李廣福

摘 要：在我國城市發(fā)展過程中，市政道路具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義，必須對其加強(qiáng)重視，科學(xué)應(yīng)用海綿城市能夠確保更為有效的利用雨水資源，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)市政道路使用壽命的有效提升，同時還可以在一定程度內(nèi)修復(fù)生態(tài)環(huán)境，具有較高應(yīng)用價值。本文分別從材料選擇，道路斷面，邊坡支護(hù)和路面排水四個方面如何利用海綿城市設(shè)計市政道路。

關(guān)鍵詞：海綿城市；市政道路；設(shè)計應(yīng)用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.15.095

0 引言

在城市化不斷發(fā)展的今天，我國每年有超過1000萬人流入城市，在該種狀況下，如果不能進(jìn)行海綿城市的合理引進(jìn)，會大幅度增加城市地表徑流，導(dǎo)致產(chǎn)生水污染，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)河流生態(tài)惡化，洪澇積水等不良現(xiàn)象?？茖W(xué)應(yīng)用海綿城市可以使市政道路更好地適應(yīng)環(huán)境變化，確保能夠更為有效的利用降水資源。為了進(jìn)一步明確在進(jìn)行市政道路設(shè)計過程中如何合理利用海綿城市，特此展開本次研究。

1 選擇路面材料

在選擇道路路面材料時，需要盡量選擇透水磚和透水瀝青混凝土，不僅需要確保最大程度滿足道路使用功能，同時還需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降噪，抗滑和道路透水，使其能夠在更大程度提升城市建設(shè)水平，同時還可以進(jìn)一步改善城市生態(tài)環(huán)境。在進(jìn)行具體工作過程中，選擇使用透水瀝青路面進(jìn)行車行道路面鋪設(shè)，其中以半透水和全透水為主的，在利用全透水瀝青鋪設(shè)道路路面時，不需要設(shè)置防水層，同時基層和瀝青下面層均為透水層，確保地表降水可以滲入路下土基。利用透水磚進(jìn)行人行道路面鋪設(shè)，墊層選擇使用碎石層，該類人行道具有多孔結(jié)構(gòu)，降水可以迅速滲透地表，補(bǔ)充地下水源，同時也可以在一定程度內(nèi)調(diào)節(jié)城市濕度和溫度。除此之外，多孔結(jié)構(gòu)表面通常較為粗糙，透水性普遍較高，使其路面不易積水，能夠進(jìn)一步保障行人出行安全。

2 設(shè)計道路橫斷面

在設(shè)計道路橫斷面時，需要在保障道路基本功能的同時，盡量加寬綠化帶，確保道路內(nèi)的雨水可以迅速匯集到生態(tài)滯留帶，進(jìn)而降低地表徑流量。道路橫斷面通常以三幅路為主，也就是從兩邊向中間依次為人行道，非機(jī)動車道，綠化帶，機(jī)動車道。在進(jìn)行具體設(shè)計工作中，相關(guān)工作人員可以使用道路綠化帶作為生態(tài)滯留帶，在道路北側(cè)紅線之外的區(qū)域進(jìn)行下沉式綠地設(shè)置，同時在道路南側(cè)設(shè)置植草溝，有效銜接植物園景觀，使其在路邊進(jìn)一步形成景觀帶[1]。

3 邊坡支護(hù)設(shè)計

邊坡支護(hù)方式通常常見于城市周邊，在應(yīng)用該方式時，不僅需要考慮海綿城市基本設(shè)計理念，同時還需要進(jìn)一步分析當(dāng)周邊雨水對城市受到威脅時，邊坡能夠在一定程度內(nèi)作為臨時防洪堤?；诖?，在選擇邊坡支護(hù)時，通常存在植草防護(hù)和護(hù)面墻兩種方式。通過不斷革新市政工程施工技術(shù)，在將滲水層設(shè)計引入市政工程設(shè)計。相對于植草防護(hù)而言，護(hù)面墻雖然直接控水能力較弱，但是卻有較為突出的導(dǎo)流性和穩(wěn)定性，因此在部分具有較大海拔落差的城市中，護(hù)面墻應(yīng)用較為理想。選擇植草防護(hù)時，如果防護(hù)面長期受到雨水沖刷或瞬間雨量過大，則具有較大的垮塌風(fēng)險?；诖?，市政設(shè)計人員為了進(jìn)一步確保有效避免存在潛在風(fēng)險，選擇科學(xué)融合擋土墻設(shè)計和植草防護(hù)設(shè)，確保能夠有效避免垮塌對路面造成威脅。

4 路面排水設(shè)計

首先在對人行道路面進(jìn)行排水設(shè)計時，通常存在兩種方式，其一是雨水穿過透水，結(jié)構(gòu)層直接滲入地下滯蓄，其二為雨水穿過排水基層直接排入綠化帶雨水收集系統(tǒng)。其次，在對車行道路進(jìn)行排水設(shè)計時，為了確保充分應(yīng)用地表降水，設(shè)計人員可以選擇在車行道路路面進(jìn)行橫坡設(shè)計，確保能夠?qū)⒂晁刖G化帶，與此同時，還可以將綠化帶設(shè)計為凹型結(jié)構(gòu)，使其比車行道略低。而且，在綠化帶內(nèi)還可以進(jìn)行排水設(shè)施的科學(xué)設(shè)計，在具體進(jìn)行設(shè)計工作過程中需要避免影響綠化帶生長。在此過程中，還需要基于該地區(qū)暴雨強(qiáng)度和綠化帶縱斷面進(jìn)行設(shè)計工作，基于特定距離在綠化帶側(cè)邊進(jìn)行開口的合理設(shè)計，確保當(dāng)其具有較高降雨強(qiáng)度時，雨水可以通過開口流入收集系統(tǒng)，如果車行道沒有進(jìn)行綠化帶的設(shè)計，則雨水需要經(jīng)過人行道下的排水管道和蓋板排水槽，直接流入植草溝[2]。最后需要具體分析廣場和綠地設(shè)計，構(gòu)建海綿城市的核心內(nèi)容通常在于設(shè)計城市綠地和廣場，可以對雨水進(jìn)行更為有效的儲存和應(yīng)用。在進(jìn)行綠地和廣場設(shè)計工作中，需要對其透水市鋪裝進(jìn)行更為有效的利用，確保綠地和城市廣場能夠更高程度的滯留和吸收地表降水，同時還需要對其進(jìn)行有效應(yīng)用，用其沖洗廣場或?qū)崿F(xiàn)綠地用水。通常情況下，城市廣場周邊綠地需要低于廣場設(shè)置，確保廣場雨水能夠直接流入綠地，與此同時，在綠化帶下方，還需要進(jìn)行碎石盲溝的合理設(shè)置，在盲溝底部科學(xué)設(shè)置碎石層，綜合構(gòu)建綠地系統(tǒng)能夠使海綿城市進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)循環(huán)用水。

5 結(jié)束語

總而言之，通過嚴(yán)格選擇路面材料，科學(xué)設(shè)計道路橫斷面，邊坡支護(hù)和路面排水能夠確保在進(jìn)行市政道路設(shè)計工作中更為有效利用海綿城市，使其更好的滿足現(xiàn)代市政建設(shè)需求，進(jìn)一步推進(jìn)我國現(xiàn)代城市建設(shè)，確?，F(xiàn)代人生產(chǎn)生活具有更為舒適的環(huán)境，為全面構(gòu)建小康社會奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張偉中.“海綿城市”在市政道路設(shè)計中應(yīng)用初探[J].江西建材，2017（12）：173.

[2]吳豪.“海綿城市”理念在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].低碳世界，2018（02）：238-239.