當前，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息通訊技術(shù)正加速向汽車產(chǎn)業(yè)融合滲透，推動汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，帶動人類出行方式發(fā)生重大變革。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為世界各國的共識，德、美、日等汽車強國紛紛加快戰(zhàn)略布局，各大科技巨頭大舉投資并購，一個新的汽車時代正鋪面而來，中國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級。

近年來，我國出臺了一系列指導性文件，搭建了跨領(lǐng)域的“產(chǎn)學研用”協(xié)同創(chuàng)新平臺，加快了汽車標準體系建設(shè)，建立了上海、重慶、北京等地的測試示范區(qū)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。但智能網(wǎng)聯(lián)汽車畢竟是一個新生事物，還存在著諸多的問題和挑戰(zhàn)，突破核心技術(shù)、拓展應(yīng)用領(lǐng)域、完善法律法規(guī)等都離不開各方參與和國際合作。

中德兩國在汽車產(chǎn)業(yè)的合作是中國開展國際合作的典范，中德兩國就推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展也已攜手開展了很多工作。

政府層面，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組機制。

中德雙方簽署了關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)、駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明，建立了中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組機制，組織召開了中德汽車網(wǎng)聯(lián)第一次工作會議暨行業(yè)交流會，邀請雙方專家、企業(yè)家等圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展、高精度地圖、商業(yè)化運作等問題進行了深入的交流和探討。

行業(yè)層面，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化合作。

汽車標準化委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會和德國汽車標準化委員會簽署了諒解備忘錄，成立了中德汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作組，聯(lián)合推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準領(lǐng)域法律法規(guī)的研究、制定和協(xié)調(diào)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了有利的標準法規(guī)環(huán)境。

企業(yè)層面，務(wù)實推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中德兩國的汽車企業(yè)、信息和通訊企業(yè)正在開展一系列緊密務(wù)實的合作。例如蔚來與博世正在傳感器、自動駕駛、電機控制、智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域開展合作;寶馬加入了百度阿波羅開放平臺，共同推動自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)建設(shè);華為和奧迪聯(lián)合推動自動駕駛和數(shù)字服務(wù)發(fā)展，并在無錫開展車聯(lián)網(wǎng)通信標準試點工作;江淮和大眾正聯(lián)合建設(shè)研發(fā)中心，開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)。

總體看來，在政府、行業(yè)組織、企業(yè)等共同努力下，中德雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的合作已取得了初步成效。為進一步交流合作，共同推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，我提出以下四點建議：

一是完善頂層設(shè)計，優(yōu)化中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作組機制，發(fā)揮好德方在汽車技術(shù)、傳感技術(shù)、應(yīng)用測試等領(lǐng)域的優(yōu)勢以及中國在應(yīng)用市場、制造能力、信息和通訊技術(shù)等方面的優(yōu)勢，共同做好中德汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作的頂層設(shè)計，促進技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、應(yīng)用示范、安全監(jiān)管、人才培育等全方位交流合作，實現(xiàn)強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、互惠共贏。

二是強化協(xié)同創(chuàng)新，搭建中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合創(chuàng)新平臺，引導雙方企業(yè)、高校、研究機構(gòu)等聯(lián)合開展基礎(chǔ)共性技術(shù)、關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)，重點突破智能計算平臺、提升操作系統(tǒng)、新型電子電器構(gòu)架、決策控制算法等核心技術(shù)，加快推動關(guān)鍵系統(tǒng)和零部件的產(chǎn)業(yè)研發(fā)。

三是做好標準協(xié)調(diào)，依托中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作組機制，聯(lián)合開展前瞻和交叉領(lǐng)域的標準研究，在WP29和ISO標準組織推動下，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的環(huán)境感知、車車通訊、自動駕駛、信息安全等標準法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)，推動一批標準上升到國際標準。

四是加強應(yīng)用示范，中德兩國汽車制造企業(yè)、服務(wù)企業(yè)、行業(yè)機構(gòu)等進行深度合作，共同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價及安全保證系統(tǒng)建設(shè)，共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車測試和應(yīng)用示范基地，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應(yīng)用。

（本文根據(jù)鄭賀悅在2019中國電動汽車百人會論壇公開演講速記整理，未經(jīng)本人審閱）