曾令弟 雍其華

英模輩出新時代，

驚天業(yè)績特別多。

英雄機長劉傳健，

就在重慶九龍坡。

各位觀眾，今天我們來講講因為“史詩級備降”，被習近平總書記授予“英雄機長”榮譽稱號的四川航空機長劉傳健的故事。2018年5月14日，發(fā)生在萬米高空上的生死驚魂事件，至今還令人記憶猶新吶，這是啷個回事呢？諸位莫急，且聽我從頭道來。

這得從一次看似平淡無奇、常規(guī)的飛行講起，這天啊，川航3U8633按慣例每天一趟，早上6點26分，從重慶江北機場啟程，載有119名乘客9名機組人員，往西藏拉薩機場飛去。

對機長劉傳健來說，這條線路他已經(jīng)飛了不下百次了。他太熟悉手中的操縱按鈕了，此刻他完全沒有想到一場大劫難正在悄悄靠近。

大約過了一個小時，飛機飛上了32000英尺的高空。這個高度，怎么形容呢，有看過登珠峰視頻的觀眾或許會有一點概念。我們能夠看到暴風狂刮，冰雪漫天，人每走一步都充滿艱難。即使是最好的登山運動員，配備世界上最完善最精尖的登山設(shè)備，面對這樣的高度，都是在和自然貼身肉搏，稍有不慎，付出的就是生命的代價。

當時的3U8633正是在近萬米的高度，遭遇了史上最為危機的險情。

“成都，成都，四川的8633”，成都雙流機場的地勤人員突然收到了川航3U8633的高空呼叫，3U8633的機長劉傳健的聲音從長空傳來，他的聲音很平靜，聽不出任何波瀾。

“請講?！?/p>

“申請高度?！?/p>

“3U8633高度，8600保持?！?/p>

“我要返航，飛機風擋破裂?！?/p>

“3U8633，是返航重慶嗎？ ”

“返航成都。”

“收到了，3U8633下8400保持?！?/p>

一陣噪雜刺耳的聲音之后，3U8633短暫失聯(lián)，對講機里傳來的只有呼呼大作的風聲。如一個登山隊員在珠峰頂上失去了與隊友的聯(lián)系，天地之間什么都沒有，無盡的風灌往他的身體，所有溫度在離他而去。（模擬風聲）

飛機的擋風玻璃突然爆裂，機艙里119位乘客，那種緊張，那種驚恐，哭聲慘叫聲，你說有多慘就有多慘，只有一個念頭：“完了，完了！”

當時坐在飛機上有位乘客，時常來往于重慶與拉薩兩地，他在西藏做收購蟲草生意，這次飛行也是一樣，他說：“如果有機器能照見我的身體內(nèi)部，那它能看到我肝膽都嚇破了，心臟都要跳出來了！”

還有一位乘客，她和男朋友乘飛機去西藏看星空，當時的她都嚇哭了，“我聽到機艙傳出一聲巨響，整座飛機開始劇烈地抖動，我看其他座位上的乘客也都嚇得打抖抖，我分不清自己在抖還是飛機。”

就在這時，劉傳健身旁的副機長也脫離了自己的駕駛位，半個身子掛在了機艙外，當時的溫度在零下40度。

從看到風擋出現(xiàn)裂痕，到整塊風擋玻璃在高空炸裂，不過幾秒中的時間，這幾秒時間里，劉傳健經(jīng)歷了生死思考，“完了，完了。”這一秒他想的是死。

但20多年豐富的飛行經(jīng)驗和對機艙內(nèi)一百多條生命的責任感，將他喚了回來，這一秒，他要選擇生，要挽救這架飛機上所有人的命。

劉傳健的這個決定，造就了他的傳奇。

讓我們將時間線拉到 1991年，那個時候的劉傳健是挺能干的一個小伙子，是空軍第二飛行學院的學員。和他一起訓練運動的同學都說他飛行技術(shù)好。劉傳健知道，專業(yè)技術(shù)好并不代表能做一名完美的飛行員，只有帶著對生命的敬畏、對職業(yè)的責任感、對困難的不屈服，他才算是一名合格的飛行員。

從空軍第二飛行學院畢業(yè)之后，因為成績優(yōu)秀，他得到機會當飛行教員。但進入飛行學院，并不是就可以留下來。學員有70%的淘汰率，有時候進來二三十個人，最后可能只有一兩個人能留下來。成功留下來的學員，需要每一個科目都拿到5分的滿分，才能成為一名飛行教員。劉傳健做到了，當時的教員這么評價他：“這是百里挑一甚至千里桃一的，他是一名全優(yōu)學員！”

空軍第二飛行學院的飛行訓練中，每位學員都要進行特情處置訓練，其中玻璃爆裂后如何處置是必訓科目。飛行過程中，機艙頂?shù)牟Ａ蝗幌蚝蠡洌骸斑@就是假裝玻璃爆裂?！眲鹘≡诮虒W多年的過程中，帶很多學員進行過無數(shù)次玻璃爆裂處置訓練，熟練到閉著眼睛都能完成操作。

事實證明，他是一名完美的飛行員。在“5·14事件”那決定生死的幾秒中，他憑借多年的專業(yè)經(jīng)驗，以超乎常人的冷靜與沉著，在零下40度的高空，在時速800公里每小時沒有擋風玻璃的機艙內(nèi)，完美地履行了一名機長的職責。

回書再說出事那天。

“砰！”

