我國汽車維修行業(yè)發(fā)展探討

段必濤

摘 要：近幾年來，我國汽車維修行業(yè)迎來了大發(fā)展，一、二、三類修理廠齊頭并進(jìn)，一片繁榮景象，然而，汽車維修投訴和抱怨也有增無減，各種現(xiàn)象表明，我國的汽車維修行業(yè)發(fā)展不健康，問題很多，而且一直在延續(xù)，得不到根本性的改善，需要進(jìn)一步研究和分析，迫切需要找出適合我國汽車維修行業(yè)發(fā)展的模式。本文在闡述我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題后，提出了相應(yīng)的對策，詳細(xì)分析各種對策的具體實施方法，希望能發(fā)揮一定的作用。

關(guān)鍵詞：汽車維修;現(xiàn)狀;發(fā)展對策

1 引言

目前，我國汽車保有量急劇增加，從1978年的136萬輛到2018年底已達(dá)到2.4億輛。高數(shù)增長的汽車后市場使得我國汽車維修行業(yè)迎來了大發(fā)展，一、二、三類修理廠齊頭并進(jìn)，一片繁榮景象，然而，汽車維修投訴和抱怨也有增無減，各種現(xiàn)象表明，我國的汽車維修行業(yè)發(fā)展不健康，問題很多，而且一直在延續(xù)，得不到根本性的改善，需要進(jìn)一步研究和分析，迫切需要找出適合我國汽車維修行業(yè)發(fā)展的模式。本文在闡述我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題后，提出了相應(yīng)的對策，詳細(xì)分析各種對策的具體實施方法，希望能發(fā)揮一定的作用。

汽車的維修不只是車主和企業(yè)的事情，在汽車的設(shè)計、制造階段就應(yīng)該充分考慮汽車的維修便捷性和維護(hù)的日常性和簡單性。同時，政府也應(yīng)該加強(qiáng)整個維修行業(yè)的監(jiān)督管理。所以，汽車維修是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它需要生產(chǎn)廠家、車主、維修企業(yè)、專業(yè)院校、政府機(jī)構(gòu)及學(xué)術(shù)團(tuán)體等部門的協(xié)同工作。

2 我國汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題

2.1 我國汽車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀

2.1.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善，行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《國標(biāo)GB/16739》滯后于市場發(fā)展需求。該標(biāo)準(zhǔn)劃分的企業(yè)類別與市場新的發(fā)展勢頭，經(jīng)營模式不夠協(xié)調(diào)。

2.1.2 汽車配件市場秩序混亂

日前，我國汽車配件市場，經(jīng)營秩序問題十分嚴(yán)重。拿配件來說，“正廠件”、“副廠件”假冒偽劣件充斥整個市場，從發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)到欠發(fā)達(dá)的西部地區(qū)，從省城到地州再到小縣城，再到鄉(xiāng)鎮(zhèn);無一例外。從經(jīng)營者來說，有人合法經(jīng)營，有人則投機(jī)倒把，違規(guī)違法。市場上主要表現(xiàn)為：以假充真，以舊充新，以次充好等。此外，還有很多不具備相應(yīng)資質(zhì)的維修廠在從事著超范圍經(jīng)營，特別是廣大農(nóng)村地區(qū)，租個半畝場地，簡單蓋一間簡易房，挖個地下溝槽，就開門營業(yè)了沒有相應(yīng)的檢測設(shè)備，沒有或是缺少專業(yè)的技師，維修質(zhì)量是難以保證的。并且，隨著社會的發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)汽車保有量高速增長，農(nóng)村的使用環(huán)境又很差，汽車維修需求會非常旺盛。[1]

2.1.3 汽車主管部門和行業(yè)協(xié)會監(jiān)管力度不夠

汽車主管部門和行業(yè)協(xié)會對維修行業(yè)的監(jiān)督和引導(dǎo)都不夠，以致出現(xiàn)了很多問題，主要表現(xiàn)在以下幾點：

（1）部分汽車維修廠設(shè)備不齊，技術(shù)落后，維修規(guī)模小，維修質(zhì)量不高，難于保證很好地車輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致部分車輛使用壽命縮短，造成極大的浪費(fèi)。

（2）修理廠技術(shù)人員的診斷水平不高，缺乏必要的正規(guī)的培訓(xùn)，技術(shù)更新不及時，加之設(shè)備老舊，維修工藝較差，主要靠經(jīng)驗修車，造成很多“二次事故”。

