鄭志堅

（福建省特種設(shè)備檢驗研究院漳州分院，福建 漳州 363000）

“兩高”工程通常是指在建高鐵、高速公路工程項目。門式起重機是“兩高”工地上經(jīng)常使用的機電類特種設(shè)備，相對在固定場所使用的起重機，“兩高”工地使用的起重機有其特殊性，都是隨著工程開始而安裝使用，隨著工程結(jié)束拆除，經(jīng)常被安裝與拆卸，流動性非常強。因臨時工地場地條件限制、前后工地使用需求不一致等原因，起重機經(jīng)常被擅自改變出廠結(jié)構(gòu)，適應(yīng)現(xiàn)場使用和場地要求，檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)有很多安全隱患。

1 檢驗案例

1.1 設(shè)備概況

某高鐵建設(shè)項目工地的一臺通用門式起重機，型號：MG60-24，額定起重量60T，跨度24m，起升速度0.8m/min，起升高度15m，司機室操作。

1.2 設(shè)備存在的主要缺陷

安裝單位在起重機安裝過程中，改變了主要受力結(jié)構(gòu)件主梁與支腿原設(shè)計的連接方式，由高強度螺栓連接改成焊接連接，且焊接質(zhì)量不符合要求。

1.3 原因分析

（1）該通用門式起重機是由其他工地移裝過來，大車軌道安裝過程中，兩條大車軌距與起重機跨度出現(xiàn)較大偏差，安裝前期未發(fā)現(xiàn)，導致軌距未被進行有效的整改。進行整機拼裝過程中，在高空進行主梁與支腿連接時，才發(fā)現(xiàn)主梁上的法蘭板螺栓孔的位置無法與支腿上的法蘭板螺栓孔配對，無法采用高強度螺栓進行連接，直接采用焊接連接，將主梁直接焊接在支腿上梁上面。查閱相關(guān)資料，未見有主梁與支腿連接方式變更的相關(guān)審批手續(xù)及施工方案。

（2）主梁與支腿連接時，由于兩邊軌道有高低差，在主梁與支腿之間增加鋼板墊片進行調(diào)整（如圖1所示）。主梁和支腿的焊接連接采用填角焊，焊接是在主梁吊裝到高空進行，焊接條件差焊工水平低。連接處的填角焊在焊接時采用塞鋼筋后再焊接（如圖2所示），甚至只是簡單在連接處制作限位板進行固定（如圖3、圖4所示）。整個焊接連接處焊縫外觀成形差，存在焊瘤、虛焊、斷續(xù)焊、焊渣未被清除等焊接缺陷，有的連接處甚至未焊接，連接極為不可靠。

圖1 主梁與支腿之間增加鋼板墊片

圖2 填角焊時塞鋼筋

圖3 連接處制作限位板進行固定

圖4 連接處制作限位板進行固定

（3）主梁和支腿之間連接方式的改變，改變了連接處的受力方式，加上不符合要求的連接焊縫，造成起重機金屬結(jié)構(gòu)連接強度下降，當焊接強度無法抵抗起重機的各向分力時，焊縫就會裂開，若未及時發(fā)現(xiàn)，進一步加重就可能導致起重機發(fā)生整體失穩(wěn)倒塌的事故。

綜上所述，造成以上缺陷的原因有：前期大車軌道安裝誤差造成與起重機跨度偏差，自檢時沒有發(fā)現(xiàn)問題而未進行有效整改；安裝單位安裝人員安全意識薄弱，現(xiàn)場隨意更改施工方案，出現(xiàn)重大變更未上報審批就作業(yè)；安裝單位自檢人員自檢時未檢出該重大缺陷，自檢人員未嚴格按照要求進行自檢，甚至可能沒有檢驗，自檢只是應(yīng)付了事，流于形式。

1.4 處理意見

拆除起重機，清理焊接處的焊接殘留，調(diào)整大車軌道至合格后按照原設(shè)計方案重新拼裝起重機。

2 “兩高”工地起重機檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題

“兩高”工地上的起重機使用周期一般不太長，工期緊，使用率高，現(xiàn)場使用工況復雜。在整個生命周期中經(jīng)常被移裝，流動性非常強。在檢驗中，發(fā)現(xiàn)很多該類臨時工地使用的起重機安全狀況較差，甚至被私自改變結(jié)構(gòu)以滿足使用要求。筆者在實際檢驗過程中，曾發(fā)現(xiàn)過起重機被私自改造的其他案例，如：

