二孩政策背景下的模塊化概念汽車設(shè)計

李勁松　楊梅

摘要：分析二孩政策現(xiàn)狀及預(yù)測未來中國社會狀況及家庭結(jié)構(gòu)，探尋未來中國概念汽車解決方案。探討使用模塊化設(shè)計對于概念汽車設(shè)計的可行性、創(chuàng)新性和實用性。通過對二孩政策分析，分析預(yù)測二孩政策對未來社會狀況及家庭結(jié)構(gòu)的影響，以其為基礎(chǔ)，提出創(chuàng)新概念以及規(guī)范的汽車設(shè)計流程。得到模塊化概念汽車設(shè)計。在進(jìn)行概念汽車設(shè)計時，應(yīng)充分考慮當(dāng)下國家重要政策及其效應(yīng)，強(qiáng)調(diào)政策對未來生活可能產(chǎn)生的影響。

關(guān)鍵詞：二孩政策“4+2+2”家庭結(jié)構(gòu)概念汽車設(shè)計模塊化設(shè)計

中圖分類號：J043

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003-0069（2019）05-0121-03

Abstract： Analyze the status of the two-child policy and predict the future social situation?and family structure in China， explore the feasibility， innovation and practicality?of using modular design for concept design.Based on the analysis of?the two-child policy， analyzes the impact of the two-child policy on the future social situation?and family structure， proposes innovative concepts and standardized automotive?design processes.Get modular concept car design.When designing a concept?car， it should fully consider the current important policies of the country and?its effects， and emphasize the possible impact of the policy on future life.

Keywords： Two-child policy The family structure of“4+2+2” Concept car designModular design

引言

二孩政策是中國實行的一種計劃生育政策，是為解決當(dāng)前面臨的人口、社會問題對計劃生育政策做出的最新調(diào)整”，二孩政策后傳統(tǒng)的“三口之家”家庭結(jié)構(gòu)會漸漸發(fā)生變化，同時我國預(yù)計每年新增新生兒超過200萬人，預(yù)計2018年我國將有超過2000萬新生兒，并逐年增長，其中的消費盈利將有望達(dá)到兩千億規(guī)模，汽車作為家庭消費品也必將成為兩千億規(guī)模中的必然組成部分。汽車行業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入了一個全新的多元化時代，社會對于新概念的創(chuàng)新型汽車具有強(qiáng)烈需求，由于家庭成員的增加，空間更大、可乘坐人數(shù)更多的車型越來越受到消費者的青睞。概念汽車設(shè)計時需要反映出一種新的汽車科技的應(yīng)用，也需要承載更多的文化內(nèi)涵。除此之外，概念汽車設(shè)計還要取之生活，用之生活，切實考慮未來的生活狀況，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

一、全面二孩政策后家庭結(jié)構(gòu)變化及狀況預(yù)測

（一）家庭結(jié)構(gòu)變化

計劃生育政策目的是控制家庭中孩子的數(shù)量，這直接影響到中國原有的大家庭結(jié)構(gòu)。新時代的“4+2+1”家庭結(jié)構(gòu)更趨向于核心和小型化。在十八屆五中全會上全面實施二孩政策后，“4+2+1”將向“4+2+2”家庭結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變。社會學(xué)家還表示，“4+2+2”新型家庭結(jié)構(gòu)在二孩政策后，將會與“4+2+1”結(jié)構(gòu)一起成為中國家庭的主要結(jié)構(gòu)，甚至有可能“4+2+2”結(jié)構(gòu)取代“4+2+1”結(jié)構(gòu)成為中國主要的家庭結(jié)構(gòu)。

（二）中國新式家庭對交通工具需求影響要素分析

在全面放開二孩政策后，有咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行過統(tǒng)計，2018年我國新生兒將超2000萬人，其蘊含的消費利潤將達(dá)到超過兩千億，其中汽車也是兩千億規(guī)模中的一部分，汽車細(xì)分市場也會隨家庭結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變隨之出現(xiàn)變化。在接近5000名二孩家庭且打算購車的受訪者里，大多數(shù)人對車的空間十分重視，換購一輛大且安全車型成為了大勢所趨，MPV以及SUV車型均有受訪者表示了購買欲望，而轎車明顯被“冷落”。所以在換購車型中，座位數(shù)、乘坐空間成為新中式家庭的剛需。同時現(xiàn)在提倡的“車家”理念能否針對新中式家庭提出概念也是換購時考慮重要因素。

二、未來家庭概念MPV汽車設(shè)計案例分析

（一）以家庭結(jié)構(gòu)變化為基礎(chǔ)提出創(chuàng)新變化

以家庭結(jié)構(gòu)變化為“4+2+2”結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，在進(jìn)行設(shè)計時，車型選擇確定為“2+3”可變式MPV車型，滿足了家庭人數(shù)需求和家庭需要，為接下來提出概念奠定基礎(chǔ)。上文中提到家庭結(jié)構(gòu)出現(xiàn)轉(zhuǎn)變后，新家庭會對住房空間有了新的要求，而現(xiàn)在的房價過高且還處于上升趨勢。針對這些情況，提出的概念是將空間大的汽車駕駛艙作為房屋空間的補(bǔ)充，進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，達(dá)到“車家合一”的目的。車輛能夠提供房屋補(bǔ)充空間的部分只有汽車的駕駛艙，結(jié)合就需要駕駛艙脫離車身，形成獨立單元。車是動態(tài)的，而家是靜態(tài)的，動與靜就需要車輛提供不同的模式，概念中分別對待車、家兩種模式下的概念汽車，設(shè)計了駕駛模式和生活模式兩種可以切換的概念汽車，汽車車高一般在1.8米左右，而住宅高度大多在2.5到2.8米之間嗎，針對高度問題，兩種模式下車高也會進(jìn)行變換，進(jìn)行伸縮。創(chuàng)新概念示意圖，如圖1所示。

（二）以創(chuàng)新概念需要為基礎(chǔ)創(chuàng)新汽車設(shè)計總布置

汽車設(shè)計總布置（Package）是汽車設(shè)計中極為重要的環(huán)節(jié)，貫穿產(chǎn)品定位到最后的生產(chǎn)，是設(shè)計師在進(jìn)行汽車設(shè)計時打的地基。總布置設(shè)計過程中，首先大的框架需要確定，針對車型對國內(nèi)外7款MPV車型的尺寸進(jìn)行了調(diào)研，如表1。通過表格，可以清晰地看出國外的四款MPV較之國內(nèi)的三款MPV體積更大，軸距更長，車內(nèi)空間相應(yīng)也會更大。由于概念的需要，駕駛艙的空間需要得到保證，所以在進(jìn)行汽車總布置設(shè)計時，參考調(diào)研數(shù)據(jù)并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，確定設(shè)計尺寸為車長4970mm，車寬1990mm，車1880mm，軸距3150mm。筆者發(fā)現(xiàn)老年人上下車都不太便利，同時結(jié)合駕駛艙與樓房進(jìn)行組合的概念，筆者選擇將車門放置到車尾部，同時為老年設(shè)計臺階，方便他們上下車。確定尺寸與車門后車的大外形基本確定，剩下最重要的就是確定駕駛員與乘客的座位信息。筆者首先確立MPV的座位排布方式為“2+3”可變座椅式模式。之所以選擇這種模式，原因是傳統(tǒng)“2+3”模式非常靈活，適合人數(shù)較少時的用車活動，也符合日常用車需求;而由于車門放置在車尾所以車內(nèi)門板處不需要設(shè)計傳統(tǒng)的i門板裝置，節(jié)省了空間，筆者針對這種情況對此處空間進(jìn)行設(shè)計，在一側(cè)放置兩個可翻轉(zhuǎn)座椅，另一側(cè)放置一個可翻轉(zhuǎn)座椅，這樣在全家“4+2+2”八口人一起用車的時候，可以滿足用車需求，同時前排座椅也可旋轉(zhuǎn)，形成“0”字形布局，更適合家人溝通交流。“2+3”可變座椅布局，如圖2所示。綜合汽車尺寸設(shè)定與細(xì)節(jié)初步設(shè)定，在網(wǎng)格圖上繪制出汽車總布置設(shè)計圖，畫出頂、后、側(cè)三個截面的切面圖，并繪制出駕駛員及乘客座椅圖，車門設(shè)置圖等圖樣，如圖3所示。

（三）以家庭中特殊人群為基礎(chǔ)進(jìn)行針對性設(shè)計

很多人習(xí)以為常的事，但對特殊人群來講影響甚大，好的設(shè)計意味著可以彌補(bǔ)自身不足，改善生活狀態(tài)。全面二孩政策放開后，家庭變化的首要變量就是孩子，所以在進(jìn)行特殊人群設(shè)計時首要考慮孩子的因素。兒童也分為幾個階段，分別為嬰兒期、幼兒期、學(xué)齡前期、學(xué)齡期，而從嬰兒期到學(xué)齡前期三個階段僅為六至七年，而且在這個階段孩子的身體變化狀況極大，嬰兒期和幼兒期期間，孩子也沒有獨立坐車的能力，需要家長抱或者兒童座椅。此外兒童的注意力很難集中，如果長時間乘車，會產(chǎn)生厭煩情緒，所以汽車的娛樂設(shè)備需要針對兒童進(jìn)行設(shè)計。針對這種情況，進(jìn)行汽車座椅設(shè)計的時候，專門設(shè)計了兒童座椅，同時對兒童座椅進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，改變座椅結(jié)構(gòu)，可將座椅通過折疊變化成兒童床，適合各個年齡段的兒童;兒童成長汽車座椅，如圖4所示。同時在車內(nèi)增加了娛樂系統(tǒng)，使孩子在漫長的旅途過程中可以轉(zhuǎn)移注意力。車載娛樂系統(tǒng)，如圖5所示。“4+2+2”家庭結(jié)構(gòu)下，占據(jù)家庭人數(shù)之最的是老人，同時老人也屬于特殊人群，需要著重考慮。老人問題在于身體機(jī)能下降，上下車?yán)щy回。針對老人上下車?yán)щy，將車門放置到汽車尾部，開合方式為向上開合，同時增加階梯方便老人上下車，這樣就可以解決老人，上下車?yán)щy的問題。向上開合的車門與老年人腳踏板示意圖，如圖6所示。

（四）利用模塊化設(shè)計實現(xiàn)車和家的“分”與“合”

1.?汽車模塊化設(shè)計的高效性原則。汽車駕駛艙嫁接到樓房上進(jìn)行房屋的空間拓展，按照模塊化設(shè)計的定義，這就是將汽車車體（a模塊）、汽車駕駛艙（b模塊）、房屋（c模塊）分別劃分為了三個不同功能的功能模塊，a模塊+b模塊的組合模式為汽車的常規(guī)模式即駕駛模式，b+c的組合模式為概念設(shè)計模式即為生活模式。常規(guī)模式和生活模式下汽車駕駛艙（b模塊）為常量，汽車車體（a模塊）和房屋（c模塊）為變量，a+b變換到b+c再變換到a+b的過程經(jīng)歷一個組合到分離，到再重新組合的過程，整個人機(jī)系統(tǒng)方式簡單高效，達(dá)到了設(shè)計初始的目的。模塊化分離與再組過程示意圖，如圖7所示。

2.?汽車設(shè)計中的安全性原則。模塊化作業(yè)過程中的兩個安全問題是影響作業(yè)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一是與樓房的銜接問題;二是駕駛艙在樓房上的升降問題;筆者在解決第一個問題時，仿照顯示器VGA插口、HDMI插口等結(jié)構(gòu)，設(shè)計了駕駛艙與樓房接口處結(jié)構(gòu)來保證作業(yè)的安全。VGA、HDMI插口結(jié)構(gòu)與汽車固定結(jié)構(gòu)，如圖8所示。筆者在解決第二個問題時，將駕駛艙升降處設(shè)計了類似電梯的結(jié)構(gòu)，使模塊化作業(yè)過程實現(xiàn)。升降梯結(jié)構(gòu)，如圖9所示。

3.?汽車設(shè)計中的舒適性原則。使用者作業(yè)舒適性與汽車的駕駛艙（b模塊）的設(shè)計是密不可分的。概念的需求使駕駛艙需要作為房屋的一部分，呈現(xiàn)出“家”的感覺。筆者在進(jìn)行設(shè)計時，利用車內(nèi)空間的可延伸性，增加了駕駛艙的使用空間，使座椅相對，方便使用者進(jìn)行交流，提高了用戶的使用體驗;同時在兒童成長座椅的上部空間為兒童設(shè)計了情趣化的玩具掛件，提高了孩子的舒適性。駕駛艙（b模塊）設(shè)計，如圖10所示。

結(jié)論

國家政策弓領(lǐng)國家發(fā)展趨勢，針對國家政策對未來社會生活進(jìn)行分析預(yù)測是做概念設(shè)計的重要前提之一，所以在進(jìn)行概念汽車設(shè)計時，應(yīng)充分考慮國家重要政策對我國未來社會生活產(chǎn)生的影響。我國也應(yīng)大力嘗試發(fā)展概念汽車設(shè)計，即使可能無法量產(chǎn)，但也仍能對未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到啟示作用，為創(chuàng)新概念提供新思路。

基金項目：“山東科技大學(xué)優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊建設(shè)計劃資助”;2018年山東省社科規(guī)劃項目（18CWYJ21）。

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