劉文元

摘 要：電梯轎廂是用于運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件，一般由轎底、轎壁、轎頂、轎廂架等幾個(gè)主要構(gòu)件組成。電梯轎廂為人們的日常生活提供了重要便利支持，但是受電梯轎廂構(gòu)件的影響，在使用的過(guò)程中也不可避免的出現(xiàn)了一些故障問(wèn)題，由此引發(fā)安全隱患。為此，文章在闡述電梯轎廂構(gòu)成和振動(dòng)故障類型的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際就如何預(yù)防和處理電梯轎廂應(yīng)用故障問(wèn)題進(jìn)行策略探究，旨在能夠更好的發(fā)揮出電梯轎廂在人們實(shí)際生活中的作用。

關(guān)鍵詞：電梯轎廂;故障;原因;處理方式

中圖分類號(hào)：TU5;U49 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）09-0078-02

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的加快下，高層建筑拔地而起，電梯是高層建筑建設(shè)發(fā)展的重要關(guān)鍵，也是人們乘坐電梯的重要工具。在高層建筑數(shù)量增多和人們對(duì)電梯的使用頻繁下，電梯的性能、安全由此得到了人們更廣泛的關(guān)注。在電梯運(yùn)行過(guò)程中，電梯轎廂是一個(gè)十分重要的零部件，對(duì)整個(gè)電梯的穩(wěn)定運(yùn)行起著十分重要的影響。但是從電梯的實(shí)際運(yùn)行情況來(lái)看，電梯轎廂在應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些故障問(wèn)題，這些故障問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)人身安全帶來(lái)了威脅，特別是電梯在開門的情況下會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榧羟袔?lái)的慘案。為此，文章結(jié)合電梯轎廂運(yùn)行實(shí)際，就電梯轎廂振動(dòng)故障預(yù)防和處理問(wèn)題進(jìn)行探究。

1 電梯轎廂概述

轎廂是運(yùn)載乘客或其他載荷的轎體部件電梯轎廂是用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構(gòu)成，其內(nèi)部?jī)舾叨戎辽賾?yīng)為2m，具體如圖1所示。電梯轎廂的組成部件具體包含以下幾個(gè)部分：第一，轎底。轎底一般應(yīng)用6-10號(hào)的槽鋼按照設(shè)計(jì)要求焊接成一個(gè)框架，之后在框架上鋪設(shè)一個(gè)3mm-4mm厚度的鋼板。轎廂底部和轎架之間應(yīng)用不需要用螺栓固定，轎廂頂部的四個(gè)滾動(dòng)輪子能夠在水平方向上來(lái)回?cái)[動(dòng)。第二，轎壁。轎壁一般采用1.2mm厚度到1.5mm厚度的薄鋼板制作而成，薄鋼板的兩邊各焊接一根角鋼來(lái)作為堵頭。在一般情況下，轎壁的長(zhǎng)度和電梯類型存在密切的關(guān)聯(lián)，為了能夠提升轎壁的剛度，一般會(huì)在壁板的背面焊接加強(qiáng)肋。第三，轎頂。轎頂具有排風(fēng)扇和照明燈裝置，能夠支撐常用工具檢修人員的重量。

2 電梯轎廂機(jī)械振動(dòng)故障和預(yù)防處理對(duì)策

2.1 電梯轎廂曳引機(jī)引起的振動(dòng)故障和預(yù)防

2.1.1 電梯轎廂曳引機(jī)振動(dòng)故障

曳引機(jī)本身的運(yùn)行頻率是固定的，但是其他設(shè)備的運(yùn)行會(huì)對(duì)其固有頻率帶來(lái)影響，從而使得曳引機(jī)出現(xiàn)振動(dòng)。曳引機(jī)分為有齒輪曳引機(jī)和無(wú)齒輪曳引機(jī)，其中，有齒輪曳引機(jī)的振動(dòng)頻率在20Hz到30Hz之間，在轎廂內(nèi)部振動(dòng)比較明顯的時(shí)候，電梯轎廂內(nèi)部的乘客會(huì)感覺(jué)到腳底發(fā)抖。無(wú)齒曳引機(jī)振動(dòng)頻率在2Hz-5Hz之間，如果轎廂的振動(dòng)頻率較大，那么就會(huì)給人帶來(lái)微微震動(dòng)的感覺(jué)。

2.1.2 電梯轎廂曳引機(jī)故障預(yù)防處理對(duì)策

第一，電梯的制動(dòng)器失效之后，需要相關(guān)人員及時(shí)采取電梯制動(dòng)器之外的其他安全保護(hù)裝置來(lái)替代原有的制動(dòng)器執(zhí)行任務(wù)，比如可以通過(guò)電梯廳關(guān)閉的電氣監(jiān)測(cè)裝置來(lái)防止電梯門夾人故障的發(fā)生;通過(guò)對(duì)電梯井道位置的監(jiān)測(cè)來(lái)形成新的電梯制動(dòng)器保護(hù)裝置。第二，應(yīng)用電氣防滑保護(hù)來(lái)對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)進(jìn)行保護(hù)。通過(guò)這一系列保護(hù)裝置的組合，在電梯發(fā)生意外滑動(dòng)的時(shí)候，在不依賴安全鉗、夾繩器的情況下來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)。第三，減少減速機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)。借助永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)來(lái)取消減速機(jī)械機(jī)構(gòu)，進(jìn)而減少曳引機(jī)的振動(dòng)。第四，減少主機(jī)曳引輪偏心振動(dòng)。曳引輪的繩槽出現(xiàn)偏心會(huì)使得鋼絲繩在咬合的時(shí)候出現(xiàn)振動(dòng)。對(duì)待這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)提升加工裝配的精準(zhǔn)度和定期檢查曳引輪來(lái)降低振動(dòng)。

2.2 電梯轎廂導(dǎo)軌振動(dòng)故障和預(yù)防

2.2.1 電梯轎廂導(dǎo)軌振動(dòng)故障

導(dǎo)軌裝置在電梯轎廂穩(wěn)定運(yùn)行方面起到了十分重要的作用，導(dǎo)軌在豎直方向上起導(dǎo)向作用，因而電梯轎廂在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)導(dǎo)軌本身提出了光滑、平直的要求。導(dǎo)軌在水平方向上具備限制的作用，即在電梯轎廂運(yùn)行的過(guò)程中要保持導(dǎo)軌平行。在導(dǎo)軌應(yīng)用中只有實(shí)現(xiàn)二者的平衡才能夠確保電梯始終處于一種最理想的狀態(tài)上。但是如果電梯轎廂長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)就會(huì)使得導(dǎo)軌出現(xiàn)彎曲變形的情況，由此在一定程度上改變了電梯轎廂的運(yùn)行軌跡，使得電梯轎廂在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)故障。

2.2.2 電梯轎廂導(dǎo)軌振動(dòng)故障預(yù)防管理對(duì)策

電梯轎廂導(dǎo)軌振動(dòng)故障發(fā)生的原因有以下幾種：第一，因?yàn)閷?dǎo)軌平直的引發(fā)的振動(dòng)。電梯導(dǎo)軌是由多個(gè)連接構(gòu)成的，在導(dǎo)軌運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)涉及到這些連接和工藝水平，連接的存在影響導(dǎo)軌的精準(zhǔn)度，如果導(dǎo)軌安裝平面平直度不足或者導(dǎo)軌接頭處理不平滑，在電梯轎廂高速運(yùn)動(dòng)下就會(huì)出現(xiàn)位移間距，最終導(dǎo)致電梯出現(xiàn)水平晃動(dòng)。第二，導(dǎo)軌安裝剛度缺乏引起的振動(dòng)。電梯本身具備重量，重量偏心加上轎廂內(nèi)部乘客站姿的不均衡就會(huì)使得電梯轎廂出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)變形，引發(fā)晃動(dòng)。為了能夠減少電梯轎廂導(dǎo)軌振動(dòng)故障可以通過(guò)對(duì)導(dǎo)軌接頭磨光修平和對(duì)導(dǎo)軌支架重新焊接、預(yù)埋處理的方式來(lái)處理。

2.3 電梯轎廂導(dǎo)靴振動(dòng)故障和預(yù)防

2.3.1 電梯轎廂導(dǎo)靴振動(dòng)故障

電梯轎廂的導(dǎo)靴依托在導(dǎo)軌上，對(duì)電梯轎廂的運(yùn)行主要起到的是控制水平位移或者傾斜的作用，轎廂在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)隨著導(dǎo)軌的變化發(fā)生相應(yīng)的振動(dòng)，在導(dǎo)靴調(diào)整過(guò)大的情況下就會(huì)無(wú)法支撐整個(gè)電梯的運(yùn)行，最終導(dǎo)致電梯轎廂出現(xiàn)晃動(dòng)。另外，導(dǎo)靴的靴襯磨損間隙較大也會(huì)使得電梯轎廂在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)。

2.3.2 電梯轎廂導(dǎo)靴振動(dòng)預(yù)防和管理

加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)軌和導(dǎo)靴運(yùn)行狀態(tài)的檢查，通過(guò)有效的檢查確保其表面的潤(rùn)滑，結(jié)合電梯轎廂運(yùn)行實(shí)際情況有效調(diào)整導(dǎo)靴和導(dǎo)軌之間的間隙。另外，還需要測(cè)量導(dǎo)軌的平行度和垂直度，并觀察導(dǎo)軌表面是否平滑，從而在最大限度上確保轎廂處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2.4 電梯轎廂曳引繩振動(dòng)故障和預(yù)防

2.4.1 電梯轎廂曳引繩振動(dòng)故障

電梯轎廂曳引繩振動(dòng)故障的原因有以下幾種：第一，電梯鋼絲繩在受力不均的時(shí)候會(huì)發(fā)生振動(dòng)。在多根鋼絲繩受力不均衡的情況下會(huì)導(dǎo)致電梯轎廂在運(yùn)行過(guò)程中各個(gè)溝槽的受力不均衡，使得電梯轎廂出現(xiàn)振動(dòng)。第二，一些鋼絲繩扭轉(zhuǎn)出現(xiàn)振動(dòng)。鋼絲繩扭轉(zhuǎn)的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致電梯在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)鋼絲繩應(yīng)力變化，引發(fā)振動(dòng)。

2.4.2 電梯轎廂曳引繩振動(dòng)故障預(yù)防管理

對(duì)于電梯轎廂曳引繩振動(dòng)故障需要調(diào)整鋼絲繩張力，具體是調(diào)整牽引繩棒彈簧的壓縮高度，將其高度確定和每根鋼絲繩繩頭棒彈簧壓縮量等同，同時(shí)還需要確保繩頭棒彈簧的高度符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩在安裝完成之后要讓電梯多運(yùn)行一段時(shí)間，目的是實(shí)現(xiàn)鋼絲繩和導(dǎo)向輪的相互磨合和良好接觸。

3 電梯轎廂電氣振動(dòng)故障和預(yù)防處理對(duì)策

第一，電梯轎廂串聯(lián)電抗器繞組匝數(shù)不足或者沒(méi)有介入電抗器繞組作為減壓?jiǎn)?dòng)，但是由于起動(dòng)扭矩沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，使得電梯轎廂在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了振動(dòng)故障。對(duì)待這個(gè)問(wèn)題的處理方式是調(diào)節(jié)加速度曲線或者扭矩，同時(shí)，還可以通過(guò)增加電機(jī)繞組繞速串聯(lián)的電抗器匝數(shù)來(lái)確保電梯在斷電之后不出現(xiàn)較大的振動(dòng)。第二，維持電壓制動(dòng)器不達(dá)標(biāo)，制動(dòng)器線圈回路所串聯(lián)的接觸器觸頭接線出現(xiàn)了松動(dòng)，由此無(wú)法打開制動(dòng)器，引發(fā)電梯轎廂振動(dòng)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題需要相關(guān)人員及時(shí)調(diào)整制動(dòng)器，確保制動(dòng)器符合維持的電壓標(biāo)準(zhǔn)。第三，旋轉(zhuǎn)編碼器或測(cè)速發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，引發(fā)反饋不穩(wěn)定的問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題可以對(duì)轉(zhuǎn)編碼器或者測(cè)速發(fā)電機(jī)及時(shí)更換。第四，電梯轎廂電動(dòng)機(jī)三相電壓不平衡。對(duì)待這個(gè)問(wèn)題需要相關(guān)人員及時(shí)調(diào)整可控硅的性能，使其性能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。另外，在電梯轎廂運(yùn)作的過(guò)程中還需要相關(guān)人員及時(shí)檢查電梯的各個(gè)部分，從而有效消除和減少電梯轎廂的振動(dòng)，具體的檢查內(nèi)容包含電梯轎廂緊固零部件的緊固性、振動(dòng)性和磨損程度。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯轎廂意振動(dòng)對(duì)人們的生命、財(cái)產(chǎn)、健康、安全有著十分重要的影響，在電梯使用數(shù)量的逐漸增多下，防止電梯轎廂振動(dòng)故障已經(jīng)成為電梯設(shè)計(jì)人員和研究人員需要著重思考的問(wèn)題，怎樣結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)出一套安全可靠的電梯轎廂安全保護(hù)裝置，減少電梯應(yīng)用過(guò)程中的不安全情況成為相關(guān)人員需要思考的問(wèn)題。從電梯轎廂運(yùn)行實(shí)際情況來(lái)看，電梯轎廂振動(dòng)故障原因十分復(fù)雜，因而在電梯轎廂運(yùn)行的過(guò)程中需要相關(guān)人員結(jié)合實(shí)際情況加強(qiáng)對(duì)電梯轎廂運(yùn)行的分析，從電梯轎廂曳引、電梯轎廂曳引繩、電梯轎廂導(dǎo)軌、電梯轎廂曳引繩和電氣控制等方面具體思考電梯轎廂振動(dòng)故障原因，并結(jié)合電梯轎廂振動(dòng)故障原因提出相應(yīng)的防護(hù)處理策略，旨在能夠更好的促進(jìn)電梯轎廂安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

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