（3）部分修廠收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，亂收費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，車主抱怨很多。[2]

2.2 汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀

汽車維修行業(yè)從業(yè)人員中.文化程度整體偏低，40%左右的初中，沒有接受過職業(yè)教育。大約50%都是中專畢業(yè)，接受過高等教育的不足10%。維修從業(yè)人員收入較低，缺乏對高學(xué)歷、高技能人才的吸引，同時，維修技術(shù)復(fù)雜，學(xué)徒不僅要頭腦靈活，還要耐得住寂寞，一般少了四五年，難于學(xué)成“出師”，并且，在沒有“出師”之前，收入很低，只能維持簡單的基本生活，甚至想換個手機(jī)都得省吃儉用好一段時間，每天的工作又臟又累，所以很多學(xué)徒都中途放棄了，或是轉(zhuǎn)向非技術(shù)崗位。

2.3 診斷技術(shù)現(xiàn)狀

2.3.1 汽車故障診斷設(shè)備價格較高，種類較多，導(dǎo)致設(shè)備不完善

汽車故障診斷設(shè)備價格較高，種類較多，“萬用解碼器”不能“萬用”，大部分廠家都存在技術(shù)壁壘，有些故障只有用他們自己的故障分析儀才能檢測，而且只供應(yīng)4S店，一般修理廠根本買不到。另外，一些汽車維修企業(yè)業(yè)務(wù)比較小，資金困難，加之現(xiàn)代汽車故障診斷設(shè)備價格較高，診斷設(shè)備難于滿足實際的工作需要。

2.3.2 有技術(shù)，有能力的維修技術(shù)人員不足

截止2017年底，我國共有48萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。數(shù)量龐大，但各個企業(yè)的技術(shù)人員素質(zhì)參差不齊，高水平技師不多，而且基本集中在一類大型修理廠，二、三類修理廠技術(shù)人員嚴(yán)重不足，部分企業(yè)優(yōu)于沒有合適的技師，直接外包部分業(yè)務(wù)，維修質(zhì)量無法保障。

2.3.3 故障診斷技術(shù)規(guī)范化不夠

大部分廠家都存在技術(shù)壁壘，各打小算盤，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備參數(shù)不統(tǒng)一，不規(guī)范，國家標(biāo)準(zhǔn)往往還要看企業(yè)的“臉色”，而且，對于違反相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，處罰力度不夠。導(dǎo)致總體技術(shù)規(guī)范化不夠。

2.3.4 汽車診斷新技術(shù)開發(fā)遲緩

汽車技術(shù)日新月異，診斷技術(shù)和方法更新速度遲緩?，F(xiàn)在普遍使用的診斷設(shè)備主要針對發(fā)動機(jī)的診斷，對底盤系統(tǒng)，比如離合器、變速器、差速器、主減速器等的診斷能力較弱。

3 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展對策分析

3.1 建立完善的市場體系

3.1.1 建立有效的市場監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范經(jīng)營行為

①對汽車維修工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實施有效監(jiān)督。

規(guī)范并穩(wěn)定市場價格，汽車維修通常采用工時定額計價，統(tǒng)一了工時定額，也就規(guī)范了價格，市場上基本都是各自為政，同樣的車，同樣的修理項目，張家工時定額5個，李家定額4個，王家定額4.5個，而且，項目眾多，總體比較混亂，相關(guān)部門應(yīng)重點監(jiān)督工時定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

②建立健全信用考核制度。

建立完善的汽車維修企業(yè)信用考核系統(tǒng)，不斷豐富考核指標(biāo)，結(jié)合時代發(fā)展，不斷更新，對于不適合行業(yè)發(fā)展的指標(biāo)堅決消除，建立企業(yè)信用檔案，定期通過新聞媒體，微信等定期發(fā)布質(zhì)量考核信息，讓社會和廣大車主充分了解每個維修檢測企業(yè)的維修質(zhì)量信用情況。開通網(wǎng)絡(luò)自主投訴平臺，讓廣大人民群眾能更方便快捷的反應(yīng)問題，同時，及時處理相關(guān)的問題和投訴。[3]

