(yè)。平臺(tái)型物流企業(yè)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上物流群體中通過對(duì)物流資源的整合獲取利益。平臺(tái)型物流企業(yè)可以分為以物流園區(qū)為主和以信息平臺(tái)為主，如天地匯和“貨運(yùn)滴滴”，主要形式包括公路貨運(yùn)平臺(tái)和物流眾包。在O2O模式下，供需通過線上平臺(tái)的“中介”作用使其可視化，托運(yùn)人和承運(yùn)人可通過網(wǎng)絡(luò)直接交易，實(shí)現(xiàn)有限資源自發(fā)地合理配置，以及對(duì)社會(huì)閑散資源的集結(jié)和利用。平臺(tái)通過線上營(yíng)銷吸引更多客戶和加盟企業(yè)，依靠移動(dòng)端APP軟件鏈接客戶。在O2O模式下，企業(yè)可對(duì)物流全過程在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，有助于企業(yè)加強(qiáng)服務(wù)管理，提高服務(wù)質(zhì)量。

（2）第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)是指利用自身物流資源為供方與需方提供專業(yè)化物流服務(wù)的物流企業(yè)。在O2O模式下，第三方物流企業(yè)通過搭建起一個(gè)線上平臺(tái)，主要形式是設(shè)立官方網(wǎng)站或與電商平臺(tái)合作，以線上平臺(tái)為依托和入口，將線下的商流導(dǎo)入線上進(jìn)行營(yíng)銷和交易。用戶可以方便地通過網(wǎng)站預(yù)約服務(wù)、查詢物流動(dòng)態(tài)并對(duì)物流服務(wù)做出評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)線下數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到線上處理。此外，第三方物流企業(yè)還可以利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)，掌握客戶的真實(shí)需要，從客戶的反饋出發(fā)制定科學(xué)的物流服務(wù)解決方案。

（3）自營(yíng)型物流企業(yè)。自營(yíng)型物流企業(yè)指企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，自行組建物流系統(tǒng)為本企業(yè)提供物流服務(wù)的企業(yè)。自營(yíng)型物流企業(yè)的O2O模式主要應(yīng)用于傳統(tǒng)零售企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)。如大型連鎖超市在線下龐大的實(shí)體店鋪網(wǎng)絡(luò)和倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過線上網(wǎng)站平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)合理的區(qū)域倉儲(chǔ)調(diào)度，科學(xué)選址并優(yōu)化運(yùn)輸配送線路。此外，如京東這類電子商務(wù)企業(yè)，通過O2O模式實(shí)現(xiàn)自營(yíng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的線上信息共享和大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化，改進(jìn)物流效率。目前也涌現(xiàn)出很多O2O外賣配送服務(wù)平臺(tái)，如趣活美食送通過自建物流團(tuán)隊(duì)為用戶提供可控的外賣配送服務(wù)。

2物流企業(yè)O2O應(yīng)用模式比較分析

目前，由于服務(wù)對(duì)象的差異化和運(yùn)營(yíng)模式的不同，三種類型的物流企業(yè)O2O應(yīng)用模式也各不相同，體現(xiàn)出不同的發(fā)展側(cè)重。平臺(tái)型物流企業(yè)專注于資源整合方式的改進(jìn)，追求交易雙方的 “共贏”。第三方物流企業(yè)通過線上平臺(tái)的導(dǎo)流和推廣，追求更高的客戶服務(wù)能力，推動(dòng)自身經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新。自營(yíng)型物流企業(yè)通過線上線下全渠道的業(yè)務(wù)整合，旨在提高管理水平，提升服務(wù)質(zhì)量。表1為三種類型物流企業(yè)O2O模式的應(yīng)用比較。

3物流企業(yè)O2O應(yīng)用模式發(fā)展對(duì)策

（1）平臺(tái)型物流企業(yè)整合優(yōu)勢(shì)物流資源，加強(qiáng)平臺(tái)合作。在O2O模式中，平臺(tái)型物流企業(yè)往往都是輕資產(chǎn)運(yùn)作模式，通過線上將貨主與社會(huì)物流資源進(jìn)行對(duì)接，而往往由于信任危機(jī)，貨主傾向于選擇自己熟悉的物流

