任曉權(quán)

【摘 要】安全生命防護(hù)工程以保障行車安全，提高公路橋梁服務(wù)水平，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全為根本目的，質(zhì)量控制尤為重要。本文通過查閱相關(guān)資料，對(duì)公路橋梁中存在的交通標(biāo)志缺失或不規(guī)范、交通標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、防護(hù)設(shè)施不到位、缺少警示設(shè)施、缺少減速設(shè)施等問題進(jìn)行了分析，并對(duì)公路橋梁安全生命防護(hù)工程進(jìn)行了合理化設(shè)計(jì)，以保證生命防護(hù)工程的質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁;安全生命防護(hù)工程;設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)： U417 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）12-0177-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.12.086

【Abstract】Safety life protection engineering is the fundamental purpose of ensuring traffic safety， improving the service level of highway bridges and protecting the lives and property of the people. Quality control is especially important. This paper analyzes the problems of missing or irregular traffic signs， irregular traffic markings， inadequate protection facilities， lack of warning facilities， and lack of deceleration facilities in highway bridges by consulting relevant materials， and the safety of highway bridges. The protection project has been rationalized to ensure the quality of life protection engineering.

【Key words】Highway bridge; Safety life protection engineering; Design

1 公路橋梁上存在的交通安全設(shè)施問題

1.1 交通標(biāo)志缺失或不規(guī)范

經(jīng)過對(duì)公路橋梁安全生命防護(hù)工程外業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分交通標(biāo)志的版面偏小，相對(duì)應(yīng)的文字也過于小;個(gè)別標(biāo)志的橫梁設(shè)置在兩個(gè)不同的交叉路口警告標(biāo)志，其中標(biāo)志混亂;在與主路相交的被交道路中缺少交叉路口警告標(biāo)志以及讓行標(biāo)志;還有在視線不好和急彎等危險(xiǎn)的路段中缺少線形誘導(dǎo)標(biāo)志等等。

1.2 交通標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范

公路橋梁上設(shè)置的交通標(biāo)線主要目的是要保證該路段的交通順暢以及過往行人的安全。現(xiàn)階段我國一些公路橋梁的交通標(biāo)線設(shè)置極不規(guī)范，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)置交通標(biāo)線的目的。主要表現(xiàn)為交通標(biāo)線材料品質(zhì)過差，耐久性不能達(dá)到需求，一旦使用日期過長(zhǎng)，就會(huì)造成標(biāo)線的模糊，在夜間所見度大大降低;而窄橋、大幅度彎道會(huì)對(duì)行駛車輛造成錯(cuò)覺，交通標(biāo)線的模糊就會(huì)不能給司機(jī)帶來前方路段的信息;在貼近公路橋梁凈空范圍內(nèi)的渡槽等圓柱體缺少相應(yīng)的標(biāo)記。

1.3 防護(hù)設(shè)施不到位

在部分地區(qū)不同于大城市里的交通防護(hù)設(shè)施，一般都是以公路橋梁基本護(hù)欄以及窄橋上的護(hù)欄，但是大多數(shù)部分地區(qū)并未做到全體公路橋梁上設(shè)置護(hù)欄設(shè)施工作，在公路橋梁旁兩側(cè)若存在大面積積水坑或者河流時(shí)，一旦發(fā)生交通事故就會(huì)造成更加嚴(yán)重的后果。還有部分區(qū)域的公路橋梁護(hù)欄措施設(shè)置得過低，不具備大型車輛的保護(hù)措施，尤其是在高山懸崖邊上，嚴(yán)重可能會(huì)出現(xiàn)墜坡現(xiàn)象。

1.4 缺少警示設(shè)施

在進(jìn)行調(diào)查的時(shí)候，可以發(fā)現(xiàn)公路橋梁沿線的平面交叉較多，但是其中平面交叉處的道口標(biāo)志缺失嚴(yán)重，甚至有的柱體反光性能差等問題，在兩邊路側(cè)危險(xiǎn)程度不高的路側(cè)中，存在著有個(gè)別的點(diǎn)位缺少了一些重要的警示誘導(dǎo)作用的示警柱。

