摘要：本文主要通過對現(xiàn)階段鐵路線路中常見的病害及原因進(jìn)行分析，來探討處理鐵路線路常見病害的有效方法，以預(yù)防鐵路線路中出現(xiàn)病害問題，當(dāng)其發(fā)生病害時，能夠有效整治和處理，保障鐵路建設(shè)的質(zhì)量，確保鐵路線路能夠正常而安全的運行，從而提高鐵路線路運行水平，推動我國鐵路工程的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路線路;常見病害;處理整治;有效方法

引言：

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)也取得了一定的成就，迎來了新的挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。在交通運輸業(yè)中，鐵路運輸占有重要地位，其對我國國民經(jīng)濟(jì)增長起到有效的促進(jìn)作用，因此必須予以高度重視，不容忽視。在鐵路運輸業(yè)發(fā)展過程中，鐵路線路的設(shè)計和建設(shè)，會對整個鐵路的運行起到較大影響。鐵路線路包含了三個結(jié)構(gòu)，分別是橋梁結(jié)構(gòu)，軌道結(jié)構(gòu)和路基結(jié)構(gòu)等。每一個結(jié)構(gòu)都必不可少，結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，也會直接影響到鐵路線路的運行效果。因此，在設(shè)計鐵路線路之后，一定要確保其所有施工項目的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且針對其常見的病害，進(jìn)行有效的預(yù)防和整治工作，定時對鐵路線路進(jìn)行維護(hù)，以為鐵路線路的正常運行提供中友好保障，避免安全事故的出現(xiàn)。

一、鐵路線路中常見的病害及原因

鐵路線路中常見的病害主要有以下三種：第一種是鋼軌磨損病害。產(chǎn)生這種病害主要是因為，當(dāng)鐵路線路的軌道與列車長期接觸，受到震動等力的影響時，便會自然而然的出現(xiàn)磨損。其磨損程度與列車的承重、晃動以及軌道曲線的柔順度都有關(guān)系;第二種是曲線病害。造成這種病害的因素比較多，最主要的原因在于鐵路線路拔道方法有問題，在拔道的時候并未嚴(yán)格按照保準(zhǔn)要求來執(zhí)行，以致于曲線在軌道長時間的運用中，出現(xiàn)變化;第三種是路基陷穴病害。造成這一病害發(fā)生的原因，在于鐵路線路的路基穩(wěn)定性有待提高，其路基旁邊會有洞穴出現(xiàn)，當(dāng)其發(fā)生滑塌之后，就致使鐵路線路懸空。若是不及時加以處理，等到洞穴變得越來越大，軌道路基愈發(fā)不穩(wěn)固時，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的安全危害，致使列車在運行的過程中，出現(xiàn)翻車狀況[1]。

二、處理鐵路線路常見病害的有效方法

（一）鐵路線路鋼軌磨損病害問題的處理

鋼軌出現(xiàn)磨損，是鐵路線路常見病害之一。為整治這一病害問題，可以從以下幾個方面著手處理：第一，應(yīng)當(dāng)對鐵路線路的鋼軌進(jìn)行定時的維護(hù)，采取有效的措施來對其實施保養(yǎng)工作，以延長鐵路線路鋼軌的使用壽命，降低鋼軌的磨損程度。鐵路線路的曲線圈，要具備一定的柔順度，盡可能避免列車震動?？赏ㄟ^控制列車的晃動程度，來降低鐵路線路鋼軌的整體磨損度。以某鐵路線路其中一段為例，進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查，可發(fā)現(xiàn)當(dāng)連續(xù)的曲線正矢差為3毫米的時候，其鋼軌的側(cè)面磨損率的平均值，要小于連續(xù)曲線正矢差為7毫米的時候[2]。第二，為了降低鋼軌磨損程度，可以從鋼軌的材質(zhì)方面來進(jìn)行改良。采用合金制作的鋼軌，以及淬火鋼軌，便能減輕磨損。當(dāng)鋼軌的類型全都一樣時，就很容易增大鋼軌的磨損率，需要不斷地更換鋼軌。合金制作的鋼軌，在硬度上更強(qiáng)，其能增加鋼軌的耐磨損性，而淬火鋼軌也同樣能達(dá)到此效果，從而增加鋼軌的使用壽命。

