波音空客“訂單戰(zhàn)”再起

本報駐法國、德國特約記者 姚蒙 青木

“空客波音訂單123比0？”德國《商報》18日報道，據航空咨詢公司IBA.iQ統計，在17日巴黎航展首日，多年來占據會展主導地位的的美國波音公司當天沒有宣布任何飛機新訂單，而歐洲的空客則獲得123架飛機訂單。直到航展的第二日波音才“開張”，遭遇多月“零訂單”的波音宣布737MAX獲英國航空母公司國際航空集團的200架訂單，空客也緊隨其后宣布拿下沙特和菲律賓的飛機訂單，二強競爭終于上演。本屆航展上，波音史無前例地達成一筆空客飛機零件服務交易，試圖借此向對手發(fā)起“曲線打擊”。

波音陷入弱勢

數據顯示，波音公司在2017年的巴黎航展上共獲得571架新客機，總價748億美元的訂單。而空客當時獲得的訂單為326架客機總價值397億元美元。波音當時的暢銷產品正是今年遭全球禁飛的737MAX，以501架訂單數力壓空客A320neo系列的257架。

在2018年的英國范堡羅航展上，波音更是接到了673架飛機的訂單。其中包括564架737MAX和52架787等機型。空中客車當時只獲得431架商用飛機的訂單，其中包括304架A320，42架A330neo、25架A350XWB等。

波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格在接受CNBC采訪時表示，波音參加本次航展不是為了訂單，而是為了向其客戶和供應商保證，在爭取737MAX系列機型重新執(zhí)飛方面，該公司正在取得進展。據稱，波音有意給737MAX改名。

法蘭西24連續(xù)新聞電視臺18日評論指出，此次巴黎航展，波音、空客的較量顯示了波音的弱勢：由于其737MAX客機的連續(xù)事故，波音公司力圖重建人們的信心。

向空客賣零部件

“737MAX之后，波音面臨第二次災難”，德國《焦點》周刊18日的報道不看好波音的未來。波音本希望憑借原計劃本月首飛的世界最大雙引擎客機——777X，在2020年之前重新奪回空客占據的市場份額。但是在737MAX墜機事件發(fā)生后，777X也開局不利。波音公司本周宣布因發(fā)動機問題推遲了777X噴氣式客機的發(fā)布。波音已經為開發(fā)該機型花費1億美元，另外還有10億美元建造了相應的生產線。原本有意向的阿聯酋航空等客戶已準備減少新機型的訂單。

據路透社透露，為增加收入，波音在本次展會上宣布了一項“史無前例”的交易，即向英國航空公司提供競爭對手——空客A320和A320neo窄體客機的零部件。根據協議，波音將擁有并管理英國航空公司的零部件，而英國航空同時擁有波音和空客飛機。路透社評論稱此舉意味著波音開始尋求飛機零件服務市場的幫助。

“這是波音公司在巴黎航展上取得的不尋常的成功?！彪m然737MAX危機令波音飽受指責，但德國航空專業(yè)雜志《aero》認為波音絕不會甘拜下風。實際上，波音兩年前建立了飛機服務業(yè)務。在波音去年創(chuàng)紀錄的1010億美元銷售收入中，該部門貢獻了170多億美元，未來10年內有望成長成一個營收500億美元的部門。

減排是未來趨勢

法新社指出，世界航空市場飛機數量未來20年內要翻一番。對此空客正在加緊占領市場：目前其每月生產60架A320中程客機，到2021年要增加到63架。此次航展的一個熱點是一系列減少污染與排放的航空新產品、新發(fā)明問世。一些飛機制造企業(yè)推出的減排飛機樣品與各種減排設備與方案。

德國《明鏡》周刊稱，空客已宣布將于2023年推出新的長途飛機——A321XLR。A321XLR飛行距離長達8700公里，比長途版A321LR多飛行15％。XLR代表“超長距離”。它適用于歐洲到美國之間或歐洲和印度之間的航線。它比波音競爭機型757節(jié)省了約30％的燃油和二氧化碳排放。本屆航展上空客預計總共可以獲得200架A321XLR的訂單。

德國《經濟周刊》指出，預計本屆巴黎航展將簽訂400架到800架訂單，遠遠低于去年英國范堡羅航展的近1000架。美國與中國等國的貿易戰(zhàn)，中東的伊朗危機，以及燃料價格上漲，運費下降，都在導致航空業(yè)前景陰暗。▲