公路橋梁支座質(zhì)量控制與施工技術(shù)要點探討

【摘要】隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平得到了很大的提高，各種交通設(shè)施讓我們的出行也變得十分的便利。而道路橋梁作為最基本的交通設(shè)施，更是發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。而隨著車輛的不斷普及、物流行業(yè)的飛速發(fā)展，道路橋梁的需求也是不斷地加大，對于道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的要求也是與日俱增。因此，在道路橋梁的建設(shè)過程中，對于建設(shè)的水平與質(zhì)量都要進行嚴格的把控，從而保障道路橋梁在交通運輸?shù)倪^程中能更加安全。而路橋工程的支座建設(shè)對于工程后期的應(yīng)用效果有著最為直接的影響。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；支座；質(zhì)量控制；施工技術(shù)

在道路橋梁的工程建設(shè)過程中，支座的質(zhì)量控制將會對工程后期的應(yīng)用效果產(chǎn)生極為重要的影響。因此，在公路橋梁支座的建設(shè)過程中采用良好的施工工藝，可以有效提高路橋工程后期的應(yīng)用效果，并能為我國道路橋梁工程使用的安全性提供良好的保障。本文對路橋工程支座質(zhì)量控制與施工技術(shù)進行了研究，希望能對我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出一份貢獻。

1、板式橡膠固定支座

公路橋梁的板式橡膠支座在應(yīng)用過程中，必須要有相應(yīng)的產(chǎn)品檢測報告及合格證明，同時，施工單位對于支座外觀也要進行嚴格的檢查，檢查通過后才可以投入使用。在對支座進行墊石后，要對高程、平整度等情況進行嚴格的檢查，支撐墊石和橋墩、橋臺等都應(yīng)設(shè)計在一個標(biāo)高平面，且高度差需要控制在1.5mm以內(nèi)。如若出現(xiàn)標(biāo)高與設(shè)計出現(xiàn)分歧時，要首先對高的部分進行打磨。在支座的施工過程中，要嚴格按照相關(guān)標(biāo)準來進行。

2、盆式橡膠支座

公路橋梁在施工過程中需要對支座下的螺栓孔洞進行預(yù)埋，需要緊貼梁底鋼板上，在支座安裝后就不可以再對鎖定裝置進行變更。在預(yù)制梁的施工方面，需要將支座在梁上進行固定，之后進行落梁；在現(xiàn)澆梁的施工方面，要將支座固定在墩臺支撐墊石上，在水泥砂漿逐漸硬化后需擰緊支座錨固螺栓。在梁體施工結(jié)束后，需要對支座上下的連接板進行拆除，在施工中還要保證施工面的整潔、干燥，為了避免支座受到施工機械的影響，在施工過程中要保證支座的受力均勻。

3、板式橡膠滑動支座

板式橡膠滑動支座在進行施工時要嚴格按照設(shè)計來進行，確保順橋與橫橋方面支座的準確性。在預(yù)埋的鋼板上進行支座的設(shè)置，保證支座與預(yù)埋鋼板之間做到緊密的聯(lián)系，如若發(fā)生這二者不能良好接觸的現(xiàn)象，要在二者間的縫隙中加入條形鋼板，之后采用焊接的方法來對支座鋼板與預(yù)埋鋼板進行連接，完成上述操作后，對支座進行標(biāo)高。梁板吊裝時，要保證支座與梁之間做到嚴密的貼合，梁板橫向鋼筋進行焊接工作時，需要拆除板式橡膠滑動支座的臨時鋼板，在焊接結(jié)束后將支座進行正確的就位，并要拆除臨時裝置。

4、加強公路橋梁支座質(zhì)量控制的措施

4.1施工前的準備工作

想要提高路橋工程支座的質(zhì)量控制，就一定要要做好前期的準備工作，對設(shè)計圖、材料、設(shè)備等都進行綜合分析與管理。材料質(zhì)量的好壞，會在很大程度上決定著道路橋梁工程的整體質(zhì)量。材料質(zhì)量的檢測是至關(guān)重要的，對于材料質(zhì)量的檢測可以保證道路橋梁工程施工中使用的都是合格的材料，在道路橋梁工程竣工后能有效保障其整體的安全性，并在很大的程度上提高道路橋梁工程的使用壽命。同樣的，在此過程中不可避免的會應(yīng)用到檢測設(shè)備，相關(guān)檢測設(shè)備會對檢測工作的整體水平產(chǎn)生很大的影響，所以一定要保證檢測設(shè)備具有較高的精度，并要注重檢測設(shè)備等更新與優(yōu)化。但現(xiàn)階段在我國道路橋梁工程的施工建設(shè)過程中，檢測設(shè)備的實際使用水平并不高，無法對部分材料進行有效的檢測，甚至還會存在著一定的檢測誤差。所以，在工程材料的檢測過程中，一定要進行相應(yīng)的資金投入，以此來保障檢測工作能具備更高的精準度。進而保障道路橋梁工程可以更加順利的進行。

4.2加強質(zhì)量檢測工作

鋼筋作為道路橋梁工程施工中最為重要的材料之一，能夠更好的加強工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。因此，對鋼筋質(zhì)量進行檢測是至關(guān)重要的，而對鋼筋質(zhì)量的檢測主要為：對于施工現(xiàn)場的鋼筋要進行系統(tǒng)性的檢測，保證鋼筋本身的力學(xué)特性；在取樣過程中，要對指標(biāo)規(guī)格相同的鋼筋進行檢測，確保檢測結(jié)果與規(guī)格一致。同時，在相同批次的鋼筋中藥選取兩根以上進行拉伸和彎曲。要保證鋼筋的拉伸長度與彎曲長度控制在40～50cm及35～40cm才可以通過檢測，進而投入使用。對于瀝青混合料的檢測是要控制瀝青混合料的壓實非均勻性，經(jīng)過相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，壓實非均勻性一般發(fā)生在密度小且空間間隙大的區(qū)域。這些區(qū)域孔隙率較大，沒有被壓實稱一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，因此，很容易發(fā)生各種病害。因此，對于瀝青混合料進行質(zhì)量檢測時，一定要注重對瀝青混合料抗滑性、耐久性的檢測。

5、公路橋梁支座施工應(yīng)注意的問題

在進行公路橋梁的支座施工時，一定要對墊石的標(biāo)高進行測量，并要對支座的安裝位置進行準確的設(shè)計，并要嚴格檢查梁板的底面。在施工的過程中一定要保證支座的受力足夠均勻，且不會脫空。在進行吊裝施工時，一定要保證對橫向鋼筋的焊接足夠牢固，并且要及時支座的固定鋼筋，確保板式橡膠滑動支座可以進行自由的伸縮。在臨時支座的拆除過程中，要對支座進行檢查，檢查方式主要是使用鋼尺插入的方法，以避免支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，如若出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，就要及時采取相應(yīng)的措施進行處理。在縱坡或彎道進行施工時，要對支座進行合理的調(diào)整，使支座可以與梁板有充分的貼合，從而避免出現(xiàn)支座移動的情況。在支座施工結(jié)束后的一年里，要對其進行定期的檢查，并要對支座周圍的雜物進行處理，并要對灰塵進行清理。

結(jié)語：

我國公路橋梁支座施工技術(shù)與發(fā)達國家相比起步較晚，因此，想要提高支座施工技術(shù)，就要不斷引進國外先進的技術(shù)與經(jīng)驗，只有這樣才能提高我國公路橋梁支座的施工質(zhì)量，進而促進我國路橋工程更快、更好的發(fā)展。

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作者簡介：

厲國林，中天路橋有限公司，湖北武漢。