1.5 缺少減速設(shè)施

減速設(shè)施是公路橋梁安全生命防護(hù)工程的重要組成部分，設(shè)置減速設(shè)施的目的在于通過對(duì)行車的阻礙，強(qiáng)制性地降低車速。由于公路橋梁多為長(zhǎng)坡、拐彎、陡坡，且時(shí)常有行人、牲畜通過，通過設(shè)置減速設(shè)施可以達(dá)到降低車速的目的，以此避免由于車速過快而導(dǎo)致的交通事故。

2 公路橋梁安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)原則

（1）排查隱患原則。對(duì)路段原有的安全設(shè)施狀況進(jìn)行充分的了解，并且對(duì)原路段存在的隱患進(jìn)行排查，逐段提出針對(duì)性的處理和改進(jìn)措施;對(duì)認(rèn)定的風(fēng)險(xiǎn)路段，綜合評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，逐段提出整治措施;確定整條公路橋梁其風(fēng)險(xiǎn)路段需要設(shè)置的安全設(shè)施的種類及位置。

（2）實(shí)際運(yùn)用原則。中央不能過分要求地方政府，一切要符合現(xiàn)實(shí)情況去進(jìn)行公路橋梁的安全防護(hù)工程實(shí)施，不能對(duì)任何地區(qū)作出一概的設(shè)計(jì)方案，要將當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境考慮其中，再結(jié)合材料、成本等一系列問題去開展工作，做到在最低的經(jīng)濟(jì)條件下完成最高品質(zhì)的防護(hù)工程。

（3）綜合考慮原則。全面綜合的去應(yīng)用多種公路橋梁安全防護(hù)設(shè)備，不能全部只使用單一的設(shè)備，在不同的地域環(huán)境中要選用適合的防護(hù)設(shè)施，這樣才能全面提高公路橋梁的安全水平。

2.2 重視外業(yè)調(diào)查

公路橋梁安全工程的設(shè)計(jì)方案不能夠是紙上談兵，必須要進(jìn)行實(shí)地的考察，對(duì)公路橋梁路線、目前所存在的安全設(shè)施要有徹底的了解，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)所需要的要求，對(duì)公路橋梁進(jìn)行全面仔細(xì)的實(shí)地勘察，并且要全面收集有關(guān)方面的資料進(jìn)行分析，結(jié)合歷史上該路段所發(fā)生事故的原因作出有效的改善和更新措施。在工程施工前制定科學(xué)性的方案，為施工時(shí)會(huì)遇到的困難打好基礎(chǔ)，也對(duì)后續(xù)編制設(shè)計(jì)文件做好準(zhǔn)備。

2.3 合理、規(guī)范設(shè)

公路橋梁安全生命防護(hù)工程的關(guān)鍵就是要設(shè)計(jì)合理，這也是保證道路安全及順暢的基礎(chǔ) 。還能在一定程度上影響部分地區(qū)人民對(duì)公路橋梁安全重要性的關(guān)注，所以必須要保證這項(xiàng)工程的可靠性以及科學(xué)性。

（1）交通標(biāo)志設(shè)計(jì)：交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)面對(duì)的主要是對(duì)該路段路況不熟悉的行車人員，在交通事故頻發(fā)的地段交通標(biāo)志就顯得尤其重要，合理的交通標(biāo)志才能確保司機(jī)順利安全通過該路段，避免行車人員出現(xiàn)行駛方向上的錯(cuò)誤。交通標(biāo)志的重點(diǎn)就是要能夠明目，給司機(jī)提供正確有效的道路信息;不要太過于花哨，過于花哨可能反而給行車人員帶來視覺上的影響，忽略了重要的信息部分;在事故高發(fā)的地段可以多處設(shè)置有關(guān)的交通標(biāo)志;在視覺效果上要設(shè)計(jì)在行車人員較為關(guān)注的位置，在一定的程度上也要符合美學(xué)方面的需求，位置的選取要保證標(biāo)志周圍沒有其他物體的遮擋，還有考慮反光性問題，防止在一定的時(shí)間段由于光線的照射出現(xiàn)反光的問題，對(duì)行車人員的視線帶來極大的影響。

（2）交通標(biāo)線設(shè)計(jì)：交通標(biāo)線與標(biāo)志不同，標(biāo)線是引導(dǎo)司機(jī)視線的重要途徑，還能在一定程度上去警告司機(jī)做出不符合交通法規(guī)的行為，規(guī)范的交通標(biāo)線能夠有效地避免堵車現(xiàn)象的出現(xiàn)，在分流路口或者匯合路口前就能指引司機(jī)提前進(jìn)入到正確的行駛路徑，這樣就很大程度上保證了交通的流暢性以及安全性。由此可以見得合理的交通標(biāo)線設(shè)計(jì)是十分重要的，能夠達(dá)到合理改善道路行駛需求、交通問題、交通事故頻發(fā)等常見性問題。交通路線的設(shè)計(jì)時(shí)與交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的需求一樣，都要進(jìn)行實(shí)地性的考察，對(duì)該路段的道路狀況，常見的交通問題、周圍的防護(hù)設(shè)施等進(jìn)行分析，再進(jìn)一步結(jié)合做出科學(xué)性的標(biāo)線設(shè)計(jì)，還有確保即使在夜間也能夠達(dá)到明顯的可見度。

（3）防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)防護(hù)設(shè)施時(shí)對(duì)現(xiàn)實(shí)道路狀況的了解必須達(dá)到十分詳細(xì)，了解分析詳細(xì)的主要道路安全隱患、主要交通事故發(fā)生的情況、合理的行駛速度、道路兩側(cè)的危險(xiǎn)程度等一系列因素，根據(jù)這些來設(shè)計(jì)該道路適合的防護(hù)設(shè)施等級(jí)及規(guī)格。其中還要考慮其他因素的影響，例如當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素，在設(shè)計(jì)合理的防護(hù)設(shè)施時(shí)要最大程度上確保周圍的自然環(huán)境不被破壞。為了最大程度上保障人民的生命安全，防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)必須嚴(yán)格達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。

（4）警示設(shè)施設(shè)計(jì)及其他安全設(shè)施設(shè)計(jì)：部分地區(qū)中存在多數(shù)的崎嶇路段，尤其有些路段會(huì)因?yàn)橐恍┮蛩赜绊懰緳C(jī)的視線，要對(duì)司機(jī)做好引導(dǎo)標(biāo)志，在必要的條件下可以設(shè)計(jì)一些警示設(shè)施，例如警示樁、警示牌等交通安全設(shè)施。部分地區(qū)中還有著眾多崎嶇不平的小路，又因?yàn)橐恍┤藛T因素不能夠?qū)⒌缆贩忾]，所以還要在這樣的路段設(shè)置限制車輛行駛的速度，必要時(shí)可以放置減速帶及安裝電子測(cè)速監(jiān)測(cè)設(shè)備來限制司機(jī)，最大化保證行車人員的安全。

（5）減速丘及減速路面的安全設(shè)施設(shè)計(jì)：減速丘是現(xiàn)階段國內(nèi)外普遍應(yīng)用于路面物理減速的一種設(shè)施，主要設(shè)置在城市次要道路及支路、小區(qū)道路、低等級(jí)公路橋梁、收費(fèi)站收費(fèi)車道前等交通量小的位置。其主要原理是通過路面的凸起和顛簸，強(qiáng)制性的降低車輛行駛速度。在我國，最常用的兩種減速丘形式是水泥混凝土減速丘和橡膠減速丘。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文分析了公路橋梁中存在的交通標(biāo)志缺失或不規(guī)范、交通標(biāo)線設(shè)置不規(guī)范、防護(hù)設(shè)施不到位、缺少警示設(shè)施、缺少減速設(shè)施等問題，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行安全生命防護(hù)工程設(shè)計(jì)，能夠提高防護(hù)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，對(duì)橋梁防護(hù)工程的發(fā)展具有重要的意義。

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