CoupeWanlon

保時(shí)捷卡宴Coupe終于來(lái)了，就像保時(shí)捷官方說(shuō)的那樣，現(xiàn)在這個(gè)最終確認(rèn)的造型，盡管在過(guò)去的幾年被無(wú)數(shù)次地調(diào)整，但很多人第一眼看到它都還是那么熟悉并感到激動(dòng)。

保時(shí)捷卡宴Coupe 是一款轎跑型SUV，這不是一個(gè)先例。在此之前，寶馬的X6和奔馳GLE轎跑，甚至是后來(lái)的奧迪Q8都是這個(gè)市場(chǎng)的先行者。或許保時(shí)捷認(rèn)為占領(lǐng)一個(gè)細(xì)分SUV市場(chǎng)并不需要多長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)橐豢罡咔致孕缘能囆秃芸赡軙?huì)受到保時(shí)捷車迷的歡迎。關(guān)于這點(diǎn)，卡宴的小弟保時(shí)捷Macan的成功就是最好的例證。

中國(guó)有句老話叫后發(fā)制人，也許保時(shí)捷看到了對(duì)手的破綻。所以，這次保時(shí)捷更加肆無(wú)忌憚地延伸了普遍接受的轎跑車定義。從這次保時(shí)捷卡宴Coupe的車型外觀來(lái)看，它已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)轎跑SUV笨拙的外觀設(shè)計(jì)窠臼。新的保時(shí)捷卡宴Coupe就像一個(gè)性感俊俏的小鮮肉，看上去無(wú)比地愜意和清爽。

更接近跑車外觀

新款保時(shí)捷卡宴Coupe以第三代Cayenne為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)上頗具侵略性，整車最為精彩的地方在于車側(cè)及后窗之后。從車輛體型上看，有人說(shuō)保時(shí)捷卡宴Coupe看起來(lái)就像一個(gè)大號(hào)的Macan;從更滑溜的車頂線條看，保時(shí)捷卡宴Coupe有點(diǎn)像越野版的保時(shí)捷911;從車身寬度來(lái)看，其又像是增高版的Panamera?？磥?lái)這回保時(shí)捷把制造跑車的看家絕招全部拿了出來(lái)，想給大家制造一個(gè)大大的驚喜。

實(shí)際上， 保時(shí)捷卡宴Coupe和普通Cayenne細(xì)微差異主要體現(xiàn)以下幾個(gè)方面：首先，保時(shí)捷卡宴Coupe的車頂邊緣降低約20mm，新車前擋風(fēng)玻璃和A柱的高度比卡宴更低;其次，重新設(shè)計(jì)的后門和尾翼使新車的肩部加寬18mm，整車造型更具肌肉感。另外，后方牌照架也被下移到保險(xiǎn)杠上，從視覺(jué)上降低了SUV的高度。總體而言，保時(shí)捷卡宴Coupe將是擁擠的轎跑SUV 細(xì)分市場(chǎng)中最好看的產(chǎn)品之一。

作為保時(shí)捷基于MLB Evo平臺(tái)打造的第一款轎跑SUV，保時(shí)捷卡宴Coupe除了在外觀上吸取自家跑車的設(shè)計(jì)靈感，在配置上也采用了一系列保時(shí)捷家族的跑車元素。全新卡宴Coupe首次采用了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)裝置（PAA），這其中包含了車頂固定擾流板和一個(gè)自適應(yīng)后擾流板。后者在車速達(dá)到90km/h 時(shí)展開(kāi)135mm，從而增加車輛尾部的下壓力，提升PAA的效率。另外，新車標(biāo)配全景玻璃車頂，并提供碳纖維車頂以供選裝。

運(yùn)動(dòng)外觀犧牲實(shí)用性？

一些人則看重美觀，而另一些人看重空間。很多人懷疑保時(shí)捷卡宴Coupe增加了運(yùn)動(dòng)性，卻犧牲了實(shí)用性，但我更想說(shuō)保時(shí)捷卡宴Coupe是一輛高大的跑車，而不是一個(gè)雜貨店。

實(shí)際上，盡管保時(shí)捷卡宴Coupe降低了輪廓，但由于后座高度比普通卡宴降低了30mm，因此頭部空間仍十分可觀。625升的行李廂容積，充分滿足日常使用的需求。將后排座椅放倒后，行李箱容積可增加到1540升，而卡宴TurboCoupe則可從600升增加到1510升。這對(duì)那些富爸爸來(lái)說(shuō)，出門為家人買點(diǎn)東西就不必放棄“跑車”了。此外，保時(shí)捷卡宴Coupe后排標(biāo)配了兩個(gè)獨(dú)立的座椅，也可以選裝免費(fèi)的后排舒適型座椅。當(dāng)然，也可以選裝帶有格子紋的座椅以及采用碳纖維和Alcantara面料的內(nèi)飾。

動(dòng)力方面，保時(shí)捷卡宴Coupe和普通版本卡宴并無(wú)二致。其中普通版車型搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先寶馬X6上搭載的N 系列3.0T發(fā)動(dòng)機(jī);Turbo車型搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)均為8AT 變速箱，并提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。后續(xù)，如Cayenne S，Cayenne E-Hybrid和即將推出的Turbo S E-Hybrid，也將以轎跑車形式提供。

保時(shí)捷將會(huì)在4月16日開(kāi)幕的上海車展國(guó)內(nèi)正式首發(fā)亮相，預(yù)計(jì)會(huì)在5 月正式售賣Coupe 版本卡宴車型。從德國(guó)本土價(jià)格來(lái)看，相比普通版本，等同配置下的Coupe 版本卡宴售價(jià)要高出10%左右。用多出的錢買一個(gè)優(yōu)雅的屁股，再考慮到保時(shí)捷品牌的號(hào)召力，卡宴Coupe在橋跑SUV市場(chǎng)還是擁有很強(qiáng)存在感的。