（1）起重機出廠設(shè)計的操作方式是司機室操作?，F(xiàn)場安裝時，為了方便操作人員看清被起吊物的實時情況，起重機改變成地面遙控操作，控制方式由凸輪控制改成主令控制。控制柜線路都是由現(xiàn)場安裝人員直接改裝，一些基本的電氣保護都被取消，如失壓保護功能、不同運行方向電氣互鎖功能等。

（2）起重機出廠設(shè)計的起升機構(gòu)是單小車，現(xiàn)場需要對長梁片進行抬裝，安裝時隨意增加小車數(shù)量，成雙小車結(jié)構(gòu)；或者私自增加一個起重量較小的電動葫蘆以滿足現(xiàn)場使用要求。

（3）現(xiàn)場由于場地條件限制，或為了減少大車軌道數(shù)量，不同跨度的起重機安裝在同一大車軌道上，起重機跨度被隨意變更。

（4）起重機異地移裝，移裝前與移裝后性能參數(shù)與技術(shù)指標發(fā)生改變，提供的型式試驗報告、上一工地檢驗檢測報告為虛假報告。起重機整機或主要部件銘牌缺失，無法溯源。

3 防范措施

根據(jù)兩高工地使用的門式起重機特殊性，在檢驗過程中，為避免錯判漏檢，消除安全隱患，可以從以下三個細節(jié)加強檢驗：

（1）起重機安裝之前，到現(xiàn)場仔細核對出廠隨機資料，注意實物與型式試驗報告一致性審查，避免超資質(zhì)制造現(xiàn)象。若是移裝，還需審查上一周期檢驗報告，并對報告的真實性進行核實，加強對主要受力構(gòu)件和主要部件溯源性檢查，消除套牌、虛假報告的隱患。

（2）加大對設(shè)備主要參數(shù)的核對及涉及改造項目的辨別力度，即起重機安裝過程中是否發(fā)生改變原起重機械主要受力結(jié)構(gòu)件、主要材料、主要配置、控制系統(tǒng)，致使原性能參數(shù)與技術(shù)指標發(fā)生改變的活動[1]。

（3）加強主梁與支腿的連接檢查。雖然檢規(guī)只要求檢驗機構(gòu)審查施工過程記錄是否齊全、簽字手續(xù)是否完整[2]，但為避免前文案例中出現(xiàn)的安全隱患，現(xiàn)場應(yīng)創(chuàng)造條件對主梁與支腿連接方式進行實物檢查，查看是否與出廠設(shè)計、施工方案一致，連接是否可靠。

除了檢驗機構(gòu)應(yīng)嚴格依照相關(guān)標準和規(guī)范進行檢驗，使用單位和安裝單位應(yīng)落實安全責任主體，從源頭上消除安全隱患，分別加強：

（1）使用單位應(yīng)加強對特種設(shè)備相關(guān)法律和規(guī)范的學習教育，增強安全責任主體意識，落實安全管理制度。加強起重機在選購、配置、安裝、使用、維護、改造、報廢等整個生命周期中各個環(huán)節(jié)的管理。不得為了追求工程進度，盲目降低對安全的要求。確實需要改變出廠設(shè)計的，合理合規(guī)提出改造要求，并按照相關(guān)法律法規(guī)要求進行報檢。

（2）安裝單位應(yīng)嚴格按照起重機出廠設(shè)計、施工方案進行安裝，不得隨意更改安裝方案或盲目改變設(shè)計去滿足使用單位要求。若使用單位提出要求，需要變更設(shè)計應(yīng)按照相關(guān)程序進行，不得私自改變起重機性能參數(shù)與技術(shù)指標。同時，加大對自檢人員的培訓與監(jiān)督力度，提高自檢能力，加強安裝現(xiàn)場體系運行有效性監(jiān)督，不讓自檢流于形式。

4 結(jié)語

檢驗中發(fā)現(xiàn)，“兩高”工地及其他重點工程臨時工地使用的門式起重機存在的安全隱患有一定共性。檢驗人員在檢驗過程中，應(yīng)嚴格依照相關(guān)標準和規(guī)范進行檢驗，及時發(fā)現(xiàn)問題并提出整改要求，消除隱患，降低事故發(fā)生的概率，保障特種設(shè)備安全運行，為重點工程建設(shè)順利完成保駕護航。