品牌，對(duì)不熟悉的物流公司或個(gè)人的服務(wù)質(zhì)量缺乏信賴，因此不愿意對(duì)使用信息平臺(tái)做出嘗試，導(dǎo)致平臺(tái)運(yùn)營(yíng)初期的流量不足。針對(duì)這個(gè)問題，平臺(tái)型物流企業(yè)可以整合優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)，選擇具有品牌效應(yīng)的第三方物流企業(yè)加盟平臺(tái)，增強(qiáng)平臺(tái)吸引力，擴(kuò)大用戶群進(jìn)而擴(kuò)大平臺(tái)規(guī)模。同時(shí)，建立一整套完整的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制，對(duì)引入的第三方物流公司和社會(huì)閑散物流資源加強(qiáng)規(guī)范和監(jiān)管考核，重視客戶評(píng)價(jià)，通過完整的客戶評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)平臺(tái)資源的物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度，增加平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。此外，針對(duì)平臺(tái)流量不足無法形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的問題，也可以通過平臺(tái)間的合作實(shí)現(xiàn)資源共享，利益共贏。

（2）第三方物流企業(yè)應(yīng)注重客戶管理和特色經(jīng)營(yíng)。在O2O模式中，第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了線上營(yíng)銷和信息的高效處理，但是與傳統(tǒng)線下第三方物流企業(yè)相比，應(yīng)加強(qiáng)線上服務(wù)平臺(tái)的訂單響應(yīng)速度，提高服務(wù)質(zhì)量，注重營(yíng)銷效果，打造高品牌價(jià)值，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略建立客戶管理系統(tǒng)，增加客戶忠誠(chéng)度和黏性。同時(shí)，應(yīng)該積極開展特色物流建設(shè)，嘗試跨界電商，可以借助O2O模式先從小范圍的物流服務(wù)開始，找準(zhǔn)市場(chǎng)缺口，走出與專業(yè)電商不同的特色之路，打造品牌效應(yīng)，逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，成為行業(yè)標(biāo)桿。

（3）自營(yíng)型物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身系統(tǒng)優(yōu)化和逆向物流發(fā)展。在O2O模式中，自營(yíng)型物流企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)自身物流管理的可控性，實(shí)現(xiàn)了有效的線上引流線下服務(wù)，盡管初始投資增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力，但是企業(yè)更要關(guān)注物流運(yùn)作的整體優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)低成本高效益。企業(yè)要系統(tǒng)性地考慮物流各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，避免出現(xiàn)“效益背反”降低總利潤(rùn)，可以通過優(yōu)化網(wǎng)點(diǎn)和精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，避免盲目擴(kuò)大規(guī)模增加企業(yè)成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)充分利用O2O的線上信息匹配優(yōu)勢(shì)，發(fā)展逆向物流。例如在產(chǎn)品回收中，可以根據(jù)回收產(chǎn)品的地理位置和時(shí)間，將返程車輛與其進(jìn)行實(shí)時(shí)匹配，選擇就近的返程車輛運(yùn)回回收產(chǎn)品，不但可以增加設(shè)備利用率，也減少了企業(yè)額外的設(shè)備和資金投入。

4結(jié)論

對(duì)于物流企業(yè)來說，以O(shè)2O運(yùn)營(yíng)模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流運(yùn)作模式是未來的變革之路和發(fā)展方向，因此探究物流企業(yè)O2O應(yīng)用模式的發(fā)展之道是必要和緊迫的，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和存在的問題制定符合實(shí)際的發(fā)展策略。

參考文獻(xiàn)：

[1]宿麗霞，吳迪，李萌萌. 物流企業(yè)跨界O2O的運(yùn)營(yíng)模式探析[J]. 物流技術(shù)， 2015（5）.

[2]余旭輝. 物流“最后一公里”的O2O商業(yè)模式[J]. 東方企業(yè)文化，2014（23）.

[3]孫志偉. 大數(shù)據(jù)時(shí)代物流行業(yè)的O2O應(yīng)對(duì)策略[J].? 物流科技，2014 （9）：70-73.