情迷亞平寧

張默涵

早在1946年第一輛Vespa就已問(wèn)世，悠久的歷史值得我們回味;我們喜愛(ài)經(jīng)典影片《羅馬假日》里奧黛麗·赫本的曼妙身姿，喜愛(ài)Vespa所散發(fā)出的濃郁復(fù)古情懷和優(yōu)雅風(fēng)范。時(shí)間來(lái)到1996年，Vespa終于推出了第一輛配備四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的自動(dòng)踏板車——ET4，這標(biāo)志著Vespa邁入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。沿著時(shí)間軸繼續(xù)前行，誕生于2013年的946車型絕對(duì)是踏板車中的精品，純手工打造的它，處處顯露著Vespa的優(yōu)雅與精致。

雖然已經(jīng)沒(méi)有了手動(dòng)擋和兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但有著七十多年歷史的Vespa一直都沒(méi)變，只是更換了一種表達(dá)方式。今天的主角，一輛越南產(chǎn)Vespa GTS 300，你可能會(huì)質(zhì)疑它沒(méi)那么純粹，但因?yàn)殛P(guān)稅及成本的原因，花費(fèi)更少的金錢去擁有一輛與意產(chǎn)幾乎沒(méi)有區(qū)別的Vespa，難道不是一件幸事嗎？

Vespa經(jīng)歷了大半個(gè)世紀(jì)的洗禮依舊獨(dú)一無(wú)二的原因，一方面是不忘初心，另一方面就是與時(shí)俱進(jìn)。今天的Vespa GTS 300標(biāo)配博世雙通道ABS系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑系統(tǒng)、智能儀表、側(cè)置熄火保護(hù)、倒車自動(dòng)熄火等現(xiàn)代化裝置，讓這款車在保留傳統(tǒng)的同時(shí)不斷創(chuàng)新，也令騎行更加安全。

相比春天和沖刺兩個(gè)車系，GTS 300車身會(huì)更加的寬大。經(jīng)典的圓燈設(shè)計(jì)會(huì)讓你覺(jué)得有一絲“呆萌”，鹵素光源明顯更加復(fù)古，不過(guò)照明效果會(huì)略遜一籌，但絕對(duì)夠用。Vespa多年保留的傳統(tǒng)不僅有經(jīng)典的外形、獨(dú)特的車架設(shè)計(jì)，還有讓意大利人引以為傲的減震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前減震單搖臂的結(jié)構(gòu)來(lái)源于二戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)的起落架，Vespa將其保留至今，成為了獨(dú)特的產(chǎn)品符號(hào)。

從車頭延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)邊銀色飾條，勾勒出柔美的車身線條，更顯精致細(xì)膩。得益于1375毫米的同級(jí)較長(zhǎng)軸距，就算加上前部?jī)?chǔ)物空間，身高180厘米的我也不會(huì)感到腿部空間局促。隱藏式的后腳踏開關(guān)便捷，不會(huì)影響整體的美感。圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的車尾造型要更加復(fù)古，保持了Vespa一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。鍍鉻的后乘客扶手是唯一點(diǎn)綴，細(xì)看上面的Vespa標(biāo)識(shí)，做工精致，絕對(duì)是你和三五好友騎行間隙的談資。

液晶+指針形式的儀表，外側(cè)有一圈鍍鉻裝飾，黑色的表底搭配紅色的背光，一絲運(yùn)動(dòng)的味道讓人著迷。手把兩側(cè)的按鍵布局簡(jiǎn)潔明了，上手零難度非常討喜，關(guān)閉ASR功能后，初段提速會(huì)稍快一些。車把下方配有可折疊塑料掛鉤，懸掛小物件很便捷。掛鉤左側(cè)是座桶的電動(dòng)開啟按鈕，車輛通電后只需輕輕一按，座桶便會(huì)優(yōu)雅地向前開啟。

打開前置儲(chǔ)物箱，內(nèi)置一個(gè)USB接口，可為手機(jī)充電，以便隨時(shí)拍照記錄自己與Vespa的每一個(gè)美好瞬間。中間部位還有座桶的應(yīng)急開關(guān)，電瓶沒(méi)電的時(shí)候可以手動(dòng)開啟座桶。座桶的空間不算大，底部氈墊的質(zhì)感很好，放下一頂全盔就別想了，但半盔綽綽有余，畢竟騎上Vespa總不想因?yàn)榇魃弦豁斎谧∧憧∏蔚拿纨嫲桑?/p>

前剎車配備了單向雙活塞卡鉗，匹配ABS防抱死剎車系統(tǒng)，有效提升了車輛安全性。后剎車配備對(duì)向單活塞卡鉗，搭配ASR防側(cè)滑系統(tǒng)和ABS防抱死剎車系統(tǒng)。越南產(chǎn)的一大變化就是輪胎品牌由米其林換為瑪吉斯，規(guī)格分別為：前120/70-12，后130/70-12。Vespa GTS 300搭載一臺(tái)水冷四氣門單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率15.6千瓦，最大扭矩22?！っ?，動(dòng)力參數(shù)和意產(chǎn)的其他GTS車型相比沒(méi)有區(qū)別。

相信很多人會(huì)覺(jué)得鐵殼Vespa較大的車重會(huì)讓動(dòng)力顯得羸弱，其實(shí)不然，0-30米的加速時(shí)間為3.9秒，城市通勤會(huì)非常便利。試駕這輛亞光黃色的Vespa GTS 300令人印象深刻，無(wú)論是靜態(tài)拍攝還是休息階段都會(huì)引來(lái)不少圍觀群眾，這種感受是一般踏板車無(wú)法給予的，滿足了小小的虛榮心之后，我對(duì)它更加愛(ài)不釋手了。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的震動(dòng)問(wèn)題，金屬車殼縫隙之間有緩沖，所以在騎行過(guò)程中，無(wú)論是低速還是高速，幾乎感覺(jué)不到有共振的存在，僅在怠速的時(shí)候可以感覺(jué)到一些比較細(xì)微的震動(dòng)。雖然它的車重達(dá)到了160千克，但實(shí)際駕駛起來(lái)，無(wú)論山路還是城市環(huán)境下，合理的重心配比，都讓騎行的感覺(jué)靈活輕盈。由于坐姿有一些偏向運(yùn)動(dòng)和復(fù)古的設(shè)定，長(zhǎng)時(shí)間騎行腰部有一些累。畢竟這輛車是為城市通勤打造的，很少有人會(huì)用它來(lái)跑長(zhǎng)途。制動(dòng)在城市通勤的時(shí)候絕對(duì)夠用，但高速的制動(dòng)力有些疲軟，不能給駕駛者足夠的信心。

經(jīng)典的外形加上獨(dú)一無(wú)二的歷史底蘊(yùn)造就了Vespa的別樣風(fēng)情，它更像是文化符號(hào)，時(shí)尚代表，輕奢的質(zhì)感讓人愛(ài)不釋手，駕駛感受也十分細(xì)膩，但Vespa并不適合所有人，它等待著有識(shí)之士細(xì)細(xì)品味。約上三五知己，在這醉人的春季，大可以隨Vespa盡情享受那外在的風(fēng)景和內(nèi)在的樂(lè)趣。