（二）處理鐵路線路曲線病害問題的方法

在處理鐵路線路曲線病害的時候，一定要做好養(yǎng)護(hù)工作。首先，在進(jìn)行定期維修的時候，要檢查鐵路線路軌道間的距離，是否保持水平，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。鐵路軌道的高度以及寬度，都不可忽視，必須嚴(yán)格遵循實際要求來設(shè)定，若是沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則一定要及時矯正。需要注意的是，在矯正的時候，必須以安全為前提。確定安全之后，才能將鋼軌硬彎控制在正常范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)鐵路線路爬狀況;其次，要實施高效的搗固工作，避免在鋼軌中出現(xiàn)低洼現(xiàn)象。平時要定期對鋼軌曲線進(jìn)行巡查和檢視，仔細(xì)觀察鋼軌中的每一個扣件及道釘，是否磨損過度，若被磨損狀況嚴(yán)重，則必須及時更換。另外，還要檢查鋼軌的底坡是否需要糾正，若是需要的話，則應(yīng)當(dāng)貫徹落實規(guī)定要求，遵循施工標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)科學(xué)的修正方案來實施工作。確保道床的清潔程度，防止出現(xiàn)翻漿狀況。再者，鋼軌的曲線在正矢差上，要符合要求，不可超出限定范圍，在日常維護(hù)工作中，需要進(jìn)行準(zhǔn)確的計算。通過搗固、修正等方式，來全面的控制鋼軌曲線，以使其保持統(tǒng)一和柔順。在測量計算的時候，要確保曲線兩頭呈直線，如此才能使測量數(shù)據(jù)更為精確;在拔道的時候，則應(yīng)遵循由外至內(nèi)的原則，保持一定的寬度，夯實道床。最后，要清理干凈鐵路線路中的排水和垃圾，穩(wěn)固鋼軌，避免滑塌。

（三）鐵路線路路基陷穴病害的處理

在處理鐵路線路路基陷穴病害的時候，首先要先找到陷穴的位置，了解陷穴的規(guī)模，并根據(jù)路基的穩(wěn)固狀況，來評估鐵路線路的運行安全系數(shù)。根據(jù)評估所得結(jié)論，來判斷是否要對其進(jìn)行處理。若是陷穴過大或是出現(xiàn)在關(guān)鍵位置，則很容易影響鐵路線路的軌道運行，存在著巨大的安全隱患。所以必須對其進(jìn)行整治。在整治的過程中，不僅要封鎖鐵路線路，還需要有專人來監(jiān)督看護(hù)。在實施路基陷穴整治工作的時候，應(yīng)當(dāng)掌握陷穴產(chǎn)生的原因，觀察陷穴的形狀，了解其具體位置，并且要對陷穴所處位置的水文條件和地質(zhì)條件，進(jìn)行調(diào)查和分析?？衫镁W(wǎng)格梁、框架梁跨越等方式，來處理規(guī)模偏大的陷穴。要注意的是，一定要做好排水工作，尤其是當(dāng)陷穴位置有暗河的時候。

結(jié)論：

為滿足當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對鐵路交通運輸業(yè)的要求，則必須加強(qiáng)對鐵路線路的管理。在管控鐵路線路的時候，一定要立足于我國鐵路運行的實際情況，做好調(diào)查分析工作，以尋找出當(dāng)前鐵路線路中容易出現(xiàn)的一些病害問題，對這些病害問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行科學(xué)的分析，并且采取具有針對性的措施來加以解決，以確保鐵路線路常見病害得到有效處理，鐵路線路可以正常運行。應(yīng)聘請專業(yè)的鐵路線路維修人員，來進(jìn)行定期的檢查和維修工作，對鐵路線路實施高效的保養(yǎng)，為鐵路線路的運行安全提供重要保證，給人們帶來更為便利的交通，從而實現(xiàn)我國鐵路交通運營的效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1]李鵬.鐵路線路常見病害及處理辦法[J].科技展望，2015，25（14）：62.

[2]裴瑞穩(wěn).鐵路線路常見病害及處理辦法[J].江西建材，2015（01）：194-195.

作者簡介：

姜雨薇（1993.8.4）女，漢族，遼寧，助理工程師，本科，單位：中車大連機(jī)車車輛有限公司