③完善市場準(zhǔn)入制度。

各相關(guān)職能部門應(yīng)密切合作，對汽修維修企業(yè)進(jìn)行清理整頓，把年度考核與不定期抽查相合，對汽車維修企業(yè)實行動態(tài)監(jiān)管。對已批準(zhǔn)經(jīng)營的汽修經(jīng)營者，要進(jìn)行全面的經(jīng)營資質(zhì)和資格復(fù)查，不符合相應(yīng)行業(yè)條件的企業(yè)責(zé)令限期停業(yè)整改，復(fù)查仍不符合要求的予以降級或吊銷營業(yè)執(zhí)照的處罰。對無照經(jīng)營，違法經(jīng)營的企業(yè)，堅決取締。同時，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入制度。申請新建修理廠的嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行評估，各項指標(biāo)均符合要求才能批準(zhǔn)經(jīng)營。

3.1.2 發(fā)揮汽車維修行業(yè)協(xié)會的作用。

汽車維修行業(yè)協(xié)會是管理部門與企業(yè)間相互溝通的橋梁和紐帶。它不但是政府的助手和參謀，也是企業(yè)的朋友，起著橋梁與紐帶的作用，所以在管理過程中角色比較靈活，因此要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。

3.2 加強(qiáng)維修管理工程的應(yīng)用

傳統(tǒng)的汽車維修管理，更側(cè)重于汽車的銷售、使用和維修。汽車維修管理工程的內(nèi)涵是：從汽車的全壽命階段，包括規(guī)劃、設(shè)計、制造、使用、維修直至更新，全面深刻總結(jié)維修管理的客觀規(guī)律，采用系統(tǒng)工程的方法，以設(shè)備的一生（全壽命）為管理范圍，在設(shè)計、制造階段就要考慮和規(guī)劃汽車的維修性能設(shè)計，讓其結(jié)構(gòu)更為簡單，易于拆裝，隨車工具完備，有利于自主維護(hù)等。[1]

3.3 現(xiàn)代修車?yán)砟畹呐囵B(yǎng)

3.3.1 現(xiàn)代修車模式的培養(yǎng)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車的科技含量越來越高，傳統(tǒng)經(jīng)驗修車已不能滿足需要，必須培養(yǎng)“科學(xué)修車”?，F(xiàn)代修車應(yīng)該是這樣的模式：接手故障車，用各種儀器與設(shè)備對汽車整體分析，得出最科學(xué)的診斷，只有在必要的情況下才對其解體檢修，接著裝配試車，這就是現(xiàn)代修車模式。憑檢測數(shù)據(jù)爭端，當(dāng)然，這就要求我們的汽車修理人員必須會用各種設(shè)備，會讀取故障車各種參數(shù)，做出科學(xué)的診斷。

3.3.2 改進(jìn)汽車修理人才的培養(yǎng)模式

①改革專業(yè)院校的辦學(xué)模式，注重實踐能力的培養(yǎng)。

②積極參與設(shè)備廠商的技術(shù)培訓(xùn)。

③利用互聯(lián)網(wǎng)建立專業(yè)網(wǎng)站，集合學(xué)校、設(shè)備廠商、修理廠，實現(xiàn)資源共享，以加強(qiáng)與各界人才的交流。

3.4 維修經(jīng)營模式連鎖化

目前，我國汽車銷售服務(wù)連鎖經(jīng)營采用的是“四位一體”模式，即“4s”店。

汽車維修企業(yè)還有大量的非4S店，大部分都是分散的個體，連鎖企業(yè)不多，發(fā)展很好的龜博士、海拉等，對于我國飛速發(fā)展的汽車后市場，這些連鎖企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要更多的連鎖企業(yè)。連鎖企業(yè)在連鎖經(jīng)營系統(tǒng)內(nèi)，采用相同的店面設(shè)計、設(shè)備配置、技術(shù)培訓(xùn)和制度管理，并做到統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)價格、統(tǒng)一管理規(guī)則、統(tǒng)一技術(shù)支持、統(tǒng)一物流配送，以減少物資儲存和資金占用，降低運(yùn)營成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]張進(jìn).汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀和對策研究[D]2008.

[2]朱巍.我國汽修售后服務(wù)市場的發(fā)展途徑研究[J].2016.

[3]李殿波 汽車診斷技術(shù)的發(fā)展及其現(xiàn)狀[J] 科技致富向?qū)?2013.