川航3U8633的擋風玻璃在劉傳健面前瞬間碎掉，劇烈的氣流沖撞進來，機艙內(nèi)外的壓力差使得所有人都失去了重力的保護。他看到身旁的副機長被一股氣流吸走了，半個身體掛在機窗外，好在他的安全帶救了他的命，座艙蓋垮了，駕駛艙設(shè)備亂飛，聽不到無線電回應。“嚓嚓嚓……”整架飛機又蹦又跳，噪音之大，設(shè)備毀壞派不上用場，聽不見、看不清、失去壓力、失去重量，這是真正千鈞一發(fā)、生死存亡的一刻！

劉傳健下意識地伸手去抓副機長，但根本就夠不著，他沒辦法了，什么都不敢想，在幾秒的時間里，“維持飛機的狀態(tài)，飛機決不能失去控制掉下去”是他唯一能做的。

“7700，7700”，這是在向地面發(fā)出求救指令，要求救命，快快救命！程序?qū)鹘《栽缫褷€熟于心了，他太知道該怎么處理了，但是惡劣的操作環(huán)境無時無刻不在將他置于危險的境地，就如同災難電影里的場景，強大氣流席卷所有人，他面對的是死神，他在和死神競賽！

當時飛機上無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作，劉傳健雙手極速失溫，幾乎已經(jīng)凍僵，在眼睛基本睜不開的駕駛室內(nèi)，他告訴自己，“今天，我就是要把這架飛機安全地停下來！”

最危險也最糾結(jié)的，是要降低高度?？上胍M快降低高度，飛機就得飛得更快，產(chǎn)生的沖擊力會更大，機組人員的生命更危險。他急速想出對策，考慮到機上人員生命安全，分兩次進行下降高度的操作，憑靠強大的毅力握死方向桿，“迫降，迫降！”“32000英尺！”“24000英尺！”“下降、盤旋、盤旋、下降！”在死亡線上，全機組團結(jié)戰(zhàn)斗了20幾分鐘，終于安全落在成都雙流機場！

降落那一剎那，乘客們激動不已，有人鼓掌，也有人大哭，這不是面對死亡恐懼的哭泣，而是平安歸來的喜悅的哭泣，還有乘客高喊著：“我們都活著！”

而這一刻，劉傳健的心情是復雜的，生死危機、驚心動魄的20分鐘，作為機長，他的壓力和責任是巨大的，可是他成功做到了，從四川盆地到萬米天空，用專業(yè)精確的操作挽救了一架岌岌可危的飛機，挽救了128條生命，帶領(lǐng)著整個機組人員，創(chuàng)造了劫后余生的驚人奇跡！

危難之際方顯英雄本色。劉傳健的事跡被廣為人知，劉傳健被評為感動中國十大人物之一，和其他8名機組人員還被特邀參加69周年國慶招待會。在人民大會堂，習近平總書記親切接見他，并向全國人民號召：“學習英雄事跡，弘揚英雄精神，將非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上。”

面對鋪天蓋地的褒獎和榮譽，劉傳健卻說：“我沒有你們說得那么神，我只是做了一名機長應該做的事，這是我的職責?！笔前?，劉傳健做了他該做的，“地面苦練，空中精飛！”他是我們這個新時代真正的英雄！

這正是——

萬里長空突遇險，

挽救百人把心安。

創(chuàng)造奇跡在云天，

時代英雄劉傳??！

點評：

看完《英雄機長》這篇作品，我的第一感覺是作者創(chuàng)作這個作品用了心、動了情，難能可貴。

2018年，四川航空公司機長劉傳健的英雄事跡在全國引起極大反響。作者以短篇評書的藝術(shù)形式再現(xiàn)了劉傳健機長在兩萬米高空帶領(lǐng)整個機組人員與難以生還的災難性事故生死搏斗20分鐘，創(chuàng)造了史詩級迫降成功的范例，挽救了128條生命的感人情景。

作品以傳統(tǒng)評書的結(jié)構(gòu)方式 （也是文學創(chuàng)作中報告文學式體裁）為我們講述了事件發(fā)生的全過程。整個作品“梁子”的構(gòu)架合理，“扣子”的設(shè)置隨著情節(jié)發(fā)展懸念叢生;細節(jié)的鋪陳、倒敘、插敘和對主、次要人物的敘述刻畫安排得當;對駕駛艙擋風玻璃爆裂飛機失重后極速下墜，乘客內(nèi)心極度恐怖的獨白，例如：“我分不清是我抖還是飛機在抖”“如果有機器能照到我體內(nèi)，能看到我肝膽都嚇破了”等很生動的語言描寫，給讀者留下印象。

作品對主人公劉傳健的人物刻畫真實可信。倒敘中，鋪墊了劉傳健在空軍飛行作戰(zhàn)部隊刻苦訓練，磨煉出一不怕苦二不怕死鋼鐵般的意志力，介紹他有駕駛飛機超一流水平的操控技能，為主人公在生死關(guān)頭的英雄壯舉做了合理的解答。

故事整體說表流暢一氣呵成，讓讀者產(chǎn)生共鳴和震撼。如果再通過排練的二度創(chuàng)作，演員在舞臺上會拓展更多更大的表演空間。

從作品藝術(shù)審美的角度審視，該作品的整體結(jié)構(gòu)略顯松散，不夠集中，情節(jié)發(fā)展缺乏重點。對主要人物的刻畫還需加強生死關(guān)頭細節(jié)的行為描寫，減少說書人對場景的渲染和對主要人物的心理剖析介紹;要展現(xiàn)人物自己的行為語言，折射出他的境界和意志品質(zhì)，突出人與惡劣自然環(huán)境所造成的強烈的矛盾沖突，人物形象更加鮮明，作品會更具震撼力。另，篇尾部分（飛機落地后）再做精煉刪減，作品會更完整。

（點評人：中國曲協(xié)評書藝委會主任 楊魯平）

（責任編輯/鄧科）