比亞迪汽車SWOT分析

趙鈺琪

摘 要：近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化和世界科技快速發(fā)展的共同推動(dòng)下，汽車工業(yè)全球化趨勢(shì)日益明顯。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，它掌握了作為新型電動(dòng)汽車最重要組成部分的動(dòng)力電池核心技術(shù)，并且具備成熟的大規(guī)模生產(chǎn)條件，為比亞迪汽車的國(guó)際化進(jìn)程奠定了技術(shù)儲(chǔ)備。

關(guān)鍵詞：比亞迪汽車；國(guó)際化市場(chǎng)；SWOT分析

一、研究背景及意義

近年來(lái)，全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸放緩，中國(guó)汽車企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增速下滑。由于中國(guó)自主汽車的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱，國(guó)際市場(chǎng)難以為繼。在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)汽車企業(yè)如何抓住歷史機(jī)遇，主動(dòng)參與全球化進(jìn)程，發(fā)展出有利于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的國(guó)際道路值得深入研究。

二、公司基本情況

比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國(guó)廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。2003年之前，主要從事可充電電池的生產(chǎn)，并迅速成為全球第二大可充電電池制造商，同年，比亞迪收購(gòu)了秦川汽車公司并開始建立自己的汽車公司。

三、比亞迪汽車國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析

（1）比亞迪國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)（s）

1.新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)

比亞迪汽車充分利用龐大的技術(shù)研發(fā)精英團(tuán)隊(duì)。先后開發(fā)了多項(xiàng)領(lǐng)先于其他汽車企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，并在新能源汽車領(lǐng)域成功奠基技術(shù)優(yōu)勢(shì)。作為世界上唯一一家集汽車和蓄電池研究和生產(chǎn)于一體的企業(yè)集團(tuán)，比亞迪已牢牢掌握了世界領(lǐng)先的電池，電機(jī)和電控技術(shù)，完成了其在動(dòng)力，安全和能源方面優(yōu)越的的汽車性能。多個(gè)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展為全球新能源汽車的發(fā)展開辟了一條新路。

2.優(yōu)秀的成本控制

比亞迪自1995年以來(lái)一直從事電池開發(fā)和生產(chǎn)相關(guān)行業(yè)，該公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本控制優(yōu)勢(shì)使其在全球新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，動(dòng)力電池的快速擴(kuò)張容量也是公司的優(yōu)勢(shì)，并且比亞迪還可以完成從組件設(shè)計(jì)和制造到組裝的設(shè)計(jì)。這種自上而下的垂直整合功能使比亞迪能夠構(gòu)建支持目標(biāo)成本的操作系統(tǒng)和成本結(jié)構(gòu)。

（2）比亞迪國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的劣勢(shì)（W）

品牌價(jià)值低，市場(chǎng)認(rèn)知度有待提高，目前比亞迪的發(fā)展重點(diǎn)已逐漸轉(zhuǎn)向新能源模式。但比亞迪的傳統(tǒng)燃油車型在海外任何國(guó)家都還沒有站穩(wěn)腳跟。因?yàn)楸葋喌显谠缙谶M(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)市場(chǎng)定位于中低端消費(fèi)者，山寨大量其他品牌汽車。給消費(fèi)者帶來(lái)了低質(zhì)量，低成本的負(fù)面印象，并且很難在短期內(nèi)完全消除。

產(chǎn)品質(zhì)量，售后服務(wù)有待提高，售后服務(wù)不規(guī)范化，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品技術(shù)的不平衡發(fā)展將成為制約比亞迪與國(guó)外知名品牌積極競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。國(guó)家領(lǐng)先的主流中產(chǎn)階級(jí)并未完全接受比亞迪品牌。追求高品質(zhì)生活的許多客戶不需要太高級(jí)的技術(shù)，他們更關(guān)心車輛的質(zhì)量和服務(wù)水平。

（3）比亞迪國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的機(jī)遇（O）

1.國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策支持

在中國(guó)，對(duì)新能源汽車的支持逐步升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略，各級(jí)政府機(jī)構(gòu)也為新能源汽車發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持。從全國(guó)來(lái)看，在2010年至2018年期間，新能源各項(xiàng)扶持政策涵蓋了從新能源汽車制造上游到汽車制造到下游銷售和運(yùn)營(yíng)的所有方面。同時(shí)，引入的政策越來(lái)越細(xì)化。國(guó)家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

2.巨大的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求

對(duì)于比亞迪而言，其發(fā)展重點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車。從目前全球汽車市場(chǎng)的銷售趨勢(shì)來(lái)看，新能源汽車的市場(chǎng)潛力很大。全球許多國(guó)家的環(huán)境污染問(wèn)題將會(huì)加劇，能源消耗量將日益增加。新能源汽車不僅減少環(huán)境污染，改善能源使用結(jié)構(gòu)，而且為全球汽車行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。越來(lái)越多的國(guó)家政府被列為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)。

（4）比亞迪國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的威脅（T）

隨著各國(guó)公共交通發(fā)展對(duì)抗“城市病”和交通堵塞，限制私家車政策不斷推出，在一定程度上降低了汽車消費(fèi)需求。此外，世界上大多數(shù)傳統(tǒng)燃料汽車都被大眾，豐田，福特，日產(chǎn)和現(xiàn)代等大型汽車制造商占領(lǐng)。對(duì)比亞迪傳統(tǒng)燃料汽車而言，這些競(jìng)爭(zhēng)壓力非常激烈。

此外，比亞迪在具有優(yōu)勢(shì)地位的新能源汽車方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在增加。為搶占新能源汽車市場(chǎng)，各大汽車企業(yè)也紛紛加大投入，未來(lái)將有更多成熟便捷的新車型不斷問(wèn)世，可以預(yù)見的是，在國(guó)內(nèi)外新老公司的共同推動(dòng)下，新能源汽車技術(shù)將在未來(lái)不斷取得新的突破，市場(chǎng)容量將迅速擴(kuò)大，消費(fèi)者接受度將繼續(xù)提高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)也變得空前激烈。

四、結(jié)論

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處于深度調(diào)整階段，全球汽車市場(chǎng)整體增速放緩。全球汽車市場(chǎng)正在從傳統(tǒng)動(dòng)力汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)變。能源消耗，環(huán)境保護(hù)等各行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。許多政府對(duì)新能源汽車給予不同的支持，新能源汽車市場(chǎng)也將增長(zhǎng)。綜合來(lái)看，比亞迪汽車國(guó)際化的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)保證了其在國(guó)際市場(chǎng)上的立足點(diǎn)，但同時(shí)其內(nèi)部劣勢(shì)也制約了其進(jìn)一步發(fā)展。比亞迪當(dāng)前的首要任務(wù)是盡快彌補(bǔ)內(nèi)部弱點(diǎn)，并促使劣勢(shì)繼續(xù)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)。充分發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，精心布局國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)外自主品牌崛